escobreak

bha j' ai pas le choix .

bon , le schmilblik avance , rattrapage OK 4cm de cable en trop ........ je vais direct a la commande et la fourchette flotte a crever , soit la butée est en miette soit elle c' est barrée . demain je vire la boite ...........

elle est assez saine mais y' a un peut de boulot dessus quand même , surtout du nettoyage .......... bref coté mécanique le moteur va pas terrible , un gros entretient et réglage s' impose même si elle bardée de factures j' ai pas l' impression que les pièces ont étais changée , de plus le thermostat changé sur la facture et dans la boite a gant .... bref alors probléme récurent pédale d' embrayage qui vibre et fait du bruit , garde quasi nul , embrayage qui patine pas du tout . les vitesse passe mal voir très mal , a mon avis le rattrapage auto a étais remplacer mais par le mauvais y' a deux dimension 50 et 54 . le tout est de savoir lequel est dessus et si c' est le bon , si c' est pas le bon ça confirme si c' est le bon je vais devoir chercher plus loin . Bon la butée fait du bruit mais je voudrais bien roulé avec et changer le kit embrayage plus tard quoi ..........

alors voila ma scorpio 1986 , 2.4I 130cv Ghia de 1986 avec 170.000km

ben non par la poste demain matin , 26€ a payer au facteur . en attendant peut pas rouler avec .

oui j' ai ce qu' il faut t' inquiète mais c' est pas au facteur qui faut payer ?

bho une petite tôle et hop c' est comme neuf .

ben merde alors !!!! ouais bha moi je laisse les deux dans l' auto rien a foutre . façons personne va me voler ma scorpio du moins je leurs souhaite bien du plaisir a ceux qui vont essayer ....... le seul truc c' est que le temps qu' il chipote , il va avoir deux tubes en fontes sur son nez avec un proprio énervé a l' autre bout !!!! non sans rire je vais surement monter une alarme pour avoir le verouillage a distance parce que sa me gonfle le verouillage central a clé .

tient je savait pas ça ! merci du tuyaux ........ même en ancêtre ?

oui moi de 84 ............. enfin bref alors si non la scorpio est assurée mais demain je doit allez l' immatriculée pour les ancêtres ça marche pas via l' ordi et si on le fait par la poste y' en a pour deux semaines tant dit qu' en allant sur place a 50km c' est fait tout de suite et la carte grise arrive par la poste le lendemain si fait avant 15h00 . si non le rattrapage auto est mort , ça craque a souhait ça vibre etc bref doit y' avoir autre chose ...... le ciel de toit a pris la flotte a l' arrière , ça vient du toit ouvrant mais il est surement rester ouvert .......... si non elle pousse du feu et elle va très bien , j' ai déjà allumer la lampe d' anti patinage plusieurs fois .

oui elle est de 1986 elle est ancêtre depuis 1 ans .

un peut de rouille , a traiter mais ça va encore . belle petit bombe cette xr2i , j' aime bien mais je suis trop grand pour la fiesta . Un ami en a une depuis un moment et elle va super , je connais même une turbo qui va du feu .

voila la scorpio GHIA 2.4 i 130cv de 1986 elle a 170.000km . elle est clean , sort du garage avec une cartouche de 600€ , gros entretient freins et soufflet de cardan en silicone . place aux photos , bien sur l' équipement Ghia belge est différent de la France . alors l' équipement en gros , verrouillage centrale , vitres elec av et ar , retro elec chauffant , sièges chauffant , DA , jantes alu , sièges velour , banquette réglable elec et chauffante ,commande de chauffage arrière , ABS ( de série sur toute ) j' en passe et des meilleurs , en gros il manque le cuir , le cruise et la clim . dommage mais bon elle est déjà bien équipée quand même .

bha j' ai eu quelques contre temps a cause de deux guignol mais elle est partie et le gars est content . il est partis par la route et a fait 150km d' autoroute avec la remorque au cul et les pièces dedans . seulement arriver chez lui , il a vidé les pièces puis une fois tout rangé , plus moyen de mettre l' auto dans le garage ............. je lui avais dit c' est un gros lot de pièces , et son petit garage a pas étais a l' hauteur . si non je devient réputé dans le monde de l' ancêtre ford en Belgique donc je vais avoir de plus en plus facile de vendre mes autos a partir du moment ou je vend toujours des auto fiable suffit d' une seul et on a vite perdu des années de bonne réputation .

elle est vendue , vous pouvez verrouillé .

voila elle est partie .

quelques bricole un petit traitement chassi et hop 200.000km de plus . bha les françaises c' est pas un truc qui m' attire mais citroën ça me déplais pas certaines du moins question utilitaire le berlingo c' est quand même un des plus fiable , et un des mieux fini . bref c' est aussi une question de prix , un berlingo a 15.000€ t' a du full , un caddy par exemple a ce prix la c' est du bas de gamme ...... même chez ford un connect a 15.000€ c' est de l' occaz ....... bref belle achat encore quelques bricoles et ça va allez .

pas pomper , appuyer laisser enfoncer , l' autre ouvre laisse passer l' air puis referme, une fois refermer et seulement a ce moment la l' autre peut relâcher la pédale et appuyer une fois ou deux puis rebelotte jusqu' a ce qu' il n' y ais plus d' air . faut pas prendre sa a la légère c' est simple mais si y' a de l' air , les freins vont moins fort ou pas du tout et la c' est dangereux .

ben elle est propre cette polo , puis en blanc c' est pas mal . bonne voiture tu verra ça fait du 8 a 9 litres mais ça roule bien et longtemps .

pour le compteur si tu a un décalage entre les deux premiers chiffres ( en partant de la gauche ) elle a fait le tour . mais combien de fois ............... parait que 1 fois le premier chiffre est décaler 2 fois le deuxième chiffre se décale aussi mais j' ai jamais vérifié donc je dit bien il parait . quoi qu' il en soit une escort 1800d ou TD qui a 100.000km ou 300.000km ira pareil du moment qu' elle est bien entretenue et courroie de distrib changée tout les 60.000 a 80.000km suivant les model ou en tenant compte des années si elle ne roule pas autant . un ami a une td 75cv a 380.000km un joint de culasse elle roulais super mais ça fumais bien , il a démonter et sa culasse étais hs . il a trouver un moteur pour 150€ qui avait 160.000km et depuis elle affiche 500.000km sans soucis . elle fait 200km par jours et il ne la ménage pas vraiment , mais elle est entretenue . enfin il fait une vidange filtre tout les 20.000km si non il ne s' en sort pas mais elle bouffe pas d' huile et consomme peut . mon père avait une mk4 1800D 60cv , il l' a vendu elle avait 360.000km , joint de culasse d' origine , sauf l' embrayage qui avait cassé a 140.000km ( diaphragme c' étais la maladie ) le gars étais revenu au garage ford quelques années après elle avait 580.000km il avait changé le joint de culasse et l' embrayage ( usure ) c' est tout . ce sont de bons moteur mais un n' est pas l' autre on est jamais a l' abri d' ennuis .

ben si , dés que tu démonte y' a de l' air , elle va remonter au premier coup de frein ......... la règle c' est de toujours avoir de l' huile dans le bocal , si tu purge a l' ancienne c' est freiner laisser appuyer , ouvrir purgeur laisser couler , refermer relacher la pédale et ainsi de suite , sauf si tu a un anti retour bien étanche sans ça si le purgeur est ouvert dés que tu relache la pédale tu aspire de l' air dans le circuit . si tu démonte le liquide perdu est remplacer par de l' air a chasser en purgeant après remontage .

pour les vis des fois elles sont fournies des fois pas ......... mais tu trouve ces vis dans n' importe quel brico , prend les en inox . pour la purge un tuyaux plonger dans du vieux liquide de frein te fait un anti retour et tu peut purger tout seul . le mieux serait de renouveler tout le liquide , il ne te faut qu' 1 litres et tu seras peinard . chasse le vieux avec l ' ancien , inutile de vider le circuit ça complique la purge .

bienvenu sur le forum et bravo pour ton achat , les escort sont fiable et pas chère a l' achat comme a l' usage.

ok , bha oui les deux sont fragiles mais pas au même niveau mais c' est question de chances aussi . y' a des zetec sans soucis de culasse , y' a des endura sans soucis d' arbre a came ...... pour l' instant je touche du bois les deux fiesta 2000 avec endura et 2003 avec zetec on passé le cap des 120.000km parce qu' en plus ça lâche avant quand on a pas de chance , et jusqu' a présent a part remettre de l' huile dans l' endura y' a rien a faire . le kent aime pas trop la full synthé , le zetec est fait pour a la base le kent moins ............. si non question conduite ça se vaut , le zetec est plus sport mais l' endura a plus de couple . si non les deux tourne en dessous des 7 litres / 100km en ville donc très sobre pour des 1300cc .

ahhhh bha allez des photos quoi !!!