escobreak

oui une CB digne des anciennes lourde a l' arret mais un vélo en roulant et quand tu tourne a fond a droite tu met un coup de demareur et a fond a gauche un coup de klaxon . Ou c' est le reservoir qu' est trop gros ou c' est les guidons trop bas mais mes CB me l' on toute fait .

merci bien .

voila les pot sont lustrer .

oui le 5 cylindres de la s60R et les T5 etc etc dommage le cossy 4 cylindres turbo est une merveille . Ford deconne pleins tube , le 1800 tdci c' est le meilleurs diesel le 1600cc diesel etais super mais non il l' on pas exploiter ils on preferer prendre du psa .............

ça se démonte bien un berlingo est loin d' être une merde , c' est pas un renault ou autre . Et oui les HDI psa motorise ford aussi ainsi que hyndai , kia et toute les sous marques et même volvo . bref perso prend un transit tu paye pareil et t' a de la place je suis vraiment content de mon 2.5 l diesel de 95 . question conso compte 9 litres au cent en ville quand même mais chargé ou a vide ça change pas

bienvenu sur le forum

j' avais fait une vidéo de ma sierra avec la ligne et colec ashley mais une fois visionnée sur l' ordi j' ai jamais voulus la postée . en plus faut la mettre sur youtube et ça m' enchante pas .

on entend rien sur vidéo , la preuve :

nickel c' est vrai qui fait pas beau !

pour infos voila les chicanes ça reduit a crever et sa étoufe le son . j' aime pas une moto qui fait pas de bruit , on gagne pas de cv mais de la fluidité d' accélération et des montées en régimes plus franche . sans compter que sans ça les silencieux chauffe un peu plus et plus de condensation qui stagne et pourris les pot . j' ai hâte de l' entendre .

bha on se refait pas faut dire aussi que j' ai une réputation a défendre et ça me fait de la pub .... j' ai monter les plaques , les rivets inox c' est toujours un plaisir . ma pince a rivet : le tout en place : le collier a remplacer : j' ai hâte de remonter et l' entendre chanter mais avant ça faut commander le collier et le silent bloc chez honda ....... bref encore une semaine d' attente .....

suite de la refection de mon echap . aujourd' hui peinture haute t° gris anthracite ( j' avais que ça et j' aime bien ) et refection du silencieux ( en gros j' ai traiter la rouille dedans et dehors a l' hinibiteur ) . photos : faut tout cacher car les plaques latérale je sait plus les enlevées ..... une fois décacher : comme c' est de la haute t° faut cuire la peinture au décapeur sans ça elle tient pas . les plaques peintes : et les rivet inox aussi : l' attache central , reste a aller commander le collier et le silent bloc central ......... je sait pas si c' est reparti pour 20 ans mais au moins c' est propre ... reste a remonter les plaques , et polire le chrome a la machine .

merci , t' inquiéte je te dirais tout ça mais je sait pas si toi tu allez a tournai aussi pour le pratique . aujourd' hui entretient fait , echapement demonté pas le choix ! l' ancien proprio avait monté un filtre a huile yamaha plus long et plus gros bref il ne passe pas entre le cadre et le colec , en démontant l' échapement j' ai eu la confirmation d' un doute sur un des bruits moteur ! et oui pas de joints de colecteur !!!!! :grr: bref je vai repeindre l' echapement changer les silent bloc et mettre des joints . j' avais commander les joints de colec car faut pas rigoler avec ça sur un air cooled .. j' ai mis 3 litres de castrol et c' est nickel , j' ai fait tourner 2 secondes sans echap pas de retour de flammes monstrueux au ralenti donc pas de gros soucis . place au photos : la il a changer un seul tuyaux de radia d' huile !!!! j' ai poli l' autre pour faire moins con . un peu de calamine mais c' est propre : l' echapement un peu loin mais je vai lui refaire une cure de jouvence : mes amortos arriére sont completement flingué y' a pleins d' huile dans les caoutchouc de butée je suis bon pour en trouver des autres ............. je l' avais vu mais je pensais qu' il tiendrais cette saison la c' est trop risqué .

test les tensions et la résistance de masse avant d' en remettre un . bien sur avant ça faut les données constructeur des tension , la masse c' est pas compliquer c' est le minimun .

rien de mieux que la bonne tige filetée . elle va être superbe bien rabaissée sur des jantes larges et c' est le top

sur ma sierra quand l' alternateur a cramé et c' est mis en cours jus le temoin rester allumé même sans contact . test les masse et aussi le démareur qui décharge vite quand il est collé .

aujourd' hui une tréééééééés bonne journée , j' ai mon théorie moto 46 sur 50 et j' ai recupérer la blanche . y' a plus qu' a fignoler et remonter l' intérieur mais ça attendra quelques jours ......

voila j' ai la théorie moto , j' ai raté mardi d' un point et aujourd' hui j' ai réussi avec 46 sur 50 . j' attend une rentrée d' argent pour passer mes heures de moto école .

faut surtout oubliez 9 ans de mauvaises habitudes ........

bienvenu sur le forum

y' a longtemps qui sont fous ! on a le code le plus compliqué et le plus grand nombre de panneaux . faut bien sur qui nous mette des questions a double sens et des piéges pour evaluer en plus notre capacité d' analyse ! je te jure ! met une gonzesse a la tête de la mobilité et voila le résultat .

bho rien de compliquer en gros c' est le même que la voiture sauf que la moto a 30% de freins a l' arriére et 70% a l' avant . un motard qui pousse sa moto en panne et consideré comme conducteur ( un automobiliste aussi ) . etc etc mais c' est pas le plus dur , le plus dur est de rester concentré 15 minutes sur un truc aussi chiant ......... dire que ça risque de passer a 80 questions , dejas 50 c' est chiant a mourrire .

il t' en prête une tu doit même pas en acheter si tu veut tu fait tes heures tu passe ton permis et puis aprés tu achete ta moto . y' a des questions special moto sur la conduite et la mécanique . mais le théorique est le plus dur , je pense que le permis moto faut le passer a tournais en tout cas moi oui .