MARCAIL

bonne idée mais j'ai un peu peur d'abimer mon filetage ..pas facile à trouver un train de 68

pardon modif avec un train arrière de bay 68 complet

allez découpe des cornes et échancrure pour preparer la modif en cardans ...ca va être au poil ! (d'ailleurs j'en ai plus de poils avec cette disqueuse ... ) encore une chose pas facile à faire ....enlever ce p..... d'écrou de 48 !!!! debout avec une rallonge de 2 m et chauffé à blanc il bronche pas ...j'essaye avec les dents ?

si vous avez fait le passge en cardan, est ce que vous me donner la distance de ces points (du boulon de boite au bord et au milieu du renvois de bras ) merci par avance denis

HELLO ca serait cool si ceux qui ont fait cette modif pouvaient donner les côtes qu'ils ont entre les supports et le centre du tube des barres de torsions (là ou se fixe les deux boulons de la boite )...comme ca je presente mon train et je regarde si je suis dans la moyenne de ce qui a été fait. d'ailleurs, est ce que tous les bras de bay sont de la même dimension ? si quelqu'un a aussi les vw tech scannés de la modif ? merci d'avance denis

BA justement c est ce que je me demande ..quand j'ai fait cette modif il n'y avait pas internet (pas non plus de portables ...si si les jeunes c'est possible !! ) et j'ai fait ca au pif en presentant la boite et les bras ..ca a super bien marché, jamais de problemes ..mais maintenant je lit les posts sur le sujet et je vois des cardans qui chauffent , qui lachent et même des barres de torsion qui de tordent !!! du coup des calculs scientifiques au millimètre pour positionner les supports ...et ce week end a Valence j'ai même eu quelqu'un qui m'a dit qu'il y avait 1cm d'écart entre chaque côté ...du coup comme c est une modif qu'on ne va pas recommencer tous les jours (pas de possibilité de réglages ) je prefere ne pas faire de bétises et bien le faire du premier coup merci d'avance de tes conseils sur ce sujet amicalement denis

je vois que tu est de montpellier je suis de frontignan et je suis en train de faire le passage en cardan avec un train de bay est ce que tu a les gabaris pour positionner les supports de bras ? le tolier devais me pretter les siens mais du coup il ne les trouvent pas je suis en carafe car j'ai le combi sur cale avec tout de prêt, il me reste juste à pointer ces support mais je n'ai pas les côtes et les gabaris sinon pour la position des trous je n'ai pas les côtes mais cette photo :

bon pas grave les gars je vais lui envoyer par transporteur c'est plus simple merci quand meme

salut merci de ta proposition . J'ai un acheteur pour mes reducteurs mais il est de biscarosse et il ne viens pas a valence donc si je peux te les donner a valence et il viens ensuite les chercher chez toi si tu n est pas loin de biscarosse (je connait pas bien le coin ) merci denis denis

Bonjour, Je suis de Montpellier et je vais à Valence J'ai un acheteur pour mes reducteurs à Biscarosse mais il ne va pas à Valence Est ce que quelqu'un fait le trajet et pourrais lui prendre ? Merci par avance Denis

faut que je change quoi ? que j'enlève le guide de la boite ?

hello j'ai récupéré une boite a cardans type M de 1302 (8x35) pour le passage en cardans, elle est guidée (petit tube qui sort) est ce que je peux mettre cet embrayage dessus ? merci denis

ayé train avant remonté, j'attaque l'arrière bientot les cardans

molets elevés au grain, cuisses en cours de musculation, poignées au bout des bras, chaussures de sport engle t43 et pompe a bière gros débit ...dans les descentes ca va bien, un peu dur dans les montées [img][/img] bon ok je sort aussi

du coup, si le boitier du bay est plus précis, quelqu'un a déja essayé de le monter sur un split ?

COOL merci je vais essayer de me fabriquer ce genre d'outils

Génial !!! vivement valence !! avec ces gabaris ca me donne pas automatiquement la côte d'écartement ? merci fred !

cool c 'est bon pour la hauteur, c'était bien çà : les amortisseurs qui empechaient de baisser les bras train avant remonté je passe à l'arrière ...vivement le ct

bon voilà l'avant est fait je vais attaquer l'arrière avec boite à cardans cox + train de bay 68 est ce que quelqu'un peux me preter ou me vendre le gabari pour positionner les supports de bras ? [img][/img]

pour le passage en cardan aussi tu le fait les yeux fermés ? je l'ai fait il y a 15 ans et je vais le retenter sur celui ci ...j'ai la boite de cox à cardans, le train de bay 68 et les supports de bras, il me manque juste le renfort des cornes et les supports amortos et butée ....et les corones non pas pour le passage en cardan j'ai eu beaucoup moins de demande par contre je l'ai aussi fait il y a 15ans mais avec une boite de B1..et a l'époque pas de vwtech et companie! le souci avec la boite de B1 c'est que j'avai du faire rétrécir les cardans de 17mm par un tourneur et ca roule encore de "toute boooté" ouaip moi aussi il y a 15 ans pas de vw tech et comme j'avais pas les lames de 68 , j'avais fait couper mes lames de 79 au niveau de la soudure pour souder les cannelures du split mais bon ca a bien tenu, j'avais pas non plus mis de renfort de cornes et j'ai fait quelques milliers de kilometres sans que ca bouge le train avant pareil au début la technique c'était d'enlever des lames et ensuite on avait coupé le train au niveau de la bague pour la ressouder un peu décalé ...sans possibilité de réglage c'est quand même plus rassurant maintenant de faire ces modifs avec internet et les retours de la communauté vw

oui je veux le relever, je le trouve trop bas , je voulais un léger droppage et là c est un peu trop j'ai remarqué qu'en levant le combi les amortos arrivent en butée donc si je les enlèvent les bras vont légérement descendre ...je regle le kit un poil plus haut

pour le passage en cardan aussi tu le fait les yeux fermés ? je l'ai fait il y a 15 ans et je vais le retenter sur celui ci ...j'ai la boite de cox à cardans, le train de bay 68 et les supports de bras, il me manque juste le renfort des cornes et les supports amortos et butée ....et les corones

je pense pouvoir gagner un peu en enlevant les amortos qui sont en butté quand je lève le train. Je vais le lever et tirer les bras vers le bas pour remonter un poil le kit. une photo avant [img][/img] et après (jantes en 14) [img][/img] sinon j'ai des jantes de twingo en 13

BA j'ai fait pareil ...[img][/img] mais je trouve ca bien bas ...je fait les tof ce week end

moi aussi toujours roulé comme ca et jamais aucun problème (même à 130 sur l'autoroute avec le combi chargé à bloc pendant 10h00 ) Sur les moto recentes (j'ai une africa twin de 2000 ) il y a le même problème pneus tubless + chambre pourtant ca roule à 190 km/h et si tu crève ...tu crève ! par contre j'ai déja éclaté des pneus avec mon 1er split ...étudiant sans trop de tunes y'avais un garagiste dans le quartier qui retaillais les pneus pour pas cher ...il creusait dans la structure des pneus lisses !!! quand j'y repense