MARCAIL
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Tout ce qui a été posté par MARCAIL
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hello ! depuis qu'il n'y a plus "d'essence ordinaire" soit une 20aines d'années (les vieux comme moi se rappels ) je roule avec du sans plombs 95 (pas de différence avec le 98 à part le prix) Je n'ai jamais mis d'additifs et franchement jamais de problème moteur après plusieurs dixaines de milliers de kilomètres ! à mon avis éviter l'E10 un peu trop corrosif qui pourrait abimé les durites, joints et reservoir mais sinon vue le prix des additifs et du 98 ... -
merci pour les infos je vais chercher des nouveau loquets ..ca sera plus facile , dèja que j'ai beaucoup de taf a faire merci a vous pour vos réponses amicalement denis -
merci pour l'info j'en ai 3 de cassés au meme endroit j'ai un pote plombier, je vais lui demandé si il soude l'alu sinon poubelle (
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pour les pro de la soudure ... est il possible de resouder un loquet de pop out cassé avec un mig ? on dirait de l'aliage ...sinon avec quel type de soudure ? merci denis
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a ba voilà la réponse !!! merci patrice !! sinon précision pour jd-geneva , la bombe cuivre protège contre la corrosion mais ne l'enlève pas et doit etre appliquée sur un support sain donc sans corrosion amicalement denis -
bin je me suis posé la même question ...je met du spray cuivre entre les tôles pour que ca ne rouille pas (le spray cuivre resiste à la température de la soudure) mais du coup ca soude quand même
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j'adore la pub qui passe dans le bandeau ..." véhicule non remboursé au prix du neuf ..ca vous froisse ? " bin moi ca me froisse si mon assureur me rembourse le combi au prix du neuf de 1966 c'était combien en anciens francs ? -
cool bien vue !! merci pour l'astuce !
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alors ce moteur ? ca fuie par ou ? puisque tu as démonté, ca viens de l'interrieur de la cloche de boite derrière l'embrayage ? (joint spi volant moteur ) ou des côtés ? (joints de cache culbus) ou de l'échappement (segments ) pour la boite je suis en cardan avec boite courte et 1600 DA , ca marche très bien et ca grimpe bien dans les côtes, sur mon 1er j'avais une boite longue, super pour l'autoroute mais dès que ca monte tu pédale avec un 1600 stock. essaye de faire 2 posts ca sera plus facile à suivre amicalement denis -
hello N'étant pas du métier, j'ai pas mal galerer dans mes début en soudure au mig . Je fait donc profité aux autres novices d'un petit truc bien pratique pour boucher des trous. J'ai eu souvent le problème du fil du mig qui passe entre les toles ...ca fait un paté derriere et impossible de faire une belle soudure plate. Le cuivre ne colle pas à la soudure, il suffit donc de mettre un petit bout de cuivre derrière comme par exemple sur la goutiere ...si ca peux resservir à quelqu'un ....
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Merci pour l'info -
si ca coule dans la cloche de boite je dirais joint spi volant moteur ... si coule plutot sur les côtés, sinon les joints de cache culbu ce qui peux expliquer que ca coule sur les tubes d'échappement ..
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cool merci
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COOL merci les gars vous êtes super !!! j'ai ce qu'il me faut maintenant merci à vous
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COOL merci si vous en avez d'autres ? merci denis
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hello je cherche une photo de combi avec la pub vw (celle avec le petit bonhomme ) si quelqu'un à cà ca serait vraiment cool merci d'avance denis
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cool bravo !! -
ouf ..le toit est finie, j'attaque les flancs ...mais avant, la tole pourie commence à faire un gros tas ...avec une petite larme à l'oeil je me décide à aller à la décharge (non non y'a vraiment plus un bout à sauver la dedans ) petite découpe du bas de caisse ... -
C est pour eviter les projections de soudure sur les vitres
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VOUS CONNAISSEZ LE 12 FENETRES ??? c'est partis pour le changement du tour du toit et des goutières avec la tolerie SK (nickel ) dommage que ca ne fasse pas toute la longueur ... premiers bout ....
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filtre à air "bain d'huile"
MARCAIL a répondu à un(e) sujet de le prince noir dans Technique/Restauration
woooooo 4h22 !!! ..tu dors jamais ??? y'a pas de questions stupide, il faut toujours commencer un jour et c'est mieux de demander conseils plutôt que de faire une bétise pour vidanger ma méthode (qui n'est peut etre pas la meilleure ) c'est : démonter le filtre vider l'huile du filtre nettoyer tout le gras à l'interrieur avec un chiffon remplir le filtre d'essence et bien secouer dans tous les sens pour nettoyer les saletés accumulés dans le filtre si tu a une soufflette, un bon coup ne fait pas de mal ensuite tu laisse bien secher et tu remplis juqu'au trait avec l'huile que tu utilise pour ton moteur remontage et c'est repartis -
merci les gars pour la jupe avant je l'ai acheté en neuf chez SK, super qualité qui passe pile poil à la place de l'ancienne. un peu dur de meuler à certains endroit les points de soudure de l'ancienne mais ensuite ca se monte bien un peu de bombe de cuivre à l'interrieur ...et c'est repartis pour 50 ans
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J'y serait aussi avec le combi Il avance tranquillement, j'ai finis les goutières et le toit en m'inspirant de ton post et de celui de vwstory : merci d'avoir partagé votre expérience, ca m'a bien aidé car c'est pas une opération si facile . Tu peux voir l'avancement ("mon épave" dans la rubrique 11F ) Si j'ai un peu de temps je finis la tolerie (bas de caisses et planchers ) dans l'été et je le peint à la rentrée (faut que je trouve une location de cabine pas trop chère) La mécanique et le CT sont déja ok Si un soir tu veux passer le voir ? @++ denis -
hello tu as trouvé la solution ? j'ai un pote qui a le meme probleme et en plus le jeux a usiné le trou de la bague dans la boite merci denis -
cool !!! merci pour l'info ! un peu cher mais je vais y passer dès que possible car j'ai déja le maitre cylindre de bay avec assistance, reste plus que les bras disques et etriers + les platines ! bon vais finir la carrosserie quand meme avant merci denis