Cagouille

Ca fait plaisir d'avoir des nouvelles de toi et ta 33 en tout cas. Bon courage pour tes bons soins sur elle, et avec les bons conseils des passionnés, tu ne devrais pas connaître de souci.

C'est en effet possible mais inintéressant dans la mesure où c'est un 1.7...

Je pensais à cette solution en effet. Le risque n'est pas trop grand que la culasse coté passager ait tapé ? Pas aussi intéressant, il serait dans ce cas plus judicieux de trouver un 1.7 à poussoirs hydrau directement.

Les données que nous avons pour les arbres à cames concernent leur levée: A: Admission E : Echappement 1.3 et 1.5 85ch : A 8.5 / E 8.5 1.3 S : A 9 / E 8.6 1.5 95ch A 9 / E 8.5 1.5 105ch A 10 / E 9 1.7 114ch: A 10.2 / E 9.6

Il s'avère que les arbres à cames sont trop usés pour être rectifiés Pour l'instant, il me reste les solutions de passer en culasses et poussoirs hydrauliques ou de changer de moteur étant donné que les AAC d'1.7 à poussoirs mécaniques sont difficilement trouvables ainsi. La refabrication étant beaucoup onéreuse, j'oublie cette solution. Si vous avez besoin de faire rectifier ou refabriquer vos AAC, la société Techniprofil s'avère une valeur sûre. Pour info, Thierry (boxer16v) m'a précisé : Les AAC 1.3, 1.5, 1.7 en poussoirs hydro sont tous les mêmes avec une variante en catalysé (moins de croisement, logique). Les AAC poussoirs méca sont tous différents entre les cylindrées, les plus poussés sont ceux du 1.7 114ch...

Oh beh Alex, tu viens avec la 33 du padré ? Moi je en sais pas encore quelle 33 ce sera, ça risque quand même d'être la 1.7 qv, mais rien n'est plus incertain

Non! les versions 1.7 poussoirs méca ne sont pas les mêmes. Est ce qu'il y a une grosse différence dans ce cas ? A t'on des côtes pour comparer les AAC de 1.3, 1.5 et 1.7 à poussoirs mécaniques ? Je serais obligé de faire retailler pour avoir les mêmes qu'en origine s'ils sont vraiment uniques...Enfin, y'a t'il une grosse différence entre les AAC d'1.5 et les AAC d'1.7 à poussoirs méca ?

Eh bien, si on passe en hydro, on change la culasse avec, car d'après les informations recueillies un AAC meca n'a pas les même diamètres de paliers qu'un hydrau. Les rampes de silence sur les cames sont différentes. Les hauteurs de soupapes ne sont pas les mêmes. La forme des chambres est différente. Donc en effet, le plus simple reviendrait à prendre des culasses et boitiers d'AAC de 1.7 poussoirs hydrau. Pour le moment, je pose des questions, m'instruis et vois ce qui sera intéressant de faire. Le plus proche des AAC reste celui des 1.5 Ti qui auraient des diagrammes moins ouverts mais certains évoquent éventuellement de bonnes surprises, j'attends plus de détails de ce côté là... Le sujet restant technique, les réponses différent quelque peu et surtout ce sacré 1.7 à poussoir méca est d'une rareté désobligeante

J'ai eu Victor Parts au téléphone et Monsieur GONIN pense même que les arbres à cames seraient les mêmes sur 1.5 et 1.7 et même 1.3 S. J'attends un retour de leur part. Quelqu'un aurait il des infos à ce sujet ? D'autre part, j'ai retrouvé une adresse sur un autre sujet traitant des arbres à cames Colombo & bariani Et un lien concernant un jeu d'arbres à cames pour 1.5 1.7 à poussoirs mécaniques Arbre à cames 33 1.5 1.7 poussoirs hydrauliques profil route Les arbres à cames 1.5 et 1.7 seraient ils donc identiques ?

Le P'tit Pomi est en cours de finition...

Rebienvenue alfie-13, ça fait toujours plaisir d'avoir des nouvelles des anciennes et anciens du forum ! Mais à t'écouter parler de ta 33, j'ai l'impression de m'entendre, tu vis une vraie passion avec elle... Continue ! En effet, nous sommes toujours impatients de voir les belles en photos Ne nous fais pas trop languir

Bienvenue parmi nous Formularacing, prends le temps et sois patient pour trouver celle que tu convoites...

J'aimerais bien mais le coût va être bien au-dessus de ce que je pense mettre... Voici le sujet dédié aux arbres à cames ARBRES A CAMES HS 33 1.7 QV poussoirs méca Cela dit, les arbres à cames continueront de s'user tout en faisant du bruit mais cela ne cause apparemment pas de dommages autour, sur les soupapes et autres éléments, en attendant une solution.

Après plusieurs contacts avec d'autres alfistes, les solutions sont diverses. Nico39 m'a proposé sa version Je vais aussi prendre contact avec des spécialistes en arbres à cames comme Acgrillet à St Etienne et Techniprofil au Mans. J'ai également contacté AHM pour voir s'ils auraient possibilité à obtenir des AAC 1.7 méca vu qu'ils travaillent dessus. Je me remets en relation avec Monsieur GONIN technicien de Victor Parts cet après midi, voir les solutions qu'il propose. Ce n'est quand même pas des AAC qui vont faire la loi non mais oh !

Oui ça existe mais c'est tellement rare que c'est un peu l'inconnu quand une pièce est HS... Il fait 114 chevaux à la différence du 1.7 poussoirs hydrauliques qui en fait 118ch comme tu as. Nico39 m'avait précisé que le 1.7 à poussoir méca avait des diagrammes d'arbre à cames différents. Je vous fais citation de sa réponse à mon problème ce soir

Que de bonnes nouvelles ! Mon garagiste m'apprend que les 2 arbres à cames de ma 33 1.7 QV poussoirs méca sont bons à changer ! La voiture faisait un bruit particulier pour lequel je pensais au jeu aux soupapes or c'est quand même un peu plus sérieux. Mon dilemne est que c'est uen version à poussoirs mécaniques et que les arbres à cames doivent être bien difficiles à retrouver. Y'a t'il compatibilité avec d'autres ? Quelle solution adopter ?

La semaine commence avec ses désagréments... Les deux arbres à cames de la 33 sont à changer ! Ce qui m'embête le plus est qu'elle est en poussoirs mécaniques et trouver un arbre à cames de 1.7 poussoirs mécaniques risque d'être un peu aventurier... Quelle est la meilleure solution à adopter ? Y'a t'il compatibilité possible avec d'autres ?

Ah très content pour toi ferdinotch, c'est une belle victoire déjà ! Tu dois être comme un gamin ! Je te souhaite bien du plaisir avec ta 33 franchement ! Peut-être à une rencontre prochaine, comme tu es des Landes, moi de Charente, il n'est pas impossible que l'on se croise.

Alfisterie dans J-6 !!! Préparez vous pour ce prochain week-end plein de bonne humeur. Faites le plein d'énergie, nous allons en avoir besoin !

Encore un peu de courage et tu y es presque Alan !

Voici les références pour joint de coffre S1 S2 60503696 S3 60607870 qui sont toutes les deux indisponibles en neuf. Peut-être que certains vieux stocks trainent encore ça et là... Je ne pourrai pas contre pas te préciser la différence faite entre les deux.

Bienvenue parmi nous Davide ainsi qu'à ta 33 1.5 Ie... Nous serons ravis de voir des photos dès que tu peux. Bonne route avec elle et amuse toi bien sur le CARB !

Si tu as besoin de nous pour faire valoir qu'elle le mérite, on est là Franco ! J'aimerais vraiment que notre seule passion puisse lui donner une belle chirurgie esthétique qui lui redonne la beauté et la pêche qu'elle affichait juste avant !

Ah lala les masses... Quelle savante artillerie de bons et mauvais contacts au service de l'électricité de nos Boxer Elles sont un très bon orchestre de l'allumage du témoin de charge au tableau de bord, du ralentissement des équipements électriques... Elles ont besoin d'être entretenues et chouchoutées pour offrir à l'ensemble une bonne coordination sans compter les différents éléments périphériques comme l'alternateur, la batterie et les circuits électriques. Travaille bien dans cette petite forêt de fils et contacts en tout genre !

C'est à nous que cela fait plaisir d'avoir des nouvelles des sympathiques mécaniques qui se promènent par ci par là !! Au plaisir de te croiser ou de te rencontrer à une sortie... Eh oui, la voiture ancienne a ses charmes elle aussi !! En tout cas elle me redonne le sourire à chaque fois que je les conduis.