x@v1

Jolie jolie !

MP.

Allons allons un peu de culture, sur mon avatar c est une EVOII. Moi j ai une 1.6 HF (i.e) ((140ch)) modele 87, qui est préparer. Et pour tout les jours une 1.6GTie de 87 qui annoncait 110ch avant d afficher 263 000km au compteur, ça fait 7ans qu elle me traine partout Sur la derniere tof, c était pour feter ses 237 000km sur le retour d Italie, 190 au compteur pour 5000tr/min 5° long........

1.6 HF 130ch modele 86 a carbu 1.6 HF (i.e) 140ch modele 87 1.6 HF (i.e) cata 130ch modele 92 J ai une 1.6 HF (i.e) 140ch modele 87 préparer a 200poney aux roues Je la bride petit a petit, car c est inconduisible ailleur quand ligne droite. Mais bon je lui pardonne elle avait été configurer pour des course d accélération.

De toute évidence ta 33 a un problème, control et répare se qui ne va pas dans ton circuit de refroidissement et tu verra qu une 33 ne dépasse jamais les 92° en embouteillage ou en utilisation circuit. En roulent elle doit être a 80° Liste des éléments don il faut être sur avant de faire de la bidouille : Bouchon de vase. Divers petite fuite. Radiateur de chauffage. Pompe a eau. Calorstat. Thermocontact. Entartrage du circuit et du radiateur principal Propreté du liquide de refroidissement. Si tout cela est ok, modifier le circuit devient inutile.

Je comprends pas le pourquoi du comment de vos montages. Le système de refroidissement des 33 est parfaitement au point, que se soit en utilisation cool ou difficile, embouteillage et circuit. Si vos belle chauffe, c est qu elle on un problème.

L huile standart 10W40 c ets parfait pour un bialb. Pour te fournir en piece je te conseil le garage Buson a Sannois 95110

THANKS BOULI Que de mauvais conseil !!! Ca prend 5min sur un boxer de premiere generation avec des poussoirs mécanique. Toute les 33 serie III on le systeme a poussoir hydraulique, donc pour changer le joint en question il faut obliatoirement faire une depose/repose de la distribution. Voir photo: Clic pour agrandir.

non non, c est le boss (jean) de la carrosserie Vincent a Senlis (60)

Oui le remontage a été effectuer le lendemain des photos. Je vais faire une édition pour remttre les photos.

Dommage que tu ne soit pas adhérent au CARB, la réponse a ta question est dans le forum des membres, en reportage photo avec tout les détails. Je le rappelle le systeme d'adhésion au club dispose du plusieurs formule. Une petite photo pour te mettre en appétit

Se jolie petit moteur Une petite photo de la casse ?

Faut que je regarde si j ai pas ça qui traine quelque part ...

Voici quelques photos prisent par Jerome du DIP. Clic dessus pour agrandir.

Certe

Hier dimanche15 c est tenu le rassemblement mensuel de l assoc "Avec'L" sur la pelouse de Chantilly. Une Alfa présente, une Guillieta TI ! Une vidéo de cette matinée, par un membre du DIP. http://video.google.fr/videoplay?docid=7486425769152789688 Ne manqué pas le RDV de septembre qui sera dédier aux Italienne, avec un rally de régularité.

Chapeau pour cette Japan Les plus ancien du forum connaissent certainement Céline(CARF) qui nous fait une petite apparition de temps en temps. Elle ne drift pas sur circuit, mais elle vous rattrape une 75 3.0L america dans une épingle en jouant de l accélérateur, et elle trouve ça marrant... M enfin on sans est sorti grâce a son coup de volant

Laisse béton avec Babax, se type est une vraie purge ! Mes une photo de tes contre culasse, je te dirais si poussoir méca ou hydro. Il y a toujours eu des bizarreries chez les constructeurs. Ma 33 II 1.3 simple carbu 905A1B est présente dans certaine RTA avec des poussoirs avec réglage par BTR donc AAC en double came par poussoir, et en réalité j ai le système a pastille. Pourtant je suis le second proprio, et l ancien m a certifier qu il n a jamais eu a intervenir sur le moteur..... Autre exemple, mon ancien véhicule (de fonction) Fiat Ducato Maxi, version dépanneuse. Il était impossible de commander les bons freins Av et Ar ainsi que le moindre roulement en utilisant le type ou le numéro de série. Rien ne correspondait, malgré que le véhicule fut acheté neuf par mon ancien patron qui était concess Fait Alfa. Pour commander une pièce sur cette machine,il fallait toujours prendre la ref de la pièce, sinon c était pas bon.

Courage pour la carrosserie, y a du boulot .......

Jolie !!!

idem

Jamais entendu de légende sur la 33, hormis que c était une voiture sympa a conduire. Si tu veux du retour de flamme a l echappement, regarde ça !!! http://videos.streetfire.net/video/741879ee-250e-42ae-8707-984d00d9fa21.htm

oui !!!

Ta fixation d amorto superieur est a 3 ou 4 trous ? Si 3trous prendre des réferences pour trofeo Si 4trous réference standard pour serie III