clement33

ça fait plus de 150 cv quand meme ça marche pas mal du tout et t'es jamais emmerdé avec ton turbo, ou tes bretelles qui claques comme je le dit : un compromis et puis moins d'entretien je pense aussi

c'est pour ça que je conseille de tourner la tete pour etre sur!!

le meilleur compromis : le ts

ben c'est que vous roulez pas assez vite alors

je préférerais une punto abarth c'est moins moche et ça marche mieux

bien de le rappeller ne serait ce que le non respect de l'indice de vitesse et tu es plus couvert sans parler des jantes ça empèche pas que certains roule avec un gtv monté avec un 75turbo après chacun fait comme il l'entends (pareil pour ma turbale, si l'expert lui ouvre les tripes je suis plus couvert) mais a la suite d'un accident, plus d'assurance, direction prison sans parler des frais si y'a un blessé dommage c'est tellement sympa de remonter une auto meme légèrement modifié perso j'adore

t'aurais une turbale que ça te ferait pas pareil v6 powaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en parlant d'aileron sur une s1/S2, a haute vitesse il bouge jamais sur une s3 c'est pas la meme

quoi, tu veut pas défoncer ton tableau de bord tout brilliant ? mince alors mon pote sylvain en a installer un sur sur 75 turbo, a la place d'une grille d'aeration ça s'intègre bien et c'est reversible tu as pas une photo de ta planche de bord pour te donner des idées ?

y'a pleins de moyens de se faire plaisir c'est l'avantage d'avoir des autos différentes

tu perces le tableau de bord a coup de tournevis avec deux vis auto forantes ça devrai le faire ?

il m'est arrivé la meme chose pris a 100 a peu pres au lieu de70 y'a quelques années avec ma 33 scuderia fraichement repeinte, le motard bien sympa était carrossier dans l'armée et a aprécié l'auto (elle est propre qu'il ma dit) et aussi alfiste (en 156 ) du coup j'ai pris un point et 45 euros (y'a trois ou quatre ans aussi, ça a du changer) faut dire aussi que quand je me fais arretter ben etant en plein tord je ferme ma gueule et je reconnait (pas trop le choix aussi) du coup ben les gars sont plus cool et comme ils font juste ce qu'on leur dit de faire, je les tiens pas pour responsables surtout si ils sont sympa et respectueux (ce qui n'a pas été toujours le cas d'autres fois) j'ai connu des cas plus hard pour les 200 km /h, c'est sur le circuit est plus adapté mais bon ça arrive parfois et heureusement qu'on se fait pas prendre a chaque fois qu'on s'amuse un peu

et ça te fait marrer petit veinard!!

ça y est je les voit y'a une simca 1100 blanche en arrière plan sympa comme caisse pour les photos et bien oui c'est les deux soeurs, la grande et la petite et la meme couleur tu as pris les coordonnées du type ?

moi nonplus je voit pas les images snif!!

salut l'ami desquad tu parles de bande pour echappement et je vois que tu as un gtv6 cette bande je te recommande de la mettre autour de l'échappement derrière vers l'etrier afin de limiter le rayonement de celui ci ce qui cause toujours la fonte de joints des etriers arg droit sur gtv 75... a moins que ton echapement tu l'ai fait passer ailleurs

salut jordy parle moi pas demonter du son j'y connais rien mais tu as de la chance patrick et thierry sont des specialistes du truc c'est ce qui a de bien ici, y'en a toujours une main pour laver l'autre ciao

j'ai eu languille qui m'a détaillé deux trois trucs vu qu'il connait son auto notament pour le feu afin qu'on s'emmerde moins donc une formalité a bientot

passe me voir dans la semaine pour ton frein a main défaut classique pour le feux arrière parfois la platine est oxydé si tu veut un coup de main pour la distrib, je suis là et puis passe de jour histoire que je te montre ma sud de toute façon tu as mon numero on s'apelle dans la semaine

effectivement baboon fait pareil et apparement ça marche super voilà comment bien laver son Boxer

les enfoirés pas sympa pour la papy

salut l'ami tu as quelques collegues en belgique sur le carb bienvenue et bonne route clement

mince alors tu l'entendait taper avant ?

peut etre la pendule qui a bouffé un peu de batterie pendant trois semaine plus le froid ce qui ameliore pas la tenue de charge si ça continue a claquer après la charge, c'est le relais collé un petit coup dessus suffit parfois a le décoller

alors ce probleme de "toc" a l'arret est assez recurent c'est quand un passionné vient toquer a la vitre dans un genre "salut on se connait pas mais j'aime bien ta caisse y'a la phase suivante : ce membre limitant pour la cause du recensement te laisse un petit papier a remplir