JCD51

Hier, j'ai équilibré les 4 pistons en masse. Les quatre sont à 395.3 g. C'est bien plus chiant à faire que les bielles. Initialement la plus légère était à 395.3 g et la plus lourde à 400.5 g soit un écart de 5.2g. Ca n'a l'air de rien, mais ça fait pas mal de matière à trouver sur le piston pour les supprimer. Pour info, les 4 axes sont à 110.7 g d'origine. Soit un ensemble piston + axe + bielle à 1136.6 g tout de même le tout à 7000 trs/min et encore, je ne comprend pas les visses de bielles. J' essaye de faire quelques photos du résultat ce Weekend.

C'est pour quel usage ? Celui de ton avatar : circuit ou rallye. Ou c'est pour de la route ... Dans ce cas, c'est peut être bien de garder les silenbloc tout de même.

Comme cela ..... Perso j'apprécie Awacks. Comme vendeur de pièce, il est sérieux .... Mais pour d'autre, ....., tu sais bien, .... tu connais bien Awacks et la fin de l'histoire avec le carb, .....

Bon comme je l'ai dit, je reprend les travaux sur ma 33 S16. Hier, direction la fraiseuse et une balance de précision pour finir l'équilibrage des bielles après polissage et allègement ( soft allégement). - Bielle n°1 : 630.6 g - Bielle n°2 : 630.6 g - Bielle n°3 : 630.5 g - Bielle n°4 : 630.6 g Masse de départ : 670 g soit un gain de 40g Je vient de recevoir mes disques avant et arrière + l'ensemble des Powerflex. J'attends (c'est en route) les koni, les ressorts H&R -35 et le kit d'embrayage Sachs. Il faut dire que j'ai déjà depuis la sortie en Auvergne l'ensemble des pièces moteurs (segments, coussinet, joints, calorstat, faisceau d'allumage, ....) via Awacks (oui je sais c'est tabou ) Demain, je m'occupe de l'équilibrage des pistons et de bricoler un monte segment ... Ca me fait plaisir de reprendre les travaux après un an de pose. En paralèlle, nous sommes en train de faire avec pote (surtout lui d'ailleurs) une presse pour sortir et remonter les roulements à l'aide d'un cric bouteille 10 tonnes. Voili voilou les news ....

Bien reçu également. Très bon travail, félicitations Uniquement sur ce point, ça donne envie de renouveler l'adhésion ..... Ca donne vraiment l'impression de faire partie d'un club Alan

Je suis surtout heureux que ce ne soit que du retard et en aucun cas un problème de fraude ou autre ... Alan

Oh OUUUUuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!

Oui FX, c'était bien mon propos. C'est bien plus posément dit que moi. David, ce que je voulait te dire, et je te parle d'expérience, quand ce n'est pas possible, je sais que ce n'est pas possible. En revanche, lorsque l'on a la possibilité de passer 1 heure pour un droit de réponse, il eusse été plus efficace de la passer à donner les éléments à Karen. Alan

Ca donne mal à la tête tout cela. Les dépots ont été fait oui ou non ? L'argent est-il sur le compte du carb oui ou non ? Rien de très compliqué me semble t il Tout cela risque de laisser un souvenir bien amère. C'est bien dommage ..... Je suis le premier à me demander ce que je veux faire pour 2011. David, nous en avons parlé de vive voix par téléphone. Tu connais mon point de vue. Je n'ai pas par habitude de critiquer un bénévole par principe. Mais là put***, David, au lieu de passer 1 heure à écrire un droit de réponse, il est tout de même plus simple de passer une heure à faire un mail à Karen pour lui donner ces put*** de codes, les put*** de listes d'adhérents et de Pomi. On n'en parlerait plus et Karen aurait de toute évidence fait un post pour écrire, tout est réglé.

Hors plaisanterie à 2 balles sur la dremel, le toilage au 600 mouillé (essence, essence H, nettoyant) est un grand classique de tous les mécaniciens. Il ne modifie pas la côte mais sa seule utilité, c'est de supprimer tout le micro résidu ce qu'il appelle blanchir. C'est un tuto bien intéressant qui a le mérite de nous faire voir la composition d'un poussoir hydraulique. Petite astuce pour déposer le poussoir sans l'endommager, utiliser une ventouse de rodage de soupape.

Moi je fais ça à la Dremel, c'est plus rapide.

Non, seb. En général, rester calme. Jurabis, c'est au bureau de parler de cela, sinon, MP à Karen si tu veux donner ton point de vue, c'est important pour la suite des événements. Pas de surenchère SVP qui pourrait engager la responsabilité du carb. Karen avance des éléments qu'elle peut justifier. Pas nous autres. Moins nous en dirons plus simple sera la sortie de crise ....

Attention, pas d'avis personnel sur ce sujet sur le forum Parlez en calmement au sain du bureau. J'ai donner mon avis à Karen en MP. Alors prudence .... Pas de surenchère, qui pourrait être pris pour diffament. Le post de Karen se suffit à lui même. Please, rester calme .....

Je n'aime pas faire ça mais là C'est attristant ....

L'enveloppe va devenir un collector chez le philatéliste.

Salut awacks. Comment va?

Que veux-tu dire? N'en parlons plus .....

Je reformule pour 2010. Je remercie tout ceux qui ont passé du temps pour le carb, ceux qui ont organisé des sorties, les modos, les administrateurs, ........, dont le z'ident est le représentant. L'ensemble de l'équipe a un bilan qui n'est pas négatif, que Dada représente, avec comme élément de satisfaction, le nombre d'adhérent en augmentation. C'est mieux comme cela ? Heu ....., Seb, tu faits parti du monde des violets. Je n'avais pas le sentiment que mon propos portait à polémique. Je souhaitais juste être aimable et constructif avec l'ancienne et la nouvelle équipe ..... Heu ......, brefs, .......

Bonjour à tous, Je ne sais pas ce qui a poussé David a faire une dernière mise au point sur sa situation personnelle. Même si je trouve dommage la fin d'activité du bureau 2010 avec les départs de Ludo et Awacks cumulés aux problèmes de David. Ludo et Awacks avaient en toute état de cause leurs raisons propres qu'il faut de toute façon respecter. Personnellement je souhaite à David de trouver des solutions rapides à ces problèmes, de réussir sa formation et son reclassement professionnel et surtout que ces problèmes de santé se stabilisent. Je tiens simplement à le remercier pour son actions au sain du carb car pour moi son bilan n'est pas négatif, le nombre d'adhérent en témoigne. Je souhaite également à le remercier d'avoir tant bien que mal assurer sa fin de mandat. Désormais une nouvelle équipe est en place et certain d'en eux apprendront que tout n'est pas possible et qu'il faut rester humble sur le bilan 2010. Ce sont les adhérents qui font vivre un club. Il est d'expérience impossible de forcer un membre à participer aux sorties, par exemple. Le seul levier que l'on peut avoir, c'est l'ambiance. C'est ce qui fait le plaisir de participer avant tout autre chose. Par avance je remercie cette nouvelle équipe pour leur engagement pour le club et leur souhaite de réussir. Alan

Une autre solution pour les décaper. Paille de fer + lessive de soude + huile de coude mais pas trop (la peinture part facilement) Après pour la peinture, des carrossiers te le font pour pas cher si tu n'es pas presser (En même temps qu'une autres peinture de la même couleur). sinon il y a des spécialises : http://technofinish.fr/Restauration-jantes

Voila BPM Automobiles 5 Bis r Villers Franqueux 51220 LOIVRE tél :03 26 04 22 14 fax :03 26 04 16 37 Mail : bpm.automobiles@laposte.net

non c'est la grande banlieue... une idée??? mp si tu veux ! C'est un carrossier sur Louavre qui fait beaucoup d'anciennes Il comprend donc parfaitement les attentes des collectionneurs. Il a refait quatre jantes téléphones Porsche pour un pote qui voulait monter des toyo pour la piste. Il lui a fait pour 50 euros les 4. Je demande les coordonnées exactes à mon potes des Lundi et je te tiens au courant. Mon pote a été très content du résultat pour ses jantes (je confirme) et a pu constater sur place la qualité du travail sur les autos en préparation dans le garage. C'est le carrossier ou ma 33 ira en peinture. A lundi pour plus d'info.

Reims pour toi c'est trop loin ?

Dada a raison. Maintenant c'est un faux débat. Pour moi c'est SP98. D'expérience sur ma 206 avec un plein - SP98 : 560 kms d'autonomie (+10% vs SP95) - SP95 : 500 kms d'autonomie. - EP95 : 470 kms d'autonomie (avec un ralenti non stable). Si on ramène au prix au litre, c'est pas plus chère de rouler au SP98 avec en plus un confort moteur supérieur (reprise plus franche par exemple). Concernant l'EP95, il a la sale particularité d'être corrosif. A bannir avec les réservoir tôle comme sur nos boxer et avec certain génération de pompe à essence et injecteur. Le problème, c'est que les constructeurs ne garantissent rien sur les modèles même assez ressent (comme ma206). Il s'engage uniquement sur les derniers modèles car ils se doivent de respecter les directives européennes. Donc pour nos boxer, EP95 c'est no way en usage quotidien et régulier.

oui super