Cagouille

Allez, encore quelques efforts et ça devrait le faire alors ! Pour les soupapes, je ne saurai te dire, peut-être les poussoirs qui se manifestent ? Ou l'arbre à cames qui vieillit ? Je te conseillerais bien de mettre du Mecarun P18, qui est un anti-friction et qui aide au contact des pièces métalliques entre elles et qui permet souvent de résorber le bruit des poussoirs et soupapes entre autres. Si cela t'intéresse, tu peux me contacter en MP.

Voilà un compromis passionné et passionnant ! Félicitations pour ce sauvetage de Sud ! Double Impact ! Papa pingouin Il reprend la 33 16v ces temps ci et ça le déboussole complètement, on dirait... Ah la force du boxer ! Heureusement, la raison a rétabli la place de ce sujet ! Oui, expédition sympathique, Krackynette se sent même des ailes, et a failli monter dans un Mercedes ML qui passait à vive allure sur la voie du milieu à Paris avec mes talents de conducteur ! C'était sûrement histoire de raboter les extensions d'ailes arrière de la Mito que je trouve un peu large de hanches...

Très sympathique cette petite cavalcade !! Quelques voitures d'exception comme les Morgan Aero 8, Facel vega, KTM X-Bow... T'as pas trouvé une remplaçante à ta Subaru GT Turbo ? Même pas une Renault 21 Nevada pour égayer cette exposition ! J'imagine la bête avec un V6 Turbo d'Alpine A610 dans le coffre !

Merci DuckEater, j'avais une version de Février jusqu'à aujourd'hui... Le problème est que certaines versions sont très aléatoires et sont vite indisponibles...

Hum la même 33 en plus belle !! Déjà très sympathique, elle affiche un nouveau cachet bien plaisant ! Bonne route avec ta bien-aimée !

Plus que quelques heures...

...Pendant ce temps, Krackynette est partie danser sur de la musique latino pour égayer le soleil !! Eh oui, un doigt cassé, ça n'empêche pas de tortiller le reste !

Très appétissante cette jolie compagne !!

Main d'oeuvre française donc chère !!

Des nouvelles suite au petit incident survenu Flat Four ?

Peux tu nous donner des nouvelles de ta belle Franco ?

Ca viendra Donne toi un êu de temps, un peu de patience et tu perceras bientôt tous leurs petits secrets...

Ce sont de bons chronos ça... Continue sur cette lancée Jurabis et continue de te faire plaisir avant tout !

C'est à dire fixé en position horizontale côté passager sur le côté de la console centrale au niveau de la moquette

Là tu poses la bonne question mais y'a énormément de choses à regarder pour faire un check up parfait des éléments... La corrosion se met surtout là où on ne l'attend pas comme la baie de pare brise, de lunette arrière, les joues d'ailes avant, au niveau des fixations supérieures d'amortisseur. A cet endroit deux tôles sont soudées l'une à l'autre et la boue et l'humidité viennent s'y loger. Penser aussi à la jonction entre l'aile arrière et le seuil de porte et même les passages de roue arrière en face interne. Tout est à étudier de près, les bas de caisse ne sont pas à oublier, et plein d'autres petites choses qui deviennent vite essentielles. Il est toujours préférable de se faire accompagner par un spécialiste en la matière si tu es novice au niveau carosserie.

La sécurité est aussi dans la fixation de l'appareil... Donc prenez soin de le mettre à un endroit accessible et rapide.

Merci Ferdi pour les fixations... A la vitesse où tu travailles, ça devrait être rapide tout ça !

Donc si tu préfère les chromes, ce sera 1.6 (assez rare), 1.8 ou 2.0... Si vraiment tu désires le 2.5 v6, alors ces sera obligatoirement plastique. En même temps,si tu recherches un GTv avec un budget raisonnable ce sera plus approprié avec une version plastique qui comporte donc soit le 2.0 130 ch soit le 2.5 V6

GTV4 Pare chocs inox GTV6 Pare chocs plastiques

où en es tu nakolpin de cette remise en état carrosserie ? DuckEater > J'ai bien vu ton message sans y répondre, en effet les agrafes de vérins fonctionnent également en lieu et place de ce circlip pour le levier de vitesse, que plusieurs ont essayé.

Tout d'abord il y a en effet le budget qui est un premier critère. Ensuite tu peux regarder si tu préfères la ligne de l'Inox ou du plastique ou si cela t'est indifférent et alors là tu pourras regarder si tu veux hésiter entre un GTV 2.0 et un GTV6 2.5. Le 2.0 a beaucoup de charme et reste une motorisation très fiable. 130 chevaux pour manier un GTV, c'est déjà très sympathique. Bien évidemment, le 2.5 a un caractère encore bien différent par sa musique et sa souplesse légendaire. Nous saurons également t'aiguiller vers des Alfa Boxer, mais si tu sais ce que tu veux réellement, à ce moment là, y'a pas beaucoup d'hésitation. Néanmoins comme je vois que tu es passionné multimarques en ayant possédé divers modèles de plusieurs nationalités, il serait peut-être intéressant d'être curieux et d'aller au delà du GTV dans la gamme Alfa. Cela dit, c'est juste une idée...

Bienvenue à toi taz et si tu commences à regarder du côté des Alfa à moteur Boxer (4 à plat) tu vas vite attraper le virus l'ami ! En tout cas bonne ballade et recherches parmi nous en espérant que tu aies le coup d foudre pour ces charmants modèles que sont la Sud, le Sprint, la 33, ou la 145/146 sans oublier l'Arna mais est d'une rareté dans nos contrées.

Que d'incertitudes ! La TI t'a enchanté forcément ! Bon courage pour faire les bons choix Yannick !

C'est un 1.5 i E donc injection

Alala alors cette 33 qui te fait des misères ! Rappelle nous tu as changé des choses dessus concernant l'allumage ?