MARCAIL

si vous avez des conseils, des idées, des trucs et astuces, des retours d'expèrience ou des critiques, je suis preneur car ce n'est pas mon mêtier et parfois je tatonne merci

allez je passe de l'autre côté j'enlève tout ce qui est pourris pour ressouder de la tôle neuve. à suivre ....

merci donat superbe ta resto !! félicitation pour les pièces, jusque là je mes suis servis chez SK et je n'ai pas eu de problème ...tout tombe pile poil ...heureuseument car je suis loin d'être tôlier. Pour les bas de porte battantes ce n'est pas tant la qualité des pièces neuves qui me posent problème mais le prix, je me dit que si je refait ces pièces moi même, vue qu'elle sont cachés , ce n'est peut etre pas si grave si les coins sont carrés au lieu de rond ? Je sauve une épave mais je n'ai pas la prétention d'en faire un "show car" et la tolerie commence à me couter un bras zen pensez quoi ? en plus au pire c'est une porte ..ca se change si un jour un fou furieux veux refaire le taf (pas moi) http://www.original-bus.com/t3840-mon-epave

wwwwwwwwwoooooooooo encore une magnifique resto !!! bravo !!

merci pour l'info ...ca me réconforte dans l'idée de les refaire moi même avec les moyens du bord je pense pouvoir le faire à part que les coins vont etre carrés au lieu de rond

Hello Presque finie mes bas de caisses, je vais attaquer les portes battantes dont le bas est hs. Je commence à en avoir pour super cher de tolerie sur le bus et je doit acheter ces 2 pièces (120 euros les 2 ) et pas trouvé en occase ... Avez vous une solution pour les refaires ? est il possible de simplifier les formes pour fabriquer les pièces soit même avec les moyens du bord (pas de plieuse) merci à vous amicalement Denis

MERCI 12 000 frf le bus ...bin effectivement si on me rembourse au prix du neuf ca fait 1800 euros

oui c'est sur mais si avec avec un kit refection de renvois pitman et une cremaillère d'occase à 30 euros on arrive à avoir un bon compromis et ne pas dépenser une fortune ....

oui oui ont suis mais c'est vrais que l'on ne pense pas toujours à mettre un petit mot ta resto m'aide beaucoup pour la mienne ...quand on n'est pas du mêtier c'est très utile de suivre une belle resto vivement la peinture ! bon courage amicalement denis

Hello Tout à fait d'accord, j'ai commencé par ca et le seul "vrai" fournisseur de peinture de toute ma région que j'ai trouvé c'est la "CAL" à montpellier qui ne fait que des peintures à l'eau hyper chères (5 fois plus chers ) et que je ne sais pas peindre. Avec en plus pas forcément une meilleure qualité qu'un bon polyuréthane. Mon 1er split et ma cox je les avaient peint avec de la polyuréthane camion "DUPONT"? super finition (pas de peau d'orange), facile à appliquer, pas chere, très resistant ..mais j'ai pas retrouvé Si vous avez des bons plans je suis preneur, je suis encore au stade des devis merci à vous amicalement denis

moi j'ai ce devis sous le coude ..je pense que je vais passer par ce type de peinture "à l'ancienne" voici le devis en question : "Nous fournissons la plupart des teintes constructeur Autos et Motos jusqu'aux années '85 soit en me communiquant une référence teinte constructeur, soit un élément carrosserie à reproduire (trappe à essence, carters…), soit une teinte RAL... Nous fabriquons à la teinte des peintures polyuréthanes (RestomCARPEINT 6010) bi-composant, brillant direct, solvantée laque à l'ancienne (application 40 µm à 50 µm de base). · Finition Polyuréthane-acrylique Bi-composant. · Application réalisée directement sur un support apprêté, dégraissé et dépoussiéré. · Pour un aspect optimal, travaillez dans un lieu hors poussière. Ne pas appliquer par temps très humide (humidité idéale ~55% à ~65% d’humidité), ni en plein soleil (température idéale ~15°C à ~25°C) · Application au pistolet (pression de 3.5 à 4.5 bars), de préférence en jet plat, avec un débit moyen, en 2 couches (mouillé sur mouillé). La 2nd couche est appliquée alors que la 1ère couche n’est pas totalement sèche (temps de « matage » séchage idéal entre les 2 couches +/- 10 minutes). · Agiter très soigneusement la base avant emploi. · Mélanger très soigneusement le durcisseur (Restom Carpeint 6010 durcisseur) fournit à la base (Restom Carpeint 6010), en respectant le dosage, dans les proportions suivantes : Restom Carpeint 6010 Base 1000 grammes. Restom Carpeint 6010 durcisseur 200 grammes. Restom Diluant 5020 100 grammes env. Le non respect des dosages ou un mauvais mélange provoquent de graves désordres : temps de séchage plus long, mauvais rendu du film de peinture, etc. … · Durée de vie en pot à 20°C une fois le durcisseur introduit : 8 heures. · Valeur pour un mélange non dilué à 20°C : Epaisseur humide recommandée : 85µm. Epaisseur sèche correspondante : 50µm. Consommation théorique pour 50µm secs : 9.6 m2 / kg. Rendement théorique pour 50µm secs : 105g / m2. Temps de séchage : Hors poussière ~30 minutes. Sec au toucher ~2 heures. A 20°C et % humidité = 55-65 % Apparent complet ~36 heures. A noter : ces temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes. La peinture à la teinte CARPEINT 6010 est vendu par 0.5 kg (50 EUROS TTC/kg). La peinture à la teinte CARPEINT 6010 est vendu par 1 kg (90 EUROS TTC/kg). La peinture à la teinte CARPEINT 6010 est aussi vendu par 2 à 3 kg (80 EUROS TTC/kg). ... DEVIS pour 4 kg de CARPEINT 6010 à la teinte ( pour chaque teinte) : 1 / peinture Restom Carpeint 6010 (solvanté à la teinte en brillant direct) 4kg + durcisseur = 272 EUROS TTC. 2 / Diluant 5020 (xLitre) = 0 EUROS TTC. 3 / Frais de port = 0 EUROS. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Réduction 5 % TOTAL soit 258.40 EUROS TTC (+ 1 plaque laiton décorative en cadeau) Reduction de 10 % achat > 300 euros.

pour greffer une cremaillère de voiture recente sur un split c'est la longueur qui pose problème ? il faut quoi comme longeur maxi ? c'est quoi les critères de recherche ? avec ca on peux peut etre faire le tours des casses pour cherche le bon modèle ? en plus elle sont démontés donc en faisant un tri par taille ca doit etre faisable ? je veux une crémaillère po chere

oui merci ...c'est vrais que la place manque ...5cm de chaque côté du bus c'est pas cool ...maintenant que le toit est finie il est dehors sous bache mais je vais finir le dernier côté sous portes battantes et les coins arrières pour le mettre en apprêt avant l'hiver ..bientôt dèjà 1 an ...

un peu dans le desordre, j'ai retrouvé ces photos du montage de la jupe avannt et de la fabrication des bas de montant avec les moyens du bord.

oui obligé tout pourris sur 20 cm, j'ai changé le longeron, les traverses,les goussets de caisse, les supports de crics, les bas de montant et le bas de caisse ...tout ce qui est en dessous de 20cm est neuf et traité anticorrosion ...c est repartis pour 50 ans !

ca avance ..ca avance ....

hello merci les gars , j'ai réussit à faire un gabari avec le bas de caisse sk ...nickel !! j'ai finis le côté ...et hop encore un trou de moins !

bin voui une 8x35 va etre plus courte qu'une 8x33 donc plus de couple ...mais bon déja avec un 1500 tu va gagner en couple par rapport à un 1300

Tout à fait c'est pour cela que le 2eme j'ai mis une 8x35 au lieu d'un 8x31 ...plus d'autoroute (plus vieux donc moins pressé ) et aménagement camping car plus lourd

La config origine est faite pour transporter 1 tonne avec un 1200 à l'essence ordinaire ....donc du couple pour monter aux arbres . Si c'est pour faire de la ville, si tu habite en montagne , pour charger ou pour cruiser tranquille en routes de campagne no problèmes. Sur l'autoroute plutôt très moyen ...tu va te faire pousser par les camions ..et tiens bien ta direction en plus Sinon avec un 1600 ...ou plus et si tu transporte pas 9 personnes ou 1 tonne de matos, le fait de virer les réducteurs n'est pas un mal (moins de frotements donc moins de conso et moins de bruits ). Mon premier split était sans reducteurs avec boite longue, un peu dur dans les montées mais sur autoroute un vrai plaisirs Là je suis en boite courte c'est nickel comme compromis ...mais sans reducteurs En fait il faut voir quelle utilisation tu veux en faire (vitesse, distance, type de parcours , chargement ...) amicalement Denis

merci c'est cool peut etre par fax ? sinon je t'envois une enveloppe avec un timbre ?

une moulureuse ??? bon ba merci, je reflechis encore un peu pour cette partie, ca etre tôle plâte je crois ...ca commence à faire cher en tôlerie ...surtout pour des pièces sous le tapis bon courage pour la suite @++ denis

est ce que quelqu'un pourrais me donner le gabari sur papier de cette pièce ? (cest le bas du pilier derriere le bas de caisse ) Pas assez de sous pour les acheter, je voulais les refaire mais c'est plus simple avec la courbe. Si quelqu'un a accès à cette pièce et peu me dessiner la courbe sur papier et envoyer par mail à l'echelle ou par fax ca serait vraiment très cool Merci d'avance denis

DES NEWS ??? je veux la suite ...le début est tellement impressionnant , je reste en attente de la suite comment tu fait pour refaire les rainures des planchers de cabine ? tu trace et tu enfonce au burin ? bon courage pour la suite

un bon article sur le sujet http://www.flat4ever.com/super-plombe-fin-du-t31114.html