x@v1

Le froid était très présent, ainsi que les belles carrosseries. Les photos :

Change les joints de collecteur

Merci pour les exlications, ça peut toujours servir.

Oui y a comme une odeur d alcool a froid

La Delta tourne toujours a un mélange coupé 50/50. J ai fais le test a 100% sur la moto, rien a signaler meme pas un démarrage foireux a froid. Tout bon, l autonomie semble meme superieur, a vérifier .... Un de mes ami tourne a 100% E85 sur sa 306 1.4ie ou 1.6ie sans aucune modif. A l inverse de ma Delta, lui n a aucun probleme de démarrage a froid. Mais bon, mon ta de rouille approche les 267 000km dont 100 000km de conduite sportive avec moi .....

un jour elle sera mienne,oui un jour

Pour les dates c est avec la sortie de la junior, étant donné que se moteur est deja au catalogue FIAT. Deux Version deja dispo: 1.4T-jet 120ch et 1.4T-jet 150ch et comme la bravo est garanti 5ans et 500 000km je ne me fais pas de souci.

Dimanche 18 Novembre RDV sur la pelouse. Pour ceux qui ont peur du froid de Gazoline, attention ça risque d etre pire ...

Ou c est pas con ça !

L huile de boite se change tout les 25 000 km sur les Sud, Sprint et 33 !

Salut Me33qv Voxan est en plein redéploiement, exportation et distribution en Europe par le réseau de la Sidam. Il y a eu 10 embauches de faite ses derniers mois, et deux nouveau modèle ont été présenter au mondial. Pour se qui est de la fiabilité, le C.R 295 a été mesurer a 98ch a la roue, pour 113 000 km. Il est tout d origine. Donc oui c est fiable !

Une derniere louche de photo. Aperçus du campement à Toulon (Village itinérant de 1500 amoureux de moto)

Le lien va vers une Ferrari Dino.

Dans le garage Fiat ou je travaillais avant, les deux carrossiers utilisaient cette technique "DSP" Il appelaient ça masser la carrosserie (avec des baguettes spécial).

j en suis

/discussion-libre-f1/33-gta-t709.htm Disons un peut des deux

Salut Al Capone Je vois ici un projet qui ressemble fort au mien. Je te souhaite d y arriver le plus vite possible. As-tu d autre photo ? Quelle est la motorisation ? Pour les jantes excellent choix que de monter du 14 tôle de chez Fiat. Au contraire de Bouli je te déconseille les jantes magnésium, c est un matériaux qui vieillie mal, et qui doit normalement être surveiller de près, radiographie une fois par an ! Le magnésium crique en vieillissant, et cela présente en fort danger pour une roue. Il ne faut pas oublier non plus que le magnésium est instable, risque d explosion en cas de choc sur chaussée mouillé par exemple. Je connais par exemple quelque tordus fan de cox qui ont disqué leurs tour de B.V ( en magnésium) pour y monter des mécaniques Porsche ou autre, malheureusement certain l on fait par temps très humide, résultat réchauffement de la face D ailleurs l utilisation en compétions de jantes en magnésium n est plus autorisé. Maintenant c est jantes en alu forgé ou pour les plus riches carbonne.

Le plus économique et rapide, est de régler les pastilles sur tes culasses actuel. PS : Change de mécanicien !

Le carbu en question : Merci pour l info Hexen, mais visiblement le miens viendrais d une 1.6L Ca remonte a quelque moi, elles ont donc disparut. J v voir pour les remettre

Génial !

Salut je fais remonté se post du fond des ages du forum, histoire de donner quelques infos. Le projet 33GTA stagne fortement, par manque de temps et d autre investissement. Ceci étant, hier en triant un stock de carburateur, j ai trouvé un carbu double corps de marque POLSKI qui se monte en lieu et place du WEBER 32DIR d origine. Je fais une photos cette aprèm, il me semble que se carbu est en diamètre 34 Avez vous des infos sur les carbu double corps POLSKI ?

Trop belle !

FX les photos

Comme c est a domicile j en suis