JCD51

J'ai eu un problème similaire sur ma 33. J'avais du mal à trouver l'origine de la fuite mais j'ai tout de même trouvé. C'était le cylindre récepteur d'embrayage. Je savais de toute façon que la fuite ne venait pas des freins. Si le circuit de freinage fuit, tu le sais immédiatement. Lorsque tu appuies sur la pédale de freins, la pédale s'avale et continue à s'avaler vers le planché, lentement et de façon continue. Si ta pédale de freins reste bien dur, alors c'est sur le circuit d'embrayage avec une grande chance pour que ce soit le cylindre récepteur d'embrayage. Alors si c'est ça, rien de compliqué mais c'est galère car il n'y a pas de place pour virer ce pu-tain de circlips et encore moins pour le remettre. ahrrr !

argh, j'en ai fait un certain temps... à l'epoque j'avais un shum aussi mais en 4x2 avec les amortos avant type f1 et aussi un losi.... Tu dois parler d'un fireblade je pense! Tu te rappelles de ton numéro de licence. Moi c'est 16678. Je commence à faire parti des vieux cons de la RC

Et oui, peugeot/citroen savent faire des petites bombes qui marche fort à prix franchement raisonnable. Ma 206 me surprend toujours même après 145 000 kms à son volant. J'ai jamais regretté l'achat.

Le dernière de la série me plait assez. Tu veux l'oringinale ou la qualité de la photo du forum te convient ?

Voici mes autres autos. Ma 206 S16 bien entourée : Mon 4x4 échelle 1/10ème : Mon 4x2 échelle 1/10ème : Voili voilou

Je ne dis pas que Folembray est le circuit des circuits mais je m'y suis franchement bien amusé. L'ambiance dans les stands y était également pour beaucoup. Et puis faire le zozo en voiture en toute sécurité c'est toujours sympa Sinon, toi, tu vas où ?

Mes piotes de 911 tu veux dire. Comme c'est le club Porsche qui organise, c'était 50% du plateau. Pour le reste, toutes les 911 devait s'arrêter après 7 tours sinon plus de freins. Avec ma 206, pas de problème à la grande surprise des Porschistes qui montaient avec moins pour comprendre.

tres belle en effet et je sais pas si tu va courir sur le circuit de folembray, mais c'est un circuit que j'aime beaucoup, pour avoir tourné dessus avec la clio 16 d'un amis en tous cas eclate toi bien et on attend les photos En novembre dernier avec ma 206 S16

J'arrive un peu tard dans la discussion mais voici ma petite expérience sur la 33. Perso, du moins sur une 33 1.7 16V, je trouve l'ensemble ressort amortisseur déjà bien raide et avec la barre anti rouli avant d'origine, la voiture vire bien à plat, ....., voir un peu trop. Je trouve en effet que la 33 a déjà du mal à engager en courbe, surtout sous la pluie, alors plus raid, je n'ose même pas imaginer. Mon avis perso pour aller sur circuit. 1. un élargisseur de pédale d'accélérateur pour faire les talon-pointes d'usage afin de soulager l'ensemble embrayage/boîte. 2. les freins pour gagner en endurance car ça chauffe fort. Seulement si tu montes des pneus qui marche fort (michelin pilote sport, yokohama, ...). 3. ressort + amortisseur car avec plus de grip le chassis sera plus sollicité et donc certainement un peu dépassé. 4. le moteur sinon tes 105 chx font te frustrer. Si tu ne montes pas de pneus avec un fort grip, le reste ne sert pas à grand chose car ta 33 sera alors homogène en performance et donc agréable et plaisante. Ce n'est que mon avis. Par exemple, avec ma 206 S16 totalement d'origine, ce sont bien les freins qui me limitaient. Le reste était en adéquation avec les performances des pneumatiques (michelin Exalto). Je me suis amusé comme un fou. Pour info, à folembray, un 206 S16 d'origne tourne dans la même seconde qu'une 911 3.2l d'origine. Donc ça marche déjà assez fort comme cela. D'ailleurs, sur une 911, c'est également les freins qui limitent. J'y retourne prochainement avec ma 33. Je vous dirais quoi.

Merci pour tous ces compliments. Doucement tout de même vous allez la faire rougir Maintenant, j'ai un RDV le 29 février sur le circuit de Folembray (journée privée organisée par le club Posche de Reims) Je vous ferais un petit reportage photo de la journée avec je l'espère de belle photos d'action de ma 33. Après cela, comme je souhaite concerver ma 33 dans le meilleur état possible et ce encore de longue année, je débuterais restauration mécanique complète. Moteur, boîte, embrayage, train roulant et freins. Puis sur 2009, ce sera le tour de l'extérieure avec une peinture toute neuve. Au finale, ma 33 sera comme neuve. Vivement fin 2009 Tout au long de ma restauration, j'essayerais de vous faire partager mon expérience et donner envie à d'autre.

C'est histoire de faire les présentations de ma 33 1.7 16V. Les photos ont été prises sur le circuit de Gueux, ex circuit de F1 de Reims dans les années 50.

Certes, mais j'étais pas certain à 100% et ATE ne les référence plus sur son catalogue à ligne d'où mon doute. Merci donc de ta réponse

Kekin peut me dire si ce sont des ATE. J'uis pas sure de mon coup

C'est bien ça ??

Moi, j'ai le même problème que Toto. J'ai une 33 1.7 16V et je trouve que ça freine pas. Quand j'ai acheté ma 33 en 2001, le freinage était catastrophique alors j'ai tout refait. - nouveau maître cylindre. - étrier av et ar démontés, grenaillés et paints. - Une bonne purge faite sous pression. Conclusion, ça freine mais c'est pas ça qu'est ça (en comparaison avec ma 206 S16). Brefs, rien de grave. De toute façon, si tu freines, t'es un lâche. En revanche, j'ai un autre problème, les étriers av ne sont pas d'origine (échange standard fait pas le proprio d'avant). Je crois que vu le logo et la tête des plaquette que c'est de l'ATE. Y'a ti kekin qui connait si ATE a fait des étriers pour 33 ? Merci de vos réponses.

J'emmène ma 33 sur le circuit de Folembray (entre Soisson et Laon) le 29 Février prochain. Donc grosse attaque en prévision. Si je comprend bien, je dois mettre plus d'huile que prévu, soit 1cm au dessus du maxi. C'est bien ça ??? Perso, je mets comme dans ma 206 S16, de l'Activa 9000 essence. Vous mettez quoi comme huile ? Pour info, j'ai vu des p'tit gas qui parlaient de Mobil 1. L'huile de synthèse Carfour, c'est de la Mobil 1 mais en moins cher. Ma source, c'est mon frère qui travaille chez Exxon-Mobil justement.

Je comfirme, j'ai la même et c'est bien une S16. En revanche, je pensais qu'elles avaient toutes l'ABS que je ne vois pas sur la photos.

J'ai la même chose sur ma 33 1.7 S16. J'ai eu également la même chose sur une AX 1.1i lorsque j'étais au Leichtenstein l'hivers. Dans les deux cas, tout disparait dés que tu fais un long trajet et qu'en chauffant toute l'humidité du moteur disparait. Perso, sur ma 33 je néttoye simplement de temps en temps pour supprimer la mayonnaise.