escobreak

l' usure du pneu et bonne ? faudrais voir si elle a pas etais pliée et mal redressée quand tu monte le triangle y' a rien qui force il se monte bien ? qu' est ce qui s' use le plus sur ton triangle ?

avec le radian red ce qu' il faut surtout c' est desoxyder le plomb car si cette peinture blanchi c' est parce que c' est une peinture au plomb et celui ci s' oxyde , il y' a chez norototo un desoxydant ( appliquable comme un simonize ) qui va trés bien . oui juste le FORD et l' ESCORT ou le GHIA plus gros comme sur les malles arriéres des anciennes comme la capri .

j' aime bien aussi . les siéges on l' air super confortable et baquet j' adore .

la 900 bol d' or est a l' arrêt j' attend que le vendeur du 4/1 revienent de vaccances pour lui payer et me le faire livrer aprés ça je pourrais la remettre en route . Mais j' ai pas encore monté une rampe etc faut encore patienter . Mais aujourd' hui j' ai fait un petit tour avec ma seven , 30km mais il fesait bon et je me suis fait plaisir .

voila j' ai fait la listes des piéces , y' en as un paquets avec ça on est peinard . pour la caisse je vai la chercher mercredi matin . y' auras des photos mais elle est dans un sale état .

ahhhhhhh , ça démarre ford je suit ça avec passion , j' adore la taunus .

par contre elle est plus belle avec ses inssignes , moi qui suis pour les enlever la c' est plus beau avec . t' a une ligne ashley ?

j' ai ramener les piéces pour la caisse faudras y retourner avec le plateau . le transit est pleins phares feux tdb capots hayons et portiéres ...... bref y' a de quois faire . La caisse est refaisable faut savoir souder mais ça va .

oui j' aimerai bien etre peinard quelques temps .

aujourd' hui je vai chercher un lot de piéces capri III dont une capri III a remonter etc pour pas chére . je vai seulement chercher les piéces et de la semaine je retournerai avec un plateau chercher la capri III .

non elles on 5000km elles on etais changé avant que je l' achéte et c' est noté dans le carnet . par contre le manchon de turbo c' est pas donné car il ne vende que le truc complet donc 67€ . je l' ai commander de toute façons c' est toujours moins chére que le carburant que je brule pour rien .

voila elle est refaite , bilan la vis du tendeur etais cassée a ras ! 1 heures pour demonter , enlever le morceau de vis et remonter le tendeur est ok . cout de l' OP 50€ , reste le manchon ......... mais bon ça soulage de pas avoir + de 300€ a payer ..................

bha pourquois faire , comme on va pas souvent on se fait plumer le peut qu' on y va . chez vw c' est pire t' es obliger d' y allez pour tout et tu fait plumer a chaque fois . je parle de récente bien sur pas de vieux crabe .

chez ford le tendeur est a 188€ les deux courroie je sait pas ....... on va plutot dire 400€ avec main d' oeuvre , y' a dejas presque 300€ de piéces .......... pas cool . mais bon la c' est piéces pirates bien moins chére et pour la main d' oeuvre c' est un forfait . y' a le manchon de turbo aussi a compter .

oui toujours le même soucis . je porte la mondéo cette aprém elle va rester la , je devrait la recuperée vendredi soir ou lundi mais je sait pas combien ça va me couter .

ouais elle a jamais voulus se laisser faire ! saloperie de voiture récente , elle etais mal entretenue aussi ........... la y' en a déjas pour 150€ de piéces avec l' entretient et les plaquettes av et ar , ce coup ci le tendeur qui lache ce mois ci c' est pas la joie ! en plus avec mes travaux c' est pas le moment , mais j' ai besoin de ma voiture quand même , même si je roule pas beaucoups !!! bref éspéront que ça coute pas trop chére , heureusement je peut m' attendre a un prix avec mon garagiste mais bon les piéces neuves faut quand même les payées ! je me vois pas le faire chez moi , si non je le ferais pour epargner mon porte monnaie !

maintenant faut voir les conditions , ford annonce combien a l' origine en cycle urbain ? toujours faire la pression des pneus , perso je gonfle toujours a la pression voyage , soit 300grammes de plus ça change tout . bien laisser chauffer et accelerer progressivement et s' arranger pour que a chaque changement de vitesse elle revienent au dessus de 2500tr / min elle a plus de couple moins de mal et de ce fait elle consomme moins , adopter une éco conduite . mais c' est pas toujours évident de trouver le petits defaut qui fait consomer .

Bon , entretient fait et plaquette avant changée ça tourne bien mieux et ça freine plus fort . je vai faire un tour pour voir si tout va bien , elle va bien je pousse pas elle est froide et il fait froid elle chauffe normalement ( a t° aprés 8km ) chauffage ok plus de bruit de plaquette a l' arriére l' avant freine bien malgrés les 10km a peine des plaquettes avant , tout va bien je prend l' autoroute piano elle a plus de couple mais moins de punch mais bon je pousse pas . je descend de l' autoroute quelques kilométre plus loin et la horreur , j' entend clac clac et crouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiic pas moyen de m' arreter la je doit me taper 2km avant de trouver une place , je m' arrete je coupe , ma femme fait le tour le temps que j' ouvre le capot elle remet en route ( oui elle doit laisser son pied sur le frein car mon frein a main est hors services toujours j' ai pas eu le temps de regarder ) la j' écoute d' ou ça vient premiére impression haut moteur , le turbo est pas bouillant ça va ........ parce qu' elle avancer plus aprés le bruit ...... je vois que le manchon turbo est dechiré ( chic je sait enfin d' ou vient ma sur conso ) bref je voir ma courroie accesoire qui danse la jigue ! et merde le tendeur a laché !!! donc voila retour 6km dont 4 avec le temoin de charge allumé , une fois arrivé a 2500tr plus de bruit mais en dessous ça geulle , bref j' arrive a la maison je la laisse tourner 10 secondes au ralenti comme d' hab pour mon turbo , j' eteind et je me dit je vai quand même voir si elle redemarre . je la démarre et la lampe de charge s' eteind ! salopppppppppppppe ! mais le tendeur n' est pas revenu a la vie pour autant ! voila demain je vai au garage , commander le manchon et prendre rendez vous pour le tendeur , faut dépendre le moteur etc donc je delegue le boulot a ceux qui ont les outils . cette voiture n' est vraiment pas reconaissante ! je lui fait un gros entretient et voila le merci !!!! plusieur fois en démarrant j' entendais la courroie patinée , ça annoncer déjas le couleur !

je le ferais en platre alors c' est plus simple et plus leger .

bon rien de neuf a part que la rampe propre vient d' un bol d' or 1100cc avec gicleur de 108 . j' ai pas eu mon echapement car le vendeur est en vaccance , donc bloqué pour l' instant . en même temps j' ai pas le temps de m' occuper de ma bol d' or pour l' instant .

bha c' est pas ce que j' ai commander ! je me retrouve avec un bac noire et y' a ecrit ecuelle de maçon 10 litres ! bon ça marche , mais le bac bleu avais l' air plus pro .

y' a des moulins qui consomme et d' autre non , mais chez ford a la moindre connerie ça double la conso . pour le ralenti aproche le plus des 1000tr tu gagnera un peu la dessus . sur mon break le ralenti a 900tr/min elle descendais pas sous les 7 litres / cent une fois reglé a 1100tr/min je tournais a 5.6 litres au cent et CO2 a 0.02% veridique ! mais bon c' est un kent et a carbu donc rien a voire mais le plus de force aide au démarrage et sur un plein de ville ça change tout !

je doit regarder mais ils ont un site je pense que tu peut commander mais je suis pas sure . le bac est bleu avec des poignées et fait 6 € .

demain matin je vai chercher mon bac de vidange 10 litres , comme ça je pourrais organiser une journée cambuis , vidange filtres et plaquettes avant . si je sait je regarderai encore une fois a ce ******* d' etrier arriére droit .

en faite il ne faut presque pas de force mais a la presse c' est tellement moins fatiguant et ça fait plus pro . beaucoups on des machines qui allie , foreuse , fraisseuse etc a colonne hydraulique et ça sert a les chassers ou enfoncer hors la pression est minime .