Cagouille

En effet, vous aviez évoqué l'idée, de même on avait échangé à ce sujet avec Zagato19, ce qui donnerait un intérêt supplémentaire et une animosité sur la région Est... C'est à l'initiative de celui ou ceux qui veulent organiser une rencontre. Vous nous soumettez l'idée et on valide ou non selon les dates retenues.

D'accord, juste qu'en tapant un bon coup sur la casquette, il refonctionne normalement... faux contact dans ce cas ?

Avez vous déjà connu le souci du compteur (33 série 2), qui quand on commence à accélérer avoir démarrage monte en trois secondes à 300 km/h environ et fait tourner les rouleaux des compteurs kilométriques fidèlement à cette même vitesse ? En précisant, qu'une bonne tape sur la casquette est le seul remède dans ce cas... D'où cela peut il venir? Je regarderai à démonter le compteur pour mettre du nettoyant contact, mais le câble peut-il être concerné ou autre ?

Sympathique ton Sprint Roger, je trouve qu'on n'en voit pas tant que ça en noir, et le look phares jaunes français est indéniablement la touche subliminale d'époque ! Allez Alfa, fais un effort, sors nous un duo de coupés qui fasse le bonheur des passionnés

Ah oui ça, ça prend du temps la cosmétique auto pour une belle remise en état de la peinture...

Les bonnes nouvelles sont toujours les meilleures ! Peu à peu, elle retrouvera toute sa forme cette 33 dont tu prends soin et qui te le rend bien puisque qu'elle a conquis ton coeur ! Petite précision utile, les scans de revues techniques ou autres supports avec droits d'auteur ne peuvent être diffusés publiquement donc nous ne pouvons pas les faire apparaître librement sur le forum

Ce que je voulais dire est que la France comptait encore des classes moyennes auparavant... L'écart se creuse et nous allons sur le même modèle que la Russie.

Oui, Sundae, il fait Monsieur Propre dans tous les sens du terme !

Ma 33 1.7 Qv 114 a pourtant été suivie et entretenue par des spécialistes Alfa depuis des années suivant les factures et autre historique fournis avec, respect des temps de chauffe, malgré cela, une came usée de 3 ou 4 mm sur AAC... Pourtant je me croyais à l'abri avec tout ça. M'étant interrogé sur ce constat, certains m'ont répondu, qualité de l'huile, filtre à huile sans clapet de retour par exemple. Alors en effet, y'a quelque chose qui m'étonne par contre. C'est qu'elle a eu de l'huile de synthèse en 5W40 sur les derniers temps, cela peut il jouer ? De même je n'avais pas remarqué mais le véhicule faisant peu de kilomètres, l'huile n'était pas changée périodiquement. 6000 km tous les deux ans et huile changée tous les deux ans sur ces dernières années. Avez vous des hypothèses à l'usure de ces cames ?

[HS on]En effet, cela dit, ma 33 1.7 Qv 114 a pourtant été suivie et entretenue par des spécialistes Alfa depuis des années suivant les factures et autre historique fourni avec, respect des temps de chauffe, malgré cela, une came usée de 3 ou 4 mm sur AAC... Pourtant je me croyais à l'abri avec tout ça. M'étant interrogé sur ce constat, certains m'ont répondu, qualité de l'huile, filtre à huile sans clapet de retour par exemple. Alors en effet, y'a quelque chose qui m'étonne par contre. C'est qu'elle a eu de l'huile de synthèse en 5W40 sur les derniers temps, cela peut il jouer ? de même je n'avais pas remarqué mais le véhicule faisant peu de kilomètre, l'huile n'était pas changé périodiquement. 6000 km tous les deux ans et huile changée tous les deux ans sur ces dernières années. [HS off] Profite bien de ton coupé du week-end Fabrice !

Donne lui peut-être le nom de la personne, ça aide parfois...

Oui je veux bien te croire, cela dit, l'électricité française m'inspire guère confiance aussi après 90 quand on voit les stop s'allumer à place des clignotants, de vrais sapins de noël les premiers Scénic notamment

Allez, c'est parti pour deux ans de plus minimum ! Toute jeune cette petite !

Des joints, t'en trouveras chez un grossiste qui assure le nettoyage des injecteurs aux ultrasons, comme certains centres AD (dans ton cas, non), centres Bosch, diéséliste comme dit awacks... Ah mais t'es dans l'Eure, c'est vrai !!! Stéphane (papa Pingouin), indique lui les bonnes adresses !!! En tout cas je sais que Niort frères à rouen fait cela car je leur avais laissé mes injecteurs à nettoyer et me les ont rendu joints neufs !

Le cas n'est pas isolé à la suisse malheureusement. On a parfois tendance à trouver des exemplaires qui ont connu quelques aléas qui sont cachés par le vendeur ou dont les photos datent de quelques mois ou années avant et qui ne sont pas fidèles à l'état actuel de la voiture. La personnalisation est aussi un fait qui touche négativement la valeur de la voiture. Il est de bon ton de la vendre en configuration d'origine ou ressemblant à l'origine pour maintenir sa valeur. De ce fait, plusieurs deviennent inintéressantes car l'entretien est considéré comme suivi sauf qu'on oublié un élément, on justifie les petits tracas par l'âge de la voiture, mais bien entretenus sur le long terme, ça ne bouge pas, ne serait ce que le fonctionnement des pièces métalliques qui graissées à leur juste besoin, fonctionnent parfaitement même au bout de 30 ans. La passion est dans nos têtes et nos cœurs et elle ne peut se retrouver partout. A partir de tout ça, il reste quand même possible d'attribuer une valeur pour des états à restaurer, moyens et presque parfaits... A nous de voir si on peut estimer une base correcte pour les modèles Boxer.

Ah j'aime bien ces clichés de leur plus beau regard !

J'excelle plus en alexandrins qu'en masses c'est sûr, sauf quand je perds le fil...

Elle est sympathique, c'est vrai, elle a changé quelques apparats comme la calandre et ses clignotants semble t'il... Si tu avais eu le temps tu aurais pu mettre un petit mot

De façon générale, comment peut on apprécier aujourd'hui la cote de nos boxer ? Quelle valeur représentent ils réellement ? Les Sud et Sprint Inox sont proposés à des tarifs bien supérieurs à ce que l'on connaissait auparavant. Les 33, sous prétexte qu'elle est en bon état, les vendeurs en veulent une somme tout de suite assez copieuse. Paradoxalement, les 145/146 restent presque aussi abordables voire plus que les 33. Si nous devions donner une valeur moyenne aux différents Boxer, quelle serait elle ? A savoir pour un état à restaurer, un état moyen et un état presque parfait ? Je dois reconnaître que ce qui m'alerte un peu, c'est voir une annonce qui propose une Sud certes, de 1974, certes Ti et certes magnifique à un prix de 13 000 € en Italie pour environ 60000 km dont voici l'annonce "SPLENDIDA ALFASUD D'EPOCA, TENUTA IN MODO MANIACALE, SEMPRE IN BOX NESSUN GRAFFIO, L'AUTO E' D'EPOCA IN QUANTO ISCRITTA ALL'ALBO; CILINDRATA 1.200 LA RICHIESTA E' DI 13.000,00€" et une autre pour 23000 kms à 8000 € "Unica proprietaria ottantenne. Km ORIGINALI 23.000 da nuova Unica al mondo in queste condizioni. prima serie 109.A del 1974 , con tutti gli accessori disponibili all'epoca:volante regolabile, appoggiatesta, contagiri, accendino, lunotto termico. targhe e libretto originali, doppie chiavi originali, libretto uso e manutenzione originale"

Noir c'est noir

Même symptôme que moi ça... Mais c'est pas bien normal non ! Ca sent quand même bien la pompe à essence HS. Enfin, pour le moment, occupe toi des filtres à air et essence. Le fait de mettre du produit injecteurs peut en effet lui faire du bien... Le nettoyant radiateur, rien à voir. Pour le filtre à essence, fais le faire par quelqu'un qui a quand même un peu de savoir faire en mécanique. Pour ce qui est des injecteurs, même conseil, laisse faire un mécano... Vérification faite sur Eper, ton numéro de série correspond bien à une Alfa 33 berline 1.5 Ie date de production 9 janvier 1992

Je suis d'accord avec eagle pour la démarche du remplacement filtre à essence délicate.

Très juste Dom ! Les petits serpents chatouillent les lions mais ne les terrorisent pas... Dans ce décor, nous serions même tentés de dire que ces gentils mais virulents serpents s'occupent très bien de la petite lionne si nombreux soient ils... Il manquerait juste un pont pour la faire trôner

félicitations Yannick, elle a en effet gardé son bon état sous la poussière qui l'a protégée. Je suis sûr que tu lui donneras bons soins ! Le hangar commence à être un peu juste avec tout ça quand même

En espérant répondre à ta question, malgré le retard Couples de serrage (en m.daN ou m.kg) Culasse sur bloc cylindres : Tous types sauf 16V : 8.3 à 8.9 16V seulement : 9.5 à 9.9 Poulie et rue dentée de vilebrequin : 12 à 14.7 Roues dentées d'arbres à cames : 6.4 à 7.7 Vis verticales de chapeaux de paliers de vilebrequin : 6.7 à 7.4 Vis latérales de chapeaux de paliers de vilebrequin : 4.1 à 5 Chapeaux de bielles : 4.4 à 4.9 Volant sur vilebrequin : 9.6 à 10.7 Fisation du tendeur de courroie : à froid : 3.8 à 4.7 à chaud : 3 à 3.6 Pompe à huile sur carter : 1.9 à 2.4 Corps de pompe sur boitier : 0.8 à 1 Manocontact de pression d'huile : 3.4 à 4.2 Bougies : 2.5 à 3.5