boxer16v
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Comme tout ce qui suce bien, j'aime... Oui, il me semble bien, car je ne lui a pas fait la modif de la bleue. Environ 15 litres. On peu redescendre à 13. Oui, la bleue, c'est la mienne, aussi. -
peut on demonter un optique de phare?
boxer16v a répondu à un(e) sujet de garbu dans Discussion libre
Oui, colle à pare brise pour le recoller. Bon courage pour retirer la vitre, sans rien abimer... -
Carbus, oui! Pour la video, il faudra attendre... Il ne ronronne pas, il chante.
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Neuve, dessus, dedans, en dessous... Partout! Comme celle du Havre! La clim fonctionne.
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43000 km d'origine, 1500 roros. Juste embrayage à faire (personne agée adorable) et etriers à controler (grippés). 4 bosses de carroserie à redresser, normalement une bonne ventouse suffit.
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Alfa Sei comme neuve.
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QUELQU\'UN AURAIS 20 000 F SUISSE POUR UN BOULITHON
boxer16v a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Discussion libre
Noir et rose, c'est sympa.... -
Au lieu de 110 ° sur ma Sprint, l'huile reste à 90°, meme à fond sur l'autoroute. Et la pression d'huile ne se casse plus la figure. 150 ° pour de l'huile? Là, c'est cuit et fichu, 180°, n'en parlons même pas... -
Et cela apporte une montée en temperature plus rapide de l'huile, et ensuite une régulation de celle ci au niveau de celle de la température d'eau. Donc c'est vraiment valable pour faire durer un moteur. Cela impose par contre d'avoir un circuit d'eau qui peut évacuer le surcroit de calories.
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Faut juste controler que la section de passage ne soit pas en dessous de l'equivalent de celle d'un diametre 14. Celui de la BX convient tres bien, est tout en cuivre. Valable pour boxer et V6
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Nous avons les même sources. Toutes mes Alfas en sont équipées, avec un revoi d'angle de Clio 1,5 dci pour que le filtre soit vers le bas. Filtre en M20 sans clapet antiretour, cela ne sert plus à rien, comme il ne se vide plus... J'ai dû faire un post là dessus.
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boulification de la 33 sw vos conseils
boxer16v a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Forum des membres
Bon, alors, où en es tu avec ton moteur? Dis nous tout sur la prépa de ton 1.7... As tu démonté des choses? Pas de mauvaise surprise? -
Quelles bougies pour nos boxer ?
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Me33QV dans Best-of Trucs et Astuces
Elle va avoir de la lecture, la petiote! -
Quelles bougies pour nos boxer ?
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Me33QV dans Best-of Trucs et Astuces
Oui, comme elle l'a demandé dans son premier message, inutile de lui polluer l'esprit avec les bougies concernant les autres moteurs... -
Et quand on met les phares, en général la pression d'huile et la tempérare d'eau montent un peu, faute au defaut de masse dans la planche de bord. Le seul juge, c'est un thermometre de labo plongé dans le bocal... Si on a pas de chauffage, c'est le calorstat qui reste ouvert, c'est tout. Faut pas rouler trop longtemps comme cela, les joints de cucu n'aiment pas. -
Elle est superbe. Allez, qqun pour la sauver! Moi, je peux pas, mais pour le prix, c'est une bonne affaire! -
Quelles bougies pour nos boxer ?
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Me33QV dans Best-of Trucs et Astuces
Bosch F7 DTC dans ton cas, et rien d'autre sauf à trouver une equivalence chez NGK. Ce sont des bougies longue durée (au moins 50 000 km). Heureusement, car vu comment c'est pas facile et inaccessible à changer (vas tu le faire toi même?), vaut mieux que cela dure un peu. Il vaut mieux avoir la clé qui va bien, ou encore carrément déposer les deux couvres culasse, c'est plus facile et on voit mieux ce que l'on fait. On en profite pour faire la vidange en même temps, et eventuellement la distrib (50 000 km). Bienvenue ici en tout cas. Tu es d'où? -
Un calorstat à peine ouvert suffit pour que le moteur ne prenne pas sa température. A changer par un neuf.
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Petit budget = petites modifs et gros problèmes, sur un boxer. Si tu ne veux pas prendre de tours/minutes en plus, c'est bon. Sinon, casse assurée si tu ne mets pas le prix (au minimum 4-5000 euros) pour vilo, bielles, pistons, AAC, gros carbus 44, culasses préparées, graissage amélioré, etc... Et savoir parfaitement regler la chose, ce qui n'est pas donné à tout le monde. AH Motorsport ou rien... Sinon, oui, alléger la caisse ne coute que de la sueur et du temps. comme il faut toujours penser rapport poid/puissance, il faut evidemment passer par là en premier. Et tes freins seront plus efficaces, d'un coup, avec une caisse plus légère! -
ouais, c'est vrai... -
radia d'huile = se prendre la tete pour rien... Plus facile, un modyne, tout aussi efficace à moins d'avoir 300 bourrins.... Le filtre, bon pour ma mob, par contre...
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Arggghhh! Superbe! Sobre, extra! Vivement la mienne, bientot garage rangé, et en carbus 44IDf pour moi. Je suis en manque de Sprint, c'est grave et cela devient intolérable! Radia d'huile placé de façon originale. Par contre, filtre à air trop petit.
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J'ai fait le contraire, pour faire une bonne routière et pas un machin qui mouline dans les tours. Et si c'est trop long ce qui n'arrive jamais, je peux retrograder. Je ne suis pas en montagne, mais en plaine. 1700 avec boite 11/39 35,5 au 1000 dite "6CV". Carbus 40 busés à 30 au lieu de 32 (en fait, des carbus dell'orto de 1300S montés tels quels) ce qui transfigure ce moteur coté souplesse. Et diminue la conso aussi. Sans perte de puissance (au contraire). Bon, sur circuit, cela n'est pas l'ideal, mais ce n'est pas le but premier de la manoeuvre.
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Essence F, au pinceau, puis en vidant directement la bouteille dessus. (avec une bassine en dessous pour ecuperer le produit sale). On filtre, et on recommence. C'est vraiment efficace, mieux que l'essence de therebenthine! -
...qu'il te vend, bien sûr....