MARCAIL

hello normalement tu as 3 fois le numéro de plaques ce qui peux te permettre de bien vérifier : 1 sur le côté de la ventilation 1 sur la jupe arrière 1 entre la jupe et le bac a batterie frappé à froid sur le chassis

pas besoin d'appuyer sur l'embrayage puisque le moteur est arreté

oui 2 boulons sous le tapis du plancher tu déboulonne et tu peux enlever le levier mais sinon moi j'ai pas eut besoin d'enlever le levier ...j'ai tiré sur la tringlerie pour passer une vitesse et coller les 2 , ca doit suffir aussi pour toi pour ton coupleur appel le fournisseur il est au courant du probleme de fabrication et il va t'en renvoyer un neuf à la place bon courage denis

Hello Des news ? vendu ou tu as continué la resto ? @++ amicalement Denis

bon ba ca c'est cool !!! bonne nouvelle et bravo ! tu vas nous faire un petit lot disques + crémaillère ? Sinon si tu as une solution pas trop cher pour des percage 5x205 sur des bras de T2b (j'ai un train de T2a de 68, pour les disques il suffit de mettre des bras de T2b avec les disques ...plug and play mais problème pour garder les jantes origines ) manque une rubrique "vente pièces home made " nan ? avec les trains, les platines, les fusées, les cremaillères, les piècettes ... amicalement Denis

J'ai eu aussi le coupleur coupé en 2 le jours du CT ..il était neuf, apparement il y a eu une mauvaise série donc changé sous garantie j'ai pu dépanner le jour du Ct avec de la glue, finalement ca tiens bien et j'ai gardé le coupleur à la glue en secours ...

merci les gars et merci pour vos précieux conseils , ca aide bien quand on est pas du mêtier

hello Pas de problème pour l'alignement vérifié et revérifié ca tombe pile poil ! j'ai même fait des gabaris en carton dur avant de couper pour etre sur que l'alignement ne bouge pas....no problèmes (ouf ca aurait été bête de tout recommencer ) Je n'ai pas non plus coupé les montants avants complètements à part celui entre les pare brise mais qui n'a pas de renfort interrieur, j'ai juste enlevé la partie avant qui recouvre pour ne pas couper le renfort interrieur. Pour l'avant des montants c'est la tof qui fait ca. Sinon je pense pas que ca bouge entre deux soudures car j'ai gardé le montant derrière la ventilation (la grande arche) qui est super rigide. Il m'a permis aussi de poser le bout du toit pour bien aligner l'avant et l'arrière. bon encore le tour des goutières à faire ...bon courage les voisins ... c'est vrais qu'ils sont cools

Euh non pas de graisse en bombe ni de galva (ca soude pas sur le galva) , de la bombe cuivre ou de la bombe zinc ..ca empeche la corrosion entre 2 toles et ca ne crame pas quand on soude (donc elle reste bien entre les toles après la soudure alors que l'appret lui crame et disparait ) regarde sur mon post de resto sur mon 11 fentres on vois bien la mise en bombe entre 2 tôles

merci

restriction budgetaire oblige, je fabrique les bas de face avant ....petit puzzle pour pimenter un peu la resto décapage et je vire toutes les parties pourries une rondelle coupée en deux pour les trous d'essuie glaces couche de bombe cuivre sous les éléments à souder et voilà ...reste plus qu'à meuler avant l'apprêt phostphatant ...pour aller dans les angles j'ai garder mes petits bouts de disques de meuleuse ..ca passe pile poil !!

chez les fournisseurs auto à Montpellier ca s'appel la CAL mais après je sais pas trop faut regarder sur les pages jaunes à fournitures automobile sinon sur le net à cette adresse http://www.centrale-du-carrossier.fr/France/catindexi.html mais les frais de port sont plus cher que le spray amicalement denis

merci pour le tuyaux ...comme quoi un forum c'est super utile pour un novice comme moi

super merci !! ( j'aurais fait tout l'inverse cuivre + joint + apprêt ) merci de ton aide amicalement denis

merci pour l'info ;-) le joint ne tiens pas sur la bombe cuivre ? dommage d'enlever la protection anticorrosion non ? Pour repeindre par dessus en peinture polyuréthane ca ne pose pas de probleme ? merci denis

hello Je viens de reposer mon toit , j'ai mis de la bombe cuivre entre les tôles mais la soudure n'est pas étanche . Est ce qu'il faut mettre du joint de carrossier pour éviter que l'eau ne passe entre les tôles ? Quel type de joint ? Est ce qu'il est possible de peindre dessus ensuite ? ou alors faire couler l'apprêt et la peinture dans la goutière suffit ? Merci denis

merci effectivement c'est une premiere ...et une dernière j'espère ...trop long la préparation ...et c'est pas finis ...faut que je fasse tout le tour du toit sur 20 cm

voilà c'est déja plus étanche comme ça reste plus que la grande soudure du dessus

merci ...je commence à voir un peu le jour ... grace au forum, un novice comme moi peu y arriver.... avec un peu de patience voici le projet cabrio hard top pour l'été ....

je reprend la preparation du toit avant soudure ... j'ai scalpé le haut du nouveau toit pour la greffe ...pas si facile le dépointage ... je me tate encore pour l'avant ...je vais peut etre carrément coupé le haut des montants de pare brise pour mettre la casquette d'un bloc avec le haut du tour de vitre car c'est bien pourris ...

http://annonces.flat4ever.com/listing-32636-master_vac_combi.html

j'avais fait le montage sur mon premier split avec disques ca marche très fort, j'ai du rajouter des ceintures pour ne pas prendre le pare brise au freinage sur celui que je retape en ce moment je voulais garder les jantes origines donc j'ai mis 4 tambours de bay 68 + assistance de freinage ...quand j'ai amené mon split au contrôle le mec n'en revenait pas ...90% d'efficacité avec des machoires usées et pleines de gras (changées depuis car je les aient recus trop tard pour les monter) l'avantage c'est que tu passe en maitre cylindre double circuit donc plus de sécurité et le prix d'un maitre cylindre de bay avec assistance c'est 50 euros contre 250 pour un double circuit donc grosse économie et freinage au top !!

a oui pas le meme train effectivement, il faut donc fabriquer et souder une platine comme sur la photo

pour ton année je dirait double arrière et simple avant

salut sur le miens j'ai récupéré un master vac complet et sa platine sur un t2b donc maitre cylindre de t2b tu ressoude la platine sur le train il te faut une prise sur la pipe du carbu que tu relie au master vac pour le vide avec un clapet anti retour quelques petites modifs des durites rigides pour les faires arriver en face (perso j'ai mis des neuves de t2 b) et roule ma poule si besoin d'autres infos n'hésite pas amicalement denis