eagle3
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Ben ça freine alors. Un problème de flexible devrait etre trouver au CT. Sur ma 33 le pédale va assez loin avant que ça morde. -
Etriers/cylindres/correcteur grippés, flexibles bouchés, maitre cylindre HS.. on a le choix.
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Oui c'est pas mal si tu compte le garder. Pour la revente c'est moins evident. -
Je pense que c'est pour un seul etrier vu le prix. Je ne sais pas pour etre honnete. -
Justsuds http://www.justsuds.co.uk/pages/jsprice.htm Regarde sous "Braking - Brake Caliper Seal Kit" £13,40 (environ €15 plus frais de port).
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Vu la photo dans Haynes en principe la vis de reglage suit le piston si on continue à la visser jusqu'au bout non? Pas de mention de graisse. Juste du liquide de freins pour les lubrifier et de l'alcool à bruler pour les nettoyer.
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C'est 30 ans maintenant l'age minimum, CT tous les 5 ans. Autres infos ici que j'ai googled http://www.aavl.org/index.php?option=com_content&view=article&id=292:carte-grise-collection--les-nouvelles-regles&catid=64:la-reglementation&Itemid=197
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Pourquoi pas une CG normale? Car en collection tes déplacements sont limitées d'après ce que j'ai compris.
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Tu peux utiliser les vis de reglage pour sortir les pistons d'après mon manual HAYNES(anglais). Débloque et enleve l'écrou et tourne la vis avec une clé Allen.
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Ben oui je ne vois pas quel mal on peut faire en emmanchant une soufflette dans l'entree de liquide. J'ai toujours fait comme ca. Mais bon c'est peut-etre une betisse a eviter..
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J'aimerais savoir pourquoi stp.
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Souvent c'est temporaire - faut le temps de secher completement. Ouais une P4 c'est tentant et t'en as trouvé une belle apparement. Certaines pièces sont très difficile à trouver maintenant(reservoir par example).
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Fais des recherches sur le catalyseur aussi. Il y a peut etre mieux a faire qu'acheter sur ebay. Si le reste du catalyseur est bon tu pourrais essayer de mettre un manchon sur le raccord avec de la patte. -
Déjà la séparation silencieux-catalyseur peut donner des surprises. J'ai changé les deux en meme temps. Vérifie l'état du catalyseur et si c'est d'origine prévoie de l'argent pour ça(pas donné).
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Il y a aussi http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/compteur/index.html Le plus simple est de changer le bloc pour un autre qui fonctionne correctement et éventuellement réparer le défunt quand tu auras l'envie et le temps(et le savoir-faire aussi peut-etre!). -
Les silencieux arrières sont compatibles entre tous les modèles 8V il me semble (sauf les 4x4 et SW). Pour moi un silencieux normal de marque Walker ou autre suffit largement et coute beaucoup moins (moitié prix peut-être).
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C'est assisté sur une trofeo mais tu peux mettre une non-assistée a sa place. -
Les plaquettes neuves il faut regler avec un jeu de calles (0,1mm entre plaquette et disque).
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Alors que l'autre c'est plutot goodbyepneus..
