alainvc

C'est tout de même incroyable comme on se rend compte que la P4/Q4 a été un modèle conçu "à la va vite"... Ca me tue ce genre de détail...

On pourra bientôt comparer et même essayerde voir jusqu'où remonte un pont de P4... Cela dit, si j'ai un pare-choc à refaire, yaka poser la question sur le forum...

Bon, je reviens sur le sujet; la noire est en cours et la champagne est définitivement destinée à servir de donneuse. Voilà donc une liste (non limitative) de ce qui est disponible : - moteur fraîchement révisé (moins de 100 km, actuellement 140.000 km) : courroies et galets, bougies, huile, pompe à eau... et j'en passe. Livré avec la boîte. - 4 portes en bel état, sans vitrages ni verrouillage ou vitres électriques. - capot et hayon (pré-réservés). - intérieur (pré-réservé). - phares AV (pas les AB) et AR. - jantes Permanent 4 (pré-réservées) en très bel état, pneus corrects - suspensions et freins - tableau de bord et console centrale - pare-choc AV et AR (AV pré-réservé) Pour le reste, faites-moi un mail (alain.vancutsem@gmail.com) avec une offre de prix... Comme on dit, je l'examinerai avec attention !

Ben quoi c'est une bonne image, non ???????????????????

Pour moi c'est certain : une huile plus froide est plus épaisse (regarde la graisse à frites )... et donc tes vitesses sont d'office plus dures à passer. A fortiori, quand ta boîte est très chaude (long parcours en été ou sur circuit), ton huile devient trop fluide et tes synchros encaissent bcp plus. Et le fait que tu aie le même type d'huile qu'auparavant veut juste dire qu'il était grand temps de la changer ! En effet, toute huile perd (plus ou moins vite) ses caractéristiques en vieillissant : c'est valable pour de l'huile moteur, mais aussi de boîte, de pont ou de frein !

Si tu dévisse le bouchon "3", le niveau se fait tout seul quand ta voiture est à l'horizontale

Faire le niveau = vider les 0.4l = ouvrir le bouchon et se prendre les 0.4l dans la tronche... Je dirais pas que c'est à faire avant le prochain km... Mais je trainerais pas, la fragilité des boîtes Alfa n'est pas légendaire, c'est une réalité...

Salut Brice. Si Alfa a mis un maxi à son niveau d'huile, à mon avis y'a une raison. De mon avis de mécanicien "en herbe" (je te laisse libre de l'interprétation ), je dirais que tes 0.4l emballent complètement les engrenages et synchros dans une gangue d'huile. D'où des synchros qui souffrent moins (puisque tes arbres de boîte tournent en permanence, entraînés par l'huile) et des engrenages "plus gros" et donc plus durs à engrenner... Au final, c'est mieux pour tes synchros mais moins bien pour tes engrenages : ceux-ci vont s'user plus vite... Et je crois qu'il est plus facile de refaire des synchros que de retrouver des engrenages... Solution simple? refaire le niveau maintenant...

Joyeux Noël et déjà un excellent réveillon de Nouvel-An... Comme ce sera à la maison avec des copains, je boirai un coup à la santé de ceux et celles qui devront rouler... .... et qui ne boiront bien sûr qu'avec une extrême modération !!!!

Bienvenue Mr Gixer... Très belle auto que tu as acquise, là !!! Prends en soin mais ne t'inquiètes pas si tu te lèves la nuit pour aller faire des kilomètres... C'est normal avec un boxer et avec une Alfa en général... Heureusement celà ne passe pas; au contraire! celà s'agrave avec les années de conduite !!!!

Salut Franco ! Evidemment, quand on joue au chasse-neige... ... Mais comme tu dis, les séance de méca ne sont qu'un faible souci face au plaisir procuré par la conduite de la bête... Faudra sérieusement envisager une remise en état de plusieurs arbres de transmission, histoire d'en avoir en réserve. Et pourquoi pas, une fabrication "sur mesure" d'un arbre plus costaud, en récupérant un visco VW, Audi ou Subaru. PS : Vivement le printemps, qu'on aligne toutes les 33 P4/Q4 belges... Je connais quelques Français qui vont bââââââââver...

Je suis de tout coeur avec les passionné(e)s qui ont perdu leur bijou.... Le site web de leur Club : http://www.mceben.com/

Vivement l'hiver prochain... On tracera un grand "CARB.BE" avec les P4 et Q4 belges....

Va falloir trouver les DVDs et faire une installation pour le CARB...

J'ai pas dû faire grand chose, je t'ai juste envoyé un lien... Pour les curieux, cliquer ici... Super content que ce ne soit qu'un fusible... Par contre ce serait peut-être bien de se demander pourquoi il a crâmé... Là c'est plus compliqué !

Les joies du mauvais temps arrivent... Pour ma part, j'ai quelques petits trucs basiques: Si la voiture est stockée longtemps à l'intérieur, les essuie-glaces sont levés, histoire de ne pas plier les caoutchoucs. Les raclettes des essuie-glace sont nettoyées à chaque lavage : on n'imagine pas la quantité de crasse ramassée par ces petites choses... Rain-X de temps à autres; si c'est appliqué en suivant scrupuleusement le mode d'emploi il n'y a pas de reflets dans le pare-brise. Les vitres sont régulièrement nettoyées à l'intérieur : une loque propre et humide avec une goutte de savon puis un séchage complet à la peau de chamois naturelle (pas synthétique, celà laisse plus de traces encore). La fenêtre entrouverte jusqu'à ce que le chauffage donne un peu. Sinon, faut déménager dans le Sud...

C'est bien vrai...

Dehors, et vite....

Merci ! Faudra attendre deux ou trois ans pour qu'elle arrive au niveau de finition de la Giulia... Surtout que celle-ci profitera de l'arrivée de sa petite soeur pour parfaire son look et peaufiner ses suspensions...

Essaye de l'alimenter avec une batterie : ca peut pomper un max au démarrage un tel joujou et ton alimentation continue ne suffit peut-être pas. Une batterie a l'avantage d'avoir de la réserve.

Mallo... Quand j'ai acheté ma voiture, j'ai vu un SPLENDIDE intérieur Recaro cuir/alcantara à vendre, état neuf... MP ou mail...

Ha bon ? c'est www.33tuningpower.fr ????

Merci les gars ! Alors, pour répondre à vos remarques : je suis aussi souvent sur 2ème main, je l'avais pas vue non plus... (jusqu'à présent... ) oui, elle a été accrochée : l'aile ARG est rouillée au bouchon + tour d'aile et les portières ont été remplacées et repeintes pas top (d'après le vendeur). Je sais que je devrai prévoir une nouvelle aile, mais elle peut déjà rouler comme celà ! Ce sera l'étape suivante de la resto, avec les petits coups dans le capot et une portière pour les lave-phares, c'était effectivement une option, ma précédente ne les avait pas non plus. Et ils ne sont pas présents dans le dossier presse original ou dans le catalogue (je les ai tous les deux à la maison...) pour le choc AV, c'est possible; mais la traverse n'a rien, de même que le chassis aux points d'attache du pare-choc. Il y a quand même du boulot pour la remettre en parfait état : elle est un peu attaquée en dessous des portes côté passager (ce sera refait par le vendeur avant le CT) : Une remise en marche moteur : courroies, galets, filtres, huiles et tutti quanti + démarreur (calé) et étriers AR (grippés) Pour moi, il y aura l'intérieur et l'extérieur à bichonner et l'alarme à enlever; 4 pneus à changer et un passage à La Vacherie pour "vérifier" le Motronic... Après celà, les GTI et autres véhicules "sports" n'auront qu'à bien s'accrocher...

Voilà une petite nouvelle qui va rentrer dans la danse au printemps prochain... Elle est noire de haut en bas, en très bel état intérieur et extérieur, à l'exception de l'aile ARG (comme d'hab...) 100.000 bornes d'ici peu, elle va suivre un programme de remise en forme par la famille Lefebvre de Rochefort (en Belgique) avant d'arriver chez moi pour se faire dorloter... Son pedigree : Je sais, Me... recensement....

Ben... Elles ont pas toutes les 4 secondes d'amorçage. La pompe d'injection de celle que je viens de voir ne cause pas... Peut-être des versions différentes de cartographie. D'un autre côté, si la pompe ne tourne pas avant le moteur, les risques de noyade sont moins grands... Z'en pensez quoi, vous ?