boxer16v

C'est super beau comme coin! Moyenne de 11 litres en roulant cool sur 500 bornes... Bientôt photos sur mon blog...

Merci!

Je ne connais pas ce coin de France, je vais découvrir...

Direction Quiberon vendredi AM en Sei automatique clim. Le pied, 4 heures et demi de plaisir en perspective.

Toute pourrie la sei de toulouse...

Si cela donne la même puissance avec une conso identique, le rendement est le même (carbu vs Jetronic). A la base, c'est mal foutu, la carburation là dessus, c'est etouffé. d'où le différentiel de conso. Il suffit de corriger, et on se retrouve à peu pres comme une Jetronic, ce qui n'est déjà pas trop mal, avec la sonorité en plus... evidemment, on peut encore faire mieux avec une injection moderne (séquentielle phasée par exemple)

Non, parce qu'apres modif (gicleurs progression, gicleurs circuit principal et filtre à air), c'est quasi comme une injection. 14 litres avec la boite auto (en tartinant) et 12 en boite manuelle. Je fais entre 11 et 12 en boite manuelle et injction (3 litres). C'est donc tres proche en conso, et cela devient acceptable. Et en plus, cela marche beaucoup plus fort.

Et le gros filtre à air green, c'est 70 euros environ. Je viens d'en acheter un 2eme pour ma beige qui vient de subir les memes modifs. Parce que 17 litres au cent, c'est pas faisable, alors que 10 à 12 c'est parfaitement correct pour ce type de voiture.

Ils ont oublié de mettre le petit joint entre la cuve et le couvercle: resultat debordement. Pour le gicleurs, on fait comme avec Oliv6 (Lui, je lui ai fait en direct devant lui, sur mon tour), tu m'envoies 6 gicleurs de 115 ou 130, je te les alese à 145. Tu m'envoies 6 ajutages d'air de 130, et je te les alese à 180. Tu as juste à acheter 6 tubes n°4 chez eurocarb ltd... Parce que là, ce n'est pas possible de transformer les autres. Et une fois que c'est fait, a part les vidanges et les plaquettes, je ne fais absolument rien dessus. Et je vais en Allemagne avec sans soucis. Fait la vidange avec de la 4100 Motul et refait un essai avant de changer le moteur. Quand j'ai eu la bleue, cela m'est arrivé, et j'ai quand même fait 60 000 km depuis, sans soucis, avec la pression comme il faut à chaud.

Par contre, pour les carbus et le circuit de carburant, c'est nettoyage et refection totale.

Et tu me vires l'etouffoir qui sert de filtre à air. Green K3.80 Et pour la pompe, tu la remets telle quelle, en verifiant qu'elle n'est pas bouchée, et tu remets une autre en serie, une Pierburg auto régulée (GT2i).

De toutes façons, tu vires tout cela à la benne, et tu mets la combinaison (= boxer 1.7 Qv) 145 principal, tube numéro 4, et air 180

Bon, sans dévoiler quoi que ce soit, je viens de faire le road-book pour le matin. Donc pas de carte, juste un road book classique avec les distances entre les "évènements", et le kilométrage associé en partant de zéro. Comme cela, en cas de décallage, c'est plus facile de recadrer. Même sans compteur, c'est possible à mon avis. Parcours: - Environ 40 km pour la premiere partie qui part de la place de l'église de Goussainville (28) (départ des équipages de 9H30 à 10H00) qui arrive sur un lieu de degustation de qque chose (surpriiiiiise) vers 11H00. Vous pourrez faire des stocks... On y reste 1 heure environ. - Et ensuite, suite facile jusqu'à chez moi d'environ 20 km. Il y a 10 questions d'observation sur le 1er parcours. Donc rendez vous 9H sur la Place de l'Eglise de Goussainville (28) pour le rassemblement matinal. Je précise 28 car certains risquent d'aller dans le 95 où il existe un autre Goussainville (là où tombent les "Concorde") Pour l'instant, un peu plus d'une dizaine déquipages...

C'est de l'humour...

Photoooooooooooooooooo ? Fuite en latéral du palier central?

Euh voilà! Est-ce que l'on met des moteurs de cox dans une sud nous? -----------> Sorti aussi!

Le debitmetre est il monté rigide sur la caisse? Ou sur le moteur? Cela n'aime pas les vibrations. Il est possible que tu ais une prise d'air entre ce debitmetre et le papillon.

Vu que le probleme n'est que sur 1 cylindre... Je pense un injecteur qui ne donne pas, ou pas tout le temps (connectique à verifier en premier). Permute les deux connecteurs injecteurs du même coté. Si c'est l'autre bougie qui devient huileuse, un fil de commande d'injecteur coupé. Sinon, injecteur defectueux.

Un injecteur qui ne donne pas? d'où non chauffe du cylindre correspondant et remontée d'huile par la segmentation. Pas de Lambda là dessus?

Faut trouver un gros transporteur pour faire un seul voyage et rapprocher le tout (soit faire un voyage en les deposant une à une, ou alors les placer au "milieu" de l'ensemble des personnes interessées, et chacun se loue un petit plateau pour ramener chaque auto chez soi...)

j'abandonne...

http://www.2ememain.be/j-achète-ancêtres-alfa-roméo-excellent-23601915.html

bizarre, mon lien est coupé comme le tien... Un bug?

si, cela fonctionne en mettant le lien en entier, j'avais pas fait gaffe. http://www.2ememain.be/j-achète-ancêtres-alfa-roméo-excellent-23601915.html Par contre, je ne vois pas ce qu'il fait de mal?

L'annonce n'y est plus?