bricefromparis

Effectivement c'est étonnant ce type de ressort avec reference de 16V. Les Trofeo sont vraiment spécifique lié à ce modèle mais peut-être c'est également valable pour les 1.3/1.4 (édition non trofeo). Maintenant peut-être que soit ils se sont gourés de references au près de ton fournisseurs, ce que je pense est le plus probable. Soit c'est une alfisterie pour les dernières 16V. Un exemple facile d'erreur que j'ai pu avoir chez Feu Rouge pour pas cité, quand j'achètes un filtre à huile pour le 16v, je regarde si c'est la même référence pour les autres boxer au près de ce fournisseur, si c'est le cas (donc qu'il y a erreur), je me reporte sur la fiche boxer des versions 145/146.

Salut à toi Oliv6 je viens de changer mes 4 ressorts par des Zender -3cm, mais je n'ai pas eu ce soucis. J'ai eu écho que les ressorts QV sont taré plus bas et plus dur que ceux des 16V élégantes. (info ou intox) ? Si c'est la spire qui se ressère en terme d'espace c'est normal, car ils ont un dessin différent par rapport aux ressorts d'origines. En revanche si c'est un diamètre inférieur et que ça ne report plus sur la jambe de force comme tu as l'air de le dire, il est possible que tu es en possession des ressorts avant de trofeo...

Voilà ce que j'aimerais faire Tu veux mettre un chat à coté ?

J'habite à Paris, et donc chauffe plus facilement. En été mieux vaut une huile en W50 et en hiver mieux vaut une huile plus fluide ça c'est le ressentit globale. Ajouté à ça un petit bardhal spécial poussoirs hydro histoire que tout se lubrifie bien.

10W40 et la je viens de passer sous 15W50 Motul, sous les conseils d'un de nos fidèle membres.

Salut à toi l'artiste de la Belgique

Y a pas de mal Dom, je ne t'en veux pas Comme vous l'avez si bien dit j'aurais du faire attention en postant. Effectivement, comme tu le dis, il faut néanmoins le pied de biche pour serrer au mieux par la suite, le système auquel je pensais à mon avis tu as du comprendre était pour la salop":/;@!! de ressort du galet tendeur ou tu risques d'y perdre un doigt et un oeil à chaque fois Justement une distrib de prévue demain ou après demain sur un 1.3IE on fera une vidéo de ce que je voulais évoquer C'est ce que j'aime sur les forums de pouvoir confronter les idées de chacun Incident clos également de mon coté.

Je n'ai peut être pas exactement la réponse à ta question mais voilà les infos que j'ai : Le couple de serrage vis de fixations chapeaux - têtes de bielle 43/48 N.m (4,4/4,9 kg.m) Jeu entre épaulement vilebrequin et profil bielle-chapeau 0.15mm Cotes de contrôle pour moteur 1350 et 1500 (idem) Diamètre du trou de la bague du pied de bielle (petit) 21,007/21,015 Diamètre internet de la tête de bielle (grand) 52,696/53,708 Demi-coussinets de bielle pour moteur 1350 et 1500 Epaisseur demi-coussinet Normale Bleu--> 1,850/1,836 Rouge --> 1,826/1,832 Majorée 1ère : 1,956/1,962 2ème : 2,083/2,089 3ème : 2,210/2,216 4ème : 2,337/2,343 Si jamais ça peut t'aider De mon coté je suis passé par Awacks81 pour acheter ces pièces moteur.

J'avoue je n'avais pas vu qu'on pouvait le comprendre ainsi sur le coup @Dom si tu l'as pris comme ça tu m'envois désolé. Sinon je suis déçu de l'image que tu te fais de moi.

Arbre de transmission ? je dis ça au hasard

Et bien, pour le moment je m'en suis servi que très peu car tout neuf. Le résultat semble super positif des premières impressions. Un peu plus embettant lors de la mise en place, mais ça se fait (faut faire gaffe justement sur ce point à voir que la mise en place soit compatible). Maintenant je crois que les miens sont d'une marque Allemande. Et je doute de la qualité de certains autre modèles qui sont vendus sur la baie pour bien moins cher avec le frais de port. Mais bon ça reste à voir. Maintenant de mon coté je m'en suis sorti pour 25€. (pour vous donner une idée les Valeo étaient moins cher car à l'étranger). De mon coté le pare brise est traité en plus au Rain X, ainsi que les lamelles des essuie glace. Je suis également passé juste avant à l'ancienne méthode qui consiste à changer les lamelles des essuie glace sans changer la structure métallique complète. J'ai pu ainsi inaugurer la version poids lourds je pense car beaucoup plus épaisse que les lamelles fines classique. Là pour les petites pluies c'était pas ça en revanche ça marchait impec sur les grosses pluies. Bref pour en revenir au Rain X c'est tout simplement super dès que vous êtes sur la route et plus il pleut moins vous utilisez vos essuie glace. Plus de moment flou lorsque vous dépassez un camion. Mais pour en revenir au nouveau je reviendrais pour vous dire ce que j'en pense. (je finirais de compléter le premier poste avec les autres tailles qui est le but du poste à l'origine ).

Bonjour, Si vous avez comme moi rêvé depuis longtemps de passer sur les nouveaux types d'essuie glace "silencio aerodinamico qui se tordello dans tous les senso et c'est trop beau" Et bien je viens de franchir le pas dans un magasin spécialisé à l'étranger car moins cher rapport qualité/prix. Cependant pour alfa 33 seuls ceux en metal était dispo, j'ai simplement repris la dimension des essuie glace et jeté un coup d'oeil dans la nouvelle gamme d'essuie glace. Et j'ai trouvé mon bonheur ! Taille 19 inch chacun. Soit 475mm Véhicule concordant : Chevrolet Lanos Daewoo Lanos Daewoo Lanos Hatchback Fiat Cinquecento Fiat Seicento Ford Marverick Ford Puma Honda CR-V Mazda 626 Wagon Mazda Tribute Mistubishi Pajero Mistubishi Pajero Pinin Nissan Patrol Nissan Patrol GR Nissan Pickup Opel Calibra Opel Frontera Opel Omega Opel Senator Opel Vectra Opel Vectra Caravan Suzuki Grand Vitara Suzuki Grand Vitara Cabrio Volkswagen Corrado Volkswagen Lupo Volkswagen Polo Pour la marque que j'ai prise il s'agit des "Cartrend" version "UB3".

Sur le silencieux OMP de mon ami il était également tordu, mais redressé à la barre à mine.

Si tu cherches bien à ce prix là tu as les 4 pneus neufs et le cabochon et livré chez toi ! (je parle des 15 pouces)

C'est cool, tu nous feras une video à l'occasion

J'aimerai bien voir ça en image, tu m'expliqueras ce soir? C'est dommage tu me l'aurais rappelé hier soir d'autant qu'on était avec l'ami alfiste en question. On se voit bientôt de toute façon Je pourrais t'apprendre les joies de la mécanique virtuelle... Il y a une application pour ça.

Merci pour le relou... Mais qu'es-tu en mesure de nous apprendre avec tes réels talents de mécanicien? Je veux dire de la mécanique que tu ne fais pas faire par les autres et non plus la mécanique virtuelle que tu te racontes sur le CARB... Enfile un jour un bleu, prends des outils et quand tu sortiras un jour un truc qui marche de ton garage, tu pourras éventuellement parler de mécanique, donner ton opinion sur tel ou tel montage... mais jamais tu n'auras le droit d'insulter les autres que ce soit par bêtise ou par jalousie... A bon entendeur salut! Merci à Messieurs les Admin pour votre réactivité. A+ DOM." L'eau a coulée sous les ponts cher Dominique depuis notre dernière entrevue, la mécanique virtuelle comme tu dis est loin de l'être, j'explique simplement une autre technique. Non seulement je pratique la mécanique (virtuelle pour toi si tu veux). Alors certes je n'ai pas ton expérience, mais bon en même temps je n'ai peut-être pas non plus autant de place que toi pour pouvoir la pratiquer comme je la souhaiterais. Quand au bleu de travail, j'en portais un déjà à l'age de 3ans. (mais bon pas forcément pour la même chose). Si tu lis bien "relou" est un mot de la langue voulant exprimer technique moins embêtante, et ne t'est nullement destinée à proprement parler. J'ai la particularité d'être également sur pas mal de forums alfistes étrangers et autres, ce qui me permet également de confronter d'autres techniques que l'on ne voit pas forcément sur les forums français. Maintenant je ne comprends pas l'agressivité que tu emploies concernant ma personne. A bon entendeur "salut et toi comment tu vas ?"

Félicitation et RECENCEMENT !

On a une autre technique pour serrer avec un ami alfiste qui est bien moins relou. Suffit de serrer à fond le galet tandeur à l'inverse une fois sans la courroie, installer ensuite la courroie et plus qu'à desserer un petit peu le galet tendeur et hop c'est tendu impec.

Gardes tout de coté alors. Les Ronal A1, pas de problème ça lui va très bien mais faut pas compter les acheter en France leur prix est multiplié par 3 voir 4 par rapport au prix du marché !

La rouille viens de l'interieur de la tole, passe un bon coup de graisse après avoir traité.

moi j'aime bien sinon la double marmitte qui sort

pense aux autres yen a pour tous les gouts ! ps j'arrive surement en retard elle existe toujours la 146 ou ? En même temps c'est affaire de gout et ton propre avis concernant la 146 Holly, Les 145/146 sont des véhicules très appréciés chez nos cousins nordiques. Certes la 146 est plus lourde qu'une 33, maintenant coté agrément de conduite l'habitacle est plus silencieux et plus confortable que la 33.

L'intérieur vient d'une 33 S3 1.7 IE 8V que j'ai eu le temps de dépouiller. (bielle coulée) J'ai encore le compteur avec 24 403kms. Maintenant les panneaux de portes eux font bien partie d'une S2 et non de la S3. Ces sièges ont l'avantage d'être plutôt confortables comparé au reste. Concernant ta voiture, C'était le beau fils que j'ai vu. Le premier proprio était donc le beau père du beau fils enfin si je me fais comprendre, achetée neuve et alfiste invétéré. La voiture a eu un bon suivi dans un garage alfa jusque là.

Je crois bien que je la connais cette voiture. L'intérieur vient de chez moi. Il me semblait qu'elle avait encore les déco "veloce" quand je l'ai vu la dernière fois.