Adonf11

Est ce que quelqu´un aurait a disposition un logiciel pour effectuer le diagnostic (lire et effacer les erreurs) de mon calculateur moteur. S´il vous plait Merci

Salut a tous, est ce que quelqu un aurait un soft pour le Diag par la prise X6002 a disposition ? --> réponse en MP si vous voulez... J´ai emprunté un PC avec INPA Load 5.0.2, malheureusement, il m´indique des fichiers de descriptions manquant et je n arrive donc pas a lire les erreurs de mon DME3.3 ... peut etre me faut il un soft plus ancien... ? A+

Salut tout le monde, est ce que quelqu un peut me confirmer ceci svp ? : 1 ---- TD-Signal ? ------------ noir 2 ---- CAN High --------------- noir 3 ---- CAN Low ---------------- jaune 4 ---- Abschirmung CAN ------ 5 ---- rien 6 ---- sortie compteur -------- noir / blanc 7 ---- voyant inspection ------ blanc / vert 8 ---- on s en fout dans un E30.... 9 ---- on s en fout dans un E30.... 10---- on s en fout dans un E30.... 11--- rien 12 -- Ladeleuchte ? ----------- bleu --> Lade = charger, Leuchte = lampe 13 -- rien 14 -- + Batterie --------------- rouge 15 -- Diag --------------------- blanc / jaune 16 -- + APC ------------------- vert / blanc 17 -- Diag (4cylindres essence) blanc /viollett 18 -- programmation --------- vert / bleu pour 6 cylindres essence 19 -- Masse 20 -- Diag ----------------------- blan / violet C´est bien la prise X6002 ? A+

Bas en fait, si on ne voyais pas la "ligne" sur le silencieux, mais juste les 2 sorties, on ne verrais rien, car les 2 sorties sont presque horizontales. Le truc, c´est que sur un E30, il y a moins de place que sur un E36, donc on a deja enfoncé le silentieux coté gauche pour que ca "rentre", mais il manque encore une fixation qu il faut que j´ajoute. En plus, la ligne a ete un peu plié lors de l accident de la donneuse, c´est pour ca que c´est pas super droit... En tout cas, tu peut monter a 2 pied sur le silentieux, il bouge pas d un poil Je vais voir ce que je vais pouvoir faire pour ca Mais avant, j´ai 2-3 petit truc a faire A+

Bienvenu a toi ! Mais dis moi stp pourquoi un mecano de VAG ne sais pas quoi mettre comme essence dans un E30 320 "i" ? Tu hésitais entre quoi et quoi ? A+

Merci, il roule bien ton 3,2L Toni ? A+

Resalut tout le monde, je me dois de représenter ma voiture, car elle a subi une bonne petite transformation Dans le but de réduire mes impots allemands sur ma voiture, j ai décidé de diminuer ma cylindrée de 3,5L à 3,0L et de passer par la meme occasion en norme Euro1. Greg a donc récupéré mon E30 318is m30b35 en debut d´hivers, pour lui implenter un s50b30 et ajouter un petit kit BDC Mtech2 pour la pénétration dans l air, ainsi qu une DA de 3,0L E36 plus direct et assisté pour le drift, ca devrait le faire . Place au photos : je mets "juste" les grosses étape, car la description plus précise se trouve sur un autre Forum BMW de Drift et de Swap, pour ceux qui seraient plus intéressés. Le M30B35 : La donneuse : Le bloc fraichement sorti de la donneuse: avant la pause : La sortie du m30b35 : L´entrée du s50b30 : Les nouveaux freins : Voila, c´est posé : Merci Greg !!! Déja 2 Porsches en victimes A+ P.S: dsl 2NI, je viens de voir qu il faut passer les photos en 800*600, je vais essayer de le faire... P.S 2 : Bas non, je suis un boulet, elle sont grosse, mais toutes en dessous de 800*600, donc, c´est bon...

Salut, tu aura toutes tes réponses la : www.g-power.de A+

Vas pas me piquer mes idées toi, depuis le temps que je veux monter un echangeur air / eau avec circuit séparé... manque plus que l´injection de melange eau / methanol.... Ca deboite franchement, vive G-power... et vive M3.K A+

Pas mal, merci, mais ils ont oublié le E30 dans "Gomez et Tavarez", le E30 Cab dans "4filles de leur pere" et le E30 dans "Manta Manta"... A+

Salut Collaine, bienvenu a toi Juste pour info, le S50B30 de Greg a sorti 293 ch... Mais sur circuit, DA (400m) je reste convaincu que tu sera devant nos E30 M3 6 Cylindres. De toute facon, la question n´est pas la, on s´en fout de qui est devant, ta caisse, elle va déboiter et tu peux etre fier de l´avoir fait du debut a la fin c´est le boulot qui est super impressionnant et ne manque aucunement d´interet. Félicitation, et ignore ceux qui ne pourrais pas comprendre. Et pourtant, je vais avoir un E30 Mtech2 3,0L avec eyes lol, mega lol, mais ca c´est parce que mes phares actuels sont deja montés dans un Mtech1 avec 3,0L qui a cassé ces phares blancs... Je propose d´arreter de pourrir ce si beau Topic. A+ P.S: j espere que je serais la le jour ou tu montera voir Greg

Je viens de recevoir mon mag bas 6,5 euros c´est pour le super DVD qu il y a avec. Merci pour les scans, mais pour ceux qui peuvent l acheter, allez, y. Rally de Suede, + rally de Norvege+ Mouton.. A*

Merci les gars, je suis en Allemagne et mon echppement tarde a venir.... mes freins aussi d aileurs, lol, mais ca c´est un autre sujet, dsl. merci A+

qu'elle en serait l'interet ? Bas les forces appliquées sur tes coussinets supérieurs et tes coussinets inférieur ne sont pas les memes, pour les paliers de vilo, c´est encore plus vrai, donc pour les bielles, tu aurais du dur en haut puisque la bielle pousse le vilo (ils doivent etre résistants), et du faible frottement en bas (pour eviter les pertes par frottement, meme si normalement l´huile est la pour que ca glisse...), et inversement pour les paliers de vilo. Ce n´est qu une pure spéculation, je n en sais strictement rien et si ca se trouve les bleu et rouge n´ont pas la meme epaisseur... Je cherche juste a comprendre, mais j en connais qui n´aiment pas quand je cherche a comprendre, hein Jon A+

Simple supposition, mais si ils ont vraiment la meme épaisseur, pourquoi ils ne pourraient pas avoir des duretés et/ou des coefficients de frottement différents ? A+

Oki, merci bien du renseignement, car j ai vu sur Autoscout24.de un 328i avec un Kompresseur G-Power et le gars disait qu il en avait eu pour 12 000 Euros, donc, c´est bien dans les prix que je pensais... Bas amuse toi bien avec et si tu entends quelqu´un qui en vend un d´occase, pense à moi stp, Sinon, j ai pas eu de réponse de MK non plus.... A+

HS on, dsl: Je veux pas pourrir ce post, mais t inquiète, le S50 etait meme pas encore acheté que je pensais deja a l´evo 3.... Mais j´ai pas le droit de le dire car quelqu un ne veut pas en entendre parler... HS off J´ai contacté Gpower il y a quelques temps pour des freins et un Kit Kompresseur, mais n´ayant toujours pas eu de reponse, j´ai laché l affaire pour l´instant. Je ne sais donc toujours pas combien coute ce Kit.... A+

Vas voir la : http://www.g-power.de/719.html?&L=0 un peu plus bas dans Kompressorkits G-POWER Kompressorkit - EVO I - plus 64 PS M3 3,2l, 385PS (283kW) / 430Nm bei 3950 U/min bestehend aus G21 Kompressor mit MD Lagerung und Freilaufkupplung, CNC Lader-Trägersystem für längere Riemenaufnahme, G21 Kompressor-Oilsystem, G-POWER strömungsoptimierter Wasserladeluftkühler(G-POWER AL-Airbox) mit großen Wassergegenkühler und Pumpe, Ansaugtrakt temperaturgeschützt - außerhalb des Motorraums, G-POWER Sportluftfilter, Zusatzregelsystem G-Tronic, G-POWER Kraftstoffregelsystem I, G-POWER FEEDBACK Bypassventilsystem I, G-POWER CARBON Schutzhaube, inclusive Zusatzgarantieversicherung En gros : compresseur debrayable G21, echangeur air/eau ave radiat d´eau supplémentaire, pompe a eau, protection thermique pour l´air d admission. filtre a air sport, boitier aditionnel pour ECU, regulation d essence, avec garantie Ils sont fort ces Allemand et en plus, tu peux le faire homloguer en Allemagne par le TÜV A+

Merci pour tes réponses. Je pars me cacher, j ai trop honte.... A+

Salut, pas mal ton jouet , serait il possible d´avoir un peu plus de renseignement sur ta sural stp. C´est du Mk, ou du G, ou autre ? As tu été obligé de retoucher le RV ou le bloc est d origine ? Le Kompressor est en direct, car je vois pas d echangeur ? Le collecteur d´echappement est resté d´origine ? C´est quoi cette plaque d´immatriculation sur le E30, lol ? Tu souffle a combien et quel couple / puissance developpe le S50 comme ca (mesure banc, ou estimation)? Merci pour les infos et bravo, belle auto. A+

Ahhhhh C´est magnifique tout ca : Petite question au maitre : tu as choisi quoi comme solution technique pour l´amplificateur de freinage ? A+

Effectivement sur un multi papillons il est interessant de garder les trompettes d'admisson.Mais sur un moteur turbo tu as moins besoin de "diriger" l'air dans les tubulures parce qu'elle rentre en pression. Salut M3E30Power, je ne suis pas tout a fait d accord avec toi, les trompettes sont aussi utiles que tu ai une sural ou pas. En effet, ce qui fait deplacer l´air, c´est la différence de pression amont / aval, que tu soit sural ou pas... Maintenant, je concois tout a fait que sur un atmo l´influence soit plus importante, car la différence de pression est plus faible que sur un moteur turbo, mais dans les 2 cas, c´est mieux avec les trompettes. Par contre, si on considère le rapport gain / difficulté de réalisation, alors tu as surement fait le bon choix. Je reste quand meme convaincu que tu aura plus de perte de charges a l´admission avec ce collecteur d admission, qu avec le meme, mais équipé de trompettes. Pour sortir la meme puissance, il te faudra alors mettre un poil plus de pression au compresseur pour compenser. Mais bon, on parle de poils de cul, la, mais des poils de cul plus des poils de cul plus des poils de cul, bas ca fait une touffe.... En plus avec un turbo, vu que tu as la pression a l´echappement, ta différence de pression cylindre / admission est moindre que si tu avait un compresseur... Bref, je ne me permettrais pas de remettre en cause ce que tu fais, c´est ton choix de construction, tu as surement tes raisons par rapport a la faisabilité et la perte de perfs que cela entraine. A+ et toujours autant de respect pour ce que tu crée, ca fait bien rever...

Pourquoi faut il passer en decata ? A+

Salut, c´est a toi le E30 moteur S50 que j avais vu a Chambley l an dernier? (je suis le proprio du E30 rouge;) ) Si le poid est un pbl, pourquoi pas rouler en E30 ? Le chassis du E36 est meilleur ou quoi ? A+ P.S: Le Ring est aussi a 200 km de chez moi, j espere qu on s´y croisera un jour

Mais dans ce cas la, tu as une fuite a l echappement ou je me gourre ? C´est uniquement utilisé pour le demarrage a froid ce compresseur pour que les catas chauffent plus vite... ? A+