SP11

Je dirais la 29 mais pas sûr, j'ai jamais démonté de 3.2 mais sur le Vanos 3.0 je pense qu'elle se situe dans le pignon d'AAC. Par contre je crois qu'elle ne se détaille pas chez BM en neuf

Je trouve limite de faire de la pub pour un concurrent de DM sur son post où en plus il propose une remise...

Bah moi non, quand tu vois le boulot que c'est pour les faire et la qualité finale...et puis c'est une pièce de compétition.

Massot ??? Au fait c'est quoi un alpha z. Pour la boite a à air carbonne ça m'agace un peu de mettre pas loin de 1000 euros (Delage), peut etre avez vous des meilleurs plans.... Lol tu roules en GT3 et tu chipotes pour 1.000€ pour une boite à air Au mieux tu vas en trouver à 800€ mais pas en dessous...

Merci de nous en faire profiter

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merci pour les photos

Se serait pas une erreur sur l'ET d'une jante ?

Clair, je trouve que le gris est LA couleur qui fait le plus ressortir les formes "bodybuldées" de la M3 et qu'avec la face avant noire le contraste est superbe

Ah ok

Eclaire ma lenterne, pourquoi avoir vendue une M3e30 3.2...pour racheter une M3 e30...et y coller un 3.2 ?

je suis allé chez Kempower et d'après les schémas que j'ai vu il m'a semblé que le boitier adapté était le 4 fils avec repiquage sur le capteur de pont. http://www.kempower.be/Electronic%20devices/BMW%20M%20speed%20simulation.htm

Vois avec DM. Il peut les avoir Il m'avait donné comme tarif : - vis de bielles : 100€ environ - coussinets de bielles : 220€ environ

C'est bizarre. je croyait que pour les swap il fallait mettre le 4 fils pour se repiquer sur le rouge/marron du capteur de pont. çà veut dire que le tiens est "autonome" il ne reçoit pas de signal depuis le pont ?

Ouaip, ralenti super stable maintenant.... En fait, j ai trouvé par hasard.... je voulais avant mon homologation planquer mon boitier d´info vitesse dans la "boite" plastique ou il y a tous le faisceau moteur sur le S50, afin que ca ne se voit pas trop... mais mon boitier Kempo d´info vitesse etait trop gros, donc j´ai monté a la place un boitier d info vitesse de Wheels-and-wings qui est nettement plus petit et hop miracle, comme par enchantement mon ralenti est devenu stable.... Donc maintenant, tout a pu etre homologué sur ma voiture et j ai réussi le test des gaz d´echappement etc.... bref, je suis content, meme si je comprend pas en quoi le boitier wheels-and-wings est différent du boitier Kempo, a savoir que les 2 ne font "que" simuler un signal vitesse qui va au calculo.... Bref, ca reste un mystere, mais je suis content... A+ C'est un combien de fil le boitier Wheel and Wings ? 3 ou 4 ?

A mon avis c'est du plaquage

Ah ok, c'est certainement dû à une utilisation intensive. C'est vrais que c'est pas forcément le plus kiffant à faire tout le travail que tu as fais, mais bon vu le moteur mieux vaut avoir un châssis adéquat

Tout refaire ? c'est a dire ?

Mais surtout l'ex de Fred du 93, le créateur

M3e30 je dis

A gauche PH.2 a droite PH.1 (M3e30)

Non aucune

Est ce que ton niveau de liquide est correct ? Parce que si t'as trop de liquide dans le circuit, le vase d'expansion est trop petit pour compenser la dilatation de ton liquide de refroidissement quand il chauffe, le trop plein sort par la mise à l'air. Pour avoir le bon niveau, moi je remplis le circuit, je fais 2 cycle de chauffe le vase ouvert et une fois le 2me cycle je referme

C'est soit que t'as trop de liquide, soit que t'as trop de pression (élévation de pression due à une hausse de température) Reste à savoir si çà vient du ventilateur qui se déclenche trop tard (problème de calorstat) ou si t'as un problème de joint de culasse (les compressions qui passent dans le circuit de flotte)