clement33

déjà quand je les voit monter l'auto des autres sur le pont sans mettre les cales en cahoutchouc j'ai mal pour la voiture et c'est pas la mienne pour les babioles pas de soucis car n'importe qui peu le faire avec un peu de matos mais c'est la façon de faire du style il enlève un enjoliveur, et ben il te le casse... si ton chef savait deja faire tout ce que les autres savent faire, c'est déjà bien pour diriger une equipe après si c'était un con, personne devait trop l'ecouter dernièrement j'était chef un monteur pneus a toulouse deux de ces gars s'amusaient a passer un doigt entre la jante et le pneu au gonflage dans un style moi j'ai pas peur le chef toujours pressé et toujours en train de gueuler sur tout le monde c'est cassé la gueule dans la fosse au meme moment parce qu'il fonçait tete baissé avant bras ouvert jusqu'à l'os, artère sectionnés, les gars voulait faire un point de compression avec un chiffon papier tellement crade que je l'aurait meme pas utiliser pour netoyer mes jantes quand tu voit l'atmosphère qui règne dans certains atelier (pas que les nortoto midus et compagnie d'ailleurs) ça te laisse imaginer le pire quand tu laisse ta bagnole pour le filtre a gazoil, ça m'etonne meme pas

une question ? que faisait ton chef d'atelier a l'atelier savait il tout faire ?

c'est souvent le probleme il te maintienne a un poste pour eviter que tu evolue comme ça pas d'evolution, pas d'augmentation ce genre de centre sont bien placés su certains produits mais jamais il ne toucherons ma voiture c'est un peu le mc do de l'automobile c'est vrai que montés des pneus au bout d'un moi tu as fait le tour

ils ont fait tomber dom du pont ? des vrais manches d'ailleurs ils s'appellerais sudauto, j'irais peut etre chez eux

je remonte le post au cas ou

c'est pas loin de chez mes parents y'avait un nonox rouge rose a vendre y'a un moment

salut bourinov j'avait pas penser au contacteur combien de temps as tu bossés chez norauto ? qu'est ce que tu faisais avant ?

pour changer le joint spy faut tomber la boite le joint est a la sortie mais ça m'etonerai ton embrayage patinerai car l'huile serait projeter sur le disque si le liquide de frein a pas bougé pas de soucis a te faire

si tu perds l'huile de boite c'est que le bouchon est pas sérré c'est laseule solution ou alors le joint spy mais là ça serait autre chose

si tu perds l'huile de boite c'est que le bouchon est pas sérré c'est laseule solution ou alors le joint spy mais là ça serait autre chose

j'imagine dur dur

peut etre que si tu demontes l'ensemble amortos et barre de direction tu pourras travailler sans les contraintes de la voiture et a l'étau avec le chalumeau, le marteau, l'arrache plus une baguette magique et une grosse dose de chance tu arriveras a la sortir franchement, c'est galère j'avait eu un soucis pareil que toi j'en est sortie une et l'autre j'y suis jamais arrivé

tout a fait d'accord avec toi tom et ta reprog se fait en fonction de ce que tu as déjà évolué sur ton moteur

salut bourinov encore une fois je déconseille fortement d'aller chez norttoto spidas, feuvair et compagnie a moins que tu veuilles t'entendre dire que tes plaquettes disques sont mortes les garnitures arrières aussi ton pot d'echappement.... ça sera pas un diagnostique fiable ils vont juste regarder ou il peuvent taper dans ton auto afin de pouvoir te taper dans le portefeuille a part mettre des pneus, des autoradio et des coffrets tuning il savent rien faire la moitié de leurs employés sont des intérimaires qui la veille étaient boucher charpentier va voir un petit garage tenu par un ancien et encore une fois y'a t'il une fuite ???? tu va pas nous refaire le coup ou après 10 pages tu va nous dire que tout va bien allé l'ami a dans 10 pages clement

désolé j'ai pas de photo il avait une gt turbo noire avec decos blanches et apres une clio williams bleue et jaune avant la 11

pas plus d'un bar dans le circuit sinon tu retourne les coupelles sinon c'est le top

pas de tofs ? bon pas trouvé la méthode pour pas le casser faut dire qu'il fait froid le plastique apprécie moyen

oui il fait le rouergue normalement mais bon avec le nombre de participants...

alfou ! membre tres actif du club des découpeurs de boxers!!!!

normalement quand le recepteur fuit, tu as plus d'embrayage avant de plus avoir de freins donc pas de lien entre un recepteur qui fuit et une pédale de frein molle (si je me trompe pas) effectivement l'echange du recepteur est un peu galère surtout pour sortir le circlip ps : la methode d'alex a un avantage : pas besoin de purger au pied ce qui ocassionne parfois une usure prématuré du mc quand on pousse a fond la pédale et puis on peut le faire tout seul

j'ai vu passé des alpines au forez ça avance grave c'est tres petit comme caisse je rentre presque pas dedans, enfin c'est surtout quand faut sortir j'en avait refait une y'a de ça quelques années pour un client déjà, si tu passes pas le genouavant de t'assoir tu touche au volant et tu rentres pas un de mes collègue fait le rouergue chaque année avant sur gt turbo, puis clio williams qu'il a cassé, il vient de remonté un 11 turbo (mickael sauvagnet ça te dit quelquechose) hs off désolé veut pas pourrir (mais on est sur le carb y'a des traditions)

d'ailleurs après ça coule a l'interieur et ça te pourrit tout bourinov regarde ton niveau et fait un trait tu serras fixé

fuite interne ou parfois surtout ça se barre du coté du mastervac derrière le circlip et ça remplit le souflet donc pas de fuite le genre de truc a regarder

c'est toi qui l'a faite ? si oui on reconnait tes influences sympa l'alpine

pour les echappements les turbulences crée par le flux de gaz est une donnée clé pour grapiller quelquechose le collecteur est aussi la pièce qui doit faire gagner le plus sans parler de puissance c'est surtout le couple qui grimpe pour le kit adaptation turbo ça existe en kit pret a monter mais faut changer tous l'equipage mobile, revoir les culasses... en gros ça coute des sous sous