jurabis

Magnifique, très belle présentation sur la UNE et tout le reste ! Evidemment, je suis concerné vu la bonne idée d'avoir penser à l'Arna ! A qui le tour, je n'ai pas de critique, que des éloges. Un grand merci pour ce numéro qui fera date dans ma famille.

BOF !!!! Une 4 portes avec un simple carbu avec quelques traces sur la carrosserie mais pas dues à la course (priorité de droite sûrement). Par contre, joli intérieur. En Suisse, pour les carrosseries grises métallisées l'intérieur était vert et noir, question de goût ?

Joli travail mais c'est pas dommage tout ces coudes, par rapport à l'origine ça ne va pas amener une petite perte de rendement ???

[quote="33red"] En gros j'aimerai proposer un "raid" vers le sud Bruxelles - Lux - Mulhouse par autoroute ( peu ) et route N ( beaucoup ) Deuxieme jour Suisse, autoroute et route Nat. le long du lac de Luzern direction Gottardo ( le col bien sur ) Lugano Milano C'est cher en effet, sauf si on veut dormir dans des palaces ! On trouve des hôtels (Etaphotel, Ibis, etc) pour 60 euros par exemple. Pour le trajet depuis Luxembourg, c'est mieux de passer par Nancy, Metz, Epinal : semi-autoroute 110 km/h sans péage ! Pour la Suisse, c'est à voir, sur autoroute il faut payer la vignette de CHF 40 (env. 35 euros) Pour le reste, très beau parcours avec le col du Gothard et pourquoi pas une visite dans le Jura (au lieu de TAG HEUER) où il existe de nombreuses fabriques d'horlogerie : RICHARD MILLE qui a fabriqué la montre ultra légère pour Raphaël NADAL ou EDOX chronométreur officiel du Rallye Monte Carlo. Dans la région de Bâle, il existe 2 musées automobiles dont celui du carrossier MONTEVERDI, une cité médiévale, des grottes.......... un fabricant de bière, eh oui !

Exactement, soit moins de 100 km ou une heure de route quand il n'y a pas trop de trafic, les 40 premiers km étant sur route normale (80 km/h). Je vous trouverez de quoi faire une escale sympa et financièrement "acceptable" malgré la cherté du franc suisse !

Merci c'est bien sympa et inattendu, dans la mesure où j'espérais que d'autres candidats se lancent et que l'on puisse faire un choix ! A l'occasion, je souhaiterais savoir ce que l'on attend d'un correspondant (nouvelles régionales, liens avec d'autres clubs, recherche de nouveaux membres, etc.)

ON M'A AVISE QU'IL Y AURAIT UN "POST" A CE SUJET POUR LES CANDIDATURES, ALORS...... J'AVAIS D'AILLEURS ANNONCE QUE FAUTE DE CANDIDAT, JE ME PRESENTERAIS, MAIS SI VOUS NE VOULEZ PAS D'UN SUISSE ???

HIP HIP HIP HOURRA !!!! ET BRAVO POUR LES EFFORTS. AU BESOIN, ON POURRAIT ADAPTER LE PRIX

Des sigles "GTE" "GTI" "TURBO" et j'en passe ça se trouve facilement et peuvent être ajoutés à n'importe quelle auto !!!

J'y serai comme chaque année mais je n'ai pas connaissance de la date !

[quote="vince1307"]exepté la 1100 ti et les 1000 rallye il n'y a pas eu beaucoup de modèle sportif chez simca/ neanmoins le moteur simca est un bon moteur malgré son bruit de castagnette il est loin d'être paresseux toutes version confondue ( sauf 1118 cc trop juste ) Pas tout à fait juste ! Il ne faut pas oublier la TALBOT LOTUS (en Groupe 2 avec 230 CV) qui s'est illustrée dans de nombreux rallyes (Monte Carlo notamment) avec Guy Fréquelin et Jean Todt comme navigateur, vice-champion du monde en 1981

C'est jamais trop loin ! Le vendeur peut faire une partie du voyage et retourner en train, par exemple ! J'ai moi-même amené une 33 Imola à Paris, il y a un peu plus de 3 mois. Quand on aime, on ne compte pas !!!

J'ai trouvé celle-ci vendue par un garage. Pas de précision quant à la rouille éventuelle ! Je peux me renseigner au cas où ??? http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12877&allmakes=AS24&model=206336&index=2&vehid=6887

Je suis curieux de pouvoir prendre connaissance du procès-verbal de l'A.G. A part ces petites modifications, il semble que d'autres plus importantes ont été prises !!! Alors, à quand cet envoi ?

Pour le prix, ça devrait valoir le coup et en apparence, ils ont le même profil. En Suisse, il faut payer le double, veinard.......

Regarder également les ressorts vers les carbus qui commandent la fermeture des papillons, s'ils sont encore assez performants ! On peut se passer d'un filtre en courant le risque que des particules, voire même des petits cailloux (ben oui) arrivent dans le moteur !

Une photo pour illustrer mon post du 6.11.2011

C'est incroyable alors que dans le Nord-Est il ne pleut pas depuis plus d'un mois ! Saint-Pierre a dû se tromper de robinets !!!

Face au peu d'empressement des participants, je donne l'exemple, bien que chez moi l'automne est pratiquement terminé : il n'y a plus guère de feuilles sur les arbres à cause du gel durant la nuit ! Alfa Romeo ARNA - photo du 19.11.2011 aux environs de Courcelon

Ce n'est pas forcément une question de propreté, le rouge ALFA des anciens modèles ne résiste pas au ultra-violets ! Expérience faite avec celle de mon fils malgré un polish annuel, mais oui.

Pour la conduite agressive il n'y a pas de problème (chaque année je participe à des courses de côte et sorties en circuit) mais tu dois absolument attendre que l'huile monte en température avant de monter dans les tours ! Mon ARNA à 140'000 km sans problème jusqu'à ce jour mais vidange et nouveau filtre à huile chaque année, c'est le minimum pour pouvoir solliciter au maximum un bon boxer !

Salut à tous ! Dimanche passé, j'ai changé de monture afin de me rendre compte (ailleurs que sur circuit) des performances et de mon adaptation à ma Subaru Impreza 4WD que je possède depuis 4 ans. L'essai a l'air concluant : lors de cette petite course de côte avec chicanes, j'ai terminé 31ème au scratch sur 92 concurrents à 51/100e d'une Subaru STI et à 2/100e (seulement) d'une Lotus Elise ! N'ayez crainte, je continuerai cependant de courir avec l'ARNA en 2012 avec quelques exceptions, en fonction de la configuration des épreuves.

Belle collection, mais toujours pas d'ARNA ???? Pourtant elle a été importée en Belgique, sauf erreur. J'ai connu aussi un passionné avec une trentaine d'Alfa (Sud, Sprint, Alfetta) qui a dû s'en débarasser et dont une grande partie a malheureusement fini à la casse. Triste fin, mais quand on ne peut vraiment plus stocker, par manque de place, c'est irrémédiable.

Tu aurais pas ces pièces Jurabis???? Soit un essieu arrière avec disques soit les moyeux?! Désolé, je n'ai pas d'essieu arrière mais des triangulés sur l'ARNA ! Je connais un gars qui vend un Sprint pour CHF 400 avec des pneus neufs qu'il a monté en pensant continuer à le restaurer, mais la situation a changé. Si toutefois ??........ fais-moi signe.

super, génial ! Je ne doutais pas trop mais sait-on jamais, parfois il y a des surprises bien cachées en matière de rouille, par exemple. Je suis très heureux pour toi, d'autant que lorsque certains essaient de vendre "des tas de rouille" pour le même prix (annonces de véhicules/imola).