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boxer16v

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Tout ce qui a été posté par boxer16v

  1. boxer16v

    Petites annonces

    elle a l'air propre.
  2. Sinon, tu peut rajouter un galet sur le brin tendu, en faisant attention que le brin tendu passe loin du brin mou.
  3. Sur Boxer, c'est bien symetrique, donc pas de souci. Plus de probleme sur V6, ou 4 et 6 en ligne.
  4. C'est bien mais cela "tire" combien de watts sur la batterie (intensité nominale (A), puissance en W sous 12v, etc...) Ce qui est bien, c'est la variabilité du debit en fonction de la température. Mais attention, sur certains moteurs, là où est prise la température, en général en sortie de culasse, n'est qu'une moyenne. Cela ne prend pas en compte d'eventuels point chauds (dernier cylindre le plus loin de la pompe par exemple). Donc le choix de l'endroit où on prend la tempé est primordial pour que la régulation soit optimale...
  5. Voir chez un fabricant de courroies synchrones pour machines outil... On doit trouver bonheur chez eux (gates, uniroyal, pirelli, etc...)
  6. En cas de racourcissement du bloc, on rapproche donc la poulie de culasse de celle du vilo. Il faut absolument une poulie AAC reglable afin de pouvoir correctement retomber au niveau du diagramme. Ensuite, il faut trouver effectivement une courroie crantée avec 1 ou deux dents de moins (1700 ---> 1500 par exemple). L'autre solution est de mettre un tendeur avec un galet plus gros (voir le site AH motorsport)
  7. 11, 67 litres/min pour 1000 tr/min Soit à 8000 tr/min 8 x 11,67 soit 93 litres/minute soit 5600 litres/heure à ce régime. Mais aucune idée du debit d'origine de la pompe en fonction deu régime.
  8. La pompe de R21, c'est au ralenti, ou moteur coupé (refroidissement avec temporisation du turbo)
  9. boxer16v

    Huile de boîte

    Préco ZF...
  10. boxer16v

    Huile de boîte

    ... et de la Motylgear 10W40 dans la Sei, coté boite, et de l'Hypo synt LS 75W90 dans le pont autobloquant à disques.
  11. boxer16v

    Huile de boîte

    http://www.motul.fr/fr/conseils/index.html Je mets de la 75W90, et c'est parfait. comme cela, cela va tout le temps. Vidange tous les 40 000 km.
  12. boxer16v

    Huile de boîte

    Dans un pont, OK, mais pas dans une boite pont. Boite: huile fluide (mouvements rapides, centifugation) Pont : huile "épaisse"(efforts, mouvement lent) Donc compromis obligatoire pour une boite pont. Donc 80W90, sauf pour l'hiver polaire et les dahuts des montagnes (75W80)...
  13. boxer16v

    Huile de boîte

    Extreme pression. Propriétés anti cisaillement de l'huile, mais rien à voir avec une quelconque pression du liquide. Permet un effort surfacique elevé dans la denture, sans contact métal/métal, car l'huile reste bien entre les pièces.
  14. sur la voiture: coté roue. Par terre, peu importe, c'est fixé pareil des deux cotés.
  15. tu chasses le bol (que d'un coté) et tu vires le clip. Ensuite, cela vient tout seul.
  16. Oui, si tu peux les ecarter plus que ceux d'origine. Mais comme tu dois deposer le trans, fais le que du coté moyeu (6 vis) et change les en defaisant le clip, en retirant le bol apres avoir repéré sa position.
  17. boxer16v

    Petites annonces

    Une voiture de chef, la delta "à chef"
  18. sur une 75, c'est ecore plus facile...
  19. Pas de modif pour les mettre? Pas de ré-équilibrage de l'ensemble?
  20. En géneral c'est celle la plus en avant qui casse, ou une des deux du milieu, non? Le numéro, je ne me souviens plus. Robi, as tu la reference ARP de la vis qui convient STP?
  21. boxer16v

    C'est une honte....

    bein pour moi, le "ph" y est toujours..
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