clement33

non ça a coupé mais je pouvais pas te rapeller car forfait hs!!! pourtant j'avait bien de la batterie

cool ça les tofs du 1500!!!! et ta courroie d'accessoire alors ? elle fait toujours du bruit ?

tu as tout a fait raison la vocation a la base utilitaire de ces véhicules a laisser des traces quand ils l'ont passés en voiture "familliale" j'avait pas vu ça comme ça

bonne initiative

ben pour la peinture sans cabine sans compresseur pour la tolerie sans poste a souder!!!!! c'est dur oui il faut un minimum de matos et apres faut savoir s'en servir un peu aussi

et y'a pleins d'autres exemple dans le genre je croise mon voisin avec son berlingo lambda il passe voir le sprint de temps en temps comme je le remonte dans la rue (je me faits des amis vite faits dans le coin) un jour il me dit tu peut regarder ma voiture j'ai une pompe a essence a changer et j'y connais rien moi : heu une pompe a essence sur le berlingo ? lui : non non c'est pour ma jaguar mk 2 a d'accord je le croise y'a deux semaines j'aurais des planchers a changer sur une auto qu'il me dit moi : sur la jag ? lui : non non sur la triumph de ma fille comme quoi faut jamais se fier aux apparences

ben c'est sur mais si tout le monde roulait en sprint ça serait chiant!!!!!!! on pourrait plus se démarquer des autres apres un kangoo peut etre tres bien en utilitaire ça peut servir (pour foutres des pièces de sprint!!!) mais bon faut faire gaffe un exemple un client m'amène l'auto de son fils un clio D premier modele je lui change une vitre vandalisé du coup netoyage de l'auto a fond (parce que le verre hum...) au moment de lui livrer il est content on discute bla bla bla et en vient a me parler de son père qui a un probleme sur sa fiat ok deux jours apres le type se pointe avec sa 500 restaurée par notre garage avant que j'y soit rentré bref un probleme a la con de boitier fusible (il avait plus de clignos) on discute italiennes je lui glisse deux mots au sujet de ma sprint et me répond a oui j'ai eu deux sud ti deux sprint et j'ai un gtv en cours de resto je garde ma fiat pour ROULER TOUS LES JOURS!!!!!! bref echange de numeros et tout le bazard

ben s'a apprends comme le reste mais pour la carrosserie faut du matos et puis mon patron est cool il me prete les clefs du garage

faudra dire ça a mon client

je suis en train d'en faire un en toile de kangoo au taf une galère!!!!!

pour pourir y'a l'alfasud!!!!!

si tu es sur toulouse apelle moi et passe a la maison!!!

chez nous la neige tien pas pour les rassos, en général on se retrouve a lasbordes on peut vous attendre jusquà 13H vous m'appellez histoire qu'on se courre pas apres

bon pas de salage au programme pour l'instant sortez les italiennes!!!!!!!!!!!!!

effectivement pour péter un truc ça doit etre pas mal et en plus c'est trop facile comme solution d'abord, l'ether c'est fait pour endormir

remets ton TO Me tu va prendre un coup de soleil!!!

ou j'avait vu que tu en parlait celui de patrick sur sa 33 est pareil

pas le mien je pourrais le modifier pour, mais pour l'instant je disperse mon energie sur d'autres points

pardon ?

tiens j'ai penser a un truc si on la passe en double carbus il me semble que ça va nous obliger a prevoir une durite de retour d'essence supplementaire et aussi voir si l'embase est la meme sur l'admission sinon faudra récupérer des doubles carbus sur un 1,3 S j'était resté dans l'idée que c'était un 1500 mono a recupérer une commande d'accélerateur, un cable d'acclerateur plus court je reflechit a tout ça afin de voir comment te grapiller quelques chevaux sans trop de modifs

ben encore vu que le joint de dessous est plus large que la vitre ça peut pas fuire l'eau repart de chaque coté dans une sorte de goulotte mais effectivement e suis en train de restauté une 403 avec un toit ouvrant d'origine et ben ça te fait vite pourrir une auto

non non bourinov ton auto est pas maudite tant qu'elle roule demonte rien fait l'entretien courant si tu commence a trop chercher tu va la mettre en panne ou si tu doutes tu fait comme wolf tu sort le groupe, et tu refait et revise tout

c'est sur y'en aurait pas eu d'origine que j'en aurait pas monter un car c'est un toit ouvrant qui se lève juste sur ma gtv grand prix le toit ouvrant d'origine entre dans le toit au moins tu voit le ciel bleu quand tu roules et puis ça t'enlève une sacrée rigidité au niveau du pavillion

merci pour les precisions!!!! pour les beautés rare y'a la sud ti de seventies dans son jus d'origine!!!! les grand prix avaient pas tous le toit ouvrant?