escobreak

je sait pas si je peut mettre les photos du site de vente .

non , moi c' est une 1300cc verte .

ouais pareil et les courses pfuuuuuuuuuu , je la pousse tout le long elle reste 3 heures dans le magasin et on se le fait en long en large et en travers en repassant 15 fois dans le même rayon !!!! alors que moi je l' entraine pas au magasin de piéces voitures quand je reste 2 heures !!! mais dans les magasins si y' a un rayon bricolages je ne vais pas si non je sait que je vais rester et que ma femme va me dire " ça y' est oui " et la forcement je vai me faire remarquer ! je veut quand même une mk1 mais ici comme on va acheter une maison c' est pas le moment je me fait tout petit ............

oui , en Belgique elle on un autre valeur je vai me renseigner a un copain qui s' y connais pour voir si elle se vendent pas plus en Belgique . bho on verra bien , ma femme aime pas donc la garder c' est grillé ( enfin je dit ça je m' en fous qu' elle aime pas mais bon j' ai pas envie de me prendre la tête avec elle a chaque fois que je voudrais rouler avec et qu' elle m' accompagne ) . je vous tient au courant .

ouais ça vaut rien quois je sait pas si y' a pas plus de place pour le conducteur car l' assise est differente mais bon , ça ne pose pas de problême . l' idée etais de l' acheter 1000€ ( son prix ) et de la revendre pour gagner un billet pour ma future maison . bien que j' adore ce modéle mais j' ai la capri a finir aussi , et puis si je sait me faire des sous . les km oui je dit ce qui est indiqué mais elle va surement repasser en pinto , car j' ai un copain qui va surement en faire une " rs 2000" avec un 205 efi .

voila je suis sur le point d' acheter une escort mk1 de 1973 4 portes 1300L qui a 88.000km . elle a le ct français , des nouveaux amortos , freins , phares et joint de par brise . il a des piéces avec , phares , carbu et radiateur . il indique corrosion légére au endroits habituel , mais quels sont ils ? que je puisse la scruter comme il le faut et ne pas me faire avoir . la caisse a l' air super propre . derniére question combien vaut une escort mk1 , 4 portes 1300L de 1973 en bon état ? merci d' avance .

a rajouter au choses faites , les roulements arriéres . le Break sera a vendre en Juin plus en Mars .

voila les roulements sont changé plus de bruit ça fait du bien de plus entendre ce rororororororororo

juste comme ça , pour bien comprendre .perso je met du 95 dans tout mes moteurs ford , le seul qui avait droit au 98 c' etais le kent haute compression . L'indice d'octane[1] mesure la résistance d'un carburant utilisé dans un moteur à allumage commandé à l'auto-allumage (allumage sans intervention de la bougie). Ce carburant est très généralement l'essence. On parle assez souvent improprement de capacité antidétonante du carburant pour un carburant d'indice d'octane élévé, un carburant ayant tendance à l'auto-allumage pouvant dans certains cas transiter à la détonation. On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 95 % d'iso-octane qui est résistant à l'auto-inflammation (son indice est de 100 par définition) et de 5 % de n-heptane, qui lui s'auto-enflamme facilement (son indice est de 0 par définition). Pour mesurer l'indice d'octane, on se sert d'un moteur monocylindrique spécial (moteur CFR ou Cooperative Fuel Research). On mesure l'indice d'octane du produit à étudier et, par comparaison avec les valeurs obtenues dans la mesure des produits de référence, on connaît l'indice d'octane du produit. Le moteur CFR est alimenté, tour à tour, avec le carburant à étudier et des carburants de référence dont les pourcentages respectifs d'iso-octane et d'heptane sont connus. Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit dans le monde entier pour les carburants automobiles[réf. nécessaire] et encore utilisé dans les essences aviation) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre). Si on utilise un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur, le combustible risque de s'enflammer spontanément à cause de la compression dans le cylindre. Lorsqu'un tel allumage spontané se produit, la combustion se fait dans des conditions anormales qui fatiguent l'embiellage et le vilebrequin. Dans ce cas, on dit que le moteur cliquette[2].

Merci , oui c' est vrai que c' est plus la même voiture . Pour la peinture tableau de bord , j' ai passer un petit coup de scotchbrite ( le gris c' est le plus leger ) , j' ai passer une couche d' accrocheur plastique et puis un voile d' accroche ( leger et d' un peu plus loin ) puis 2 bonne couches de noir satiné . aprés suffit de regarder si tout est bien couvert .

ça a beau etre peu courant c' est pas une raison , ça reste une youngtimer le prix est un peu exagerer au vue des problêmes moteur . perso j' ai eu la 309 GTI 16 s de 91 ( 160chv ) préparée a 200cv et ça je confirme ça tient pas la route mais ça pousse mechant . j' ai eu aussi la colt 1800GTI 140cv ça pousse trés fort et ça tient le pavé franchement rien a redire en plus une 94 avec l' airco economique etc je regrette de l' avoir vendue .

bon , ben j' ai pas su faire le roulement j' ai etais apeler en depannage et la je suis casser donc demain les roulements . le kit skf ( les deux bagues , les deux roulements et le bourrage ) ref : VKBA 528 prix 35€ piéces ( pour une roue ) .

j' ai recu mes roulements mais que pour un coté je vai faire le droit aujourd' hui le gauche seras pour plus tard !

j' avais pas vu la dâte

reste a mettre les bacquets et a tout nettoyer ( la photo n' est pas de moi c' est celle de l' annonce ) .

merci bien , pis si y' a un petit manque suffit de mettre un petit voile rien de compliquer . je suis content du resultat j' avais peur du massacre car c' est mon premier tableau de bord peint surtout du gris au noir . avant : aprés : avant : aprés :

alternateur changé tout est ok : l' autre panneau est monté : c' est mieux quand c' est propre :

cooooooooooool faut pas s' enerver la vitre va tombée non sans rire , je sait pas t' aider les miens sont bons pis c' est une mk4 et j' ai jamais eu d' mk3 . prend les mesures et t' auras surement une réponse a ta question .

ben oui comme tu dit , mais je suis d' accord avec toi a propos de mon break . j' ai commander les roulements je les ai demain , la j' ai dejas eu l' alternateur de ma sierra .

suite de l' evolution le panneau de porte ar gauche et monté ( le droit j' ai pas la place avec l' etabli ) . l' alternateur neuf Bosh 14v 70 Ah ça ira dejas mieux !!!

moi c' est le contraire je prefere la sierra , et si j' avais vu la scorpio 2l dohc a vendre avant je l' aurais prise a la place de la sierra .

qui a dit que je privilegie ma sierra ! hein ?? bon allez je corrige le tire :

ah bha t' a purifier les bretons avec de la spa . je voulais expatrier aussi dans ces coins la en France mais ma femme est contre car elle veut rester prés de sa maman et la maman veut pas bouger donc je suis coincer . tant pis je perd pas espoir un jour elle comprendra et la j' aurais ma cosworth !!!!

oui puis coté vintage j' ai deux capri je suis servi , mais même mes capri sont plus silencieuse .

avec les siéges tissus oui les recaro corrige car il sont moins epais . pour la conduite j' aime bien mon break car les pédales et le volant sont souple et question tenue de route il accroche . ma sierra j' aime aussi la direction est plus dure ( leger ) car pas de DA , la tenue de route est bonne aussi sauf si on écrase ( enfin avec le 2l efi ) evidament le cul glisse un peu mais j' aime bien . par contre question bruit je prefere la sierra c' est plus calme sur autoroute etc . je sait ma sierra est pas censé roulez mais bon , on se refait pas .