escobreak

la vla avec un cœur tout neuf !

alors voila , pour la rouge elle est en panne depuis quelques mois déjà . après des heures de recherche je sait que ma pompe n' est pas alimentée , que les fusibles , câbles et relais sont bon . un gros doute sur l' ECU , je doit les tester ( j' en ai deux vu que 2 mr2 ) sur une autre mr2 pour être sure , mais celui de l'autre n' a rien résolu sur ma rouge , donc si c' est lui , ben j' en ai plus sont cramé tout les deux ! je savais que c' étais fragile mais a ce point la ! après faut encore en trouvé un bon , et la ça devient rare et pas forcément donné ( entre 200et 500€ ) . Bref grosse tuile et j' ai pas cette somme bien sure ! Déjà envie de tout vendre .

je la refait pas , je l' ai juste dépouillée pour avoir de la pièces de secoure pour ma coupé , les Tbar ça vaut pas autant et celle est pliée de l' avant et mal partie de l' arrière , c' est réparable mais bon , je compte pas faire collection .

j' ai fini de tout démonter , pas de chance la pompe est hs aussi ! donc voila reste a débourser 200€ pour une neuve en denso . quand ont aime ont ne compte pas , et pour avoir démonter ce réservoir je peut vous dire qu' on s' en rappel et qu' on ne veut pas spécialement recommencer ! pour info il est sous l' auto dans le tunnel donc il fait un bon mètre 50 de long sur 30cm de large et 40 de profond en dessous de lui passe les tuyaux inox de refroidissement , les câbles de freins a main , compteur etc bref a dégager c' est pas évident ! la ont voit bien ou se placer le réservoir , dans son large tunnel et il prend toute la place !

voila j' ai commencé le démontage , reste le train avant , les portes et le réservoir a faire tombé !

super ça , le bonheur d' entendre revivre sa belle , et après les premiers tours de roues

tout propre ! beau travail .

oui l' important c' est de finir ce que l' on a commencer ! mais quand t' es stoppé pendant un bout de temps dur de s' y remettre ! surtout quand c' est pour une connerie , mais faut finir !

il y' a un site ford ETIS , tu rentre le VIN ( numéro de châssis ) et t' a toute les données , mais y' a une date limite je croit . https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=CE7D5602D83ACC5FFBB78730BD20F93E.eccvas507

la voila enfin chez moi , reste a démonté maintenant !

l' électrovanne va vite a démonté , sur l' axe y' a le joint qui souvent part en miette et bouche l' arrivée ! ça coûte pas grand chose , et c' est vite fait . vérifie le solénoïde aussi tu le met a la masse il doit cliqué contact mis . si il ne fait rien vérifie que tu as bien 12v a la fiche , si c' est le cas , il est mort .

t' a déjà fait le plus gros donc reste plus grand chose quand tu regarde ! Moi je suis bloqué aussi sur mon roadster qui ne seras pas fini , ni même vraiment commencer avant longtemps , c' est pas toujours évident . le tout c' est de garder la motivation , c' est le plus dur ça , quand ça fait des mois qu' on n' y touche pas , ont a plus vraiment envie de reprendre ! enfin pour ma part , ça se passe comme ça .

Beau boulot , belle remise a neuf , tout beau tout propre !

j' ai eu le cas plusieurs fois sur Mitsubishi gdi et gti , j' ai fait 40.000km avec sans claquement alors qu' a l' achat c' étais une horreur ! respecte bien les vidanges ( 7500km ) et la qualité d' huile ( 10 w40 ) et t' auras plus de soucis !

advienne qui pourras , parfois c' est simple et ça coute moins chère que prévus .

tu peut utilisé n' importe quel trous qui donne accès a l' arrière de la tôle rouillée . pour le bas de caisse , passe par le seuil de porte ou défait la moquette et sur le coté doit y avoir un accès aussi . au pire tout les passage de roue ford son pourvus de bouchon en plastique ( pastille ) prévue pour intervenir contre la corrosion . tu prend n' importe quel convertisseur de rouille , frameto , rustisol ou même de la peinture anti rouille hammerite ou autre et tu l' applique sur la rouille et a coté en curatif , soit par pulvérisation ( via air comprimé et pistolé a goudron adapté ) . il y' a des vidéo de ce genre de traitement dinitrol sur youtube faut chercher . pas de soucis pour les questions ça me dérange pas .

il n' y' a pas de question con , il n' y a que des cons qui ne pose pas de questions et qui par manque de savoir font des conneries ! en bref tu fait bien de posé des questions , ne t' inquiète pas pour ça ici personnes ne te le reprochera .

Bienvenu sur le forum , bonne auto que l' escort et bon moteur le 18td .

il vaut mieux faire comme ça , gratter la peinture avec une spatule , ce qui est soufflet va tomber le reste va protéger ce qui n' est pas rouillé ! appliquer directement du metaflux rostisol ( c' est celui que j' utilise depuis des années et c' est le meilleurs produits de carrosserie ) . ensuite il suffit d' intervenir le jour ou les moyens ou le temps te le permet , égalisé , re traité , surfacé et peindre , ou couper , souder , traiter surfacé et peindre tout dépend de l' épaisseur restante de la tôle corrodée . si tu laisse comme ça d' ici quelques mois il ne te restera plus qu' a découper et soudé , ce qui revient tout de suite plus chère . Je fait des resto d' ancêtre depuis longtemps , et j' en ai qui dorme dehors en attente de temps , j' ai toujours fait comme telle : je rapatrie l' auto , je la nettoie a l' éponge ( important pour voir l' état globale ) une fois sèche , je traite chaque point de rouille , puis elle peut restée la dehors quelques mois sans que ça ne pourrisse plus .

oui sur vidéo ça ressort encore plus ce genre de bruit . c' est une usure commune au poussoir hydraulique , soit un des passages bloqué par la crasse , soit usé et il laisse passé l' huile sans absorber le choc , et ça claque , en premier lieu , vidange ! tu remet de la 10w40 de qualité avec additif poussoir hydraulique , quelques démarrage et elle devrais se remettre d' aplomb , ça évite les frais , par après si elle claque toujours mais légèrement tu peut passé a la 15w40 elle ne devrais plus claquer . Mais si tu trouve des poussoirs d' occaz c' est vite remplacé aussi pour trouvé celui qui merde c' est assez simple d' abord a l' oreille tu détermine le cylindre en cause , moteur tournant et avec un tournevis ou un tube comme stétoscope , puis une fois le cache soupape enlevé t' appuies dessus et celui qui s' écrase direct sans résistance est hs .

un peut de pièces qui dit ........ soigné et de qualité , vraiment du bon boulot soigne la bien cette rst , tu a de la chance d' en avoir une . Traite la rouille sur la face avant , ça fait négliger , avant de re peindre au moins ça ne percera pas . la teinte de tes jantes est bien mieux que l' origine , ça rend plus propre et ça brille plus , et comme tu repeint correctement tes freins ça va le faire , elle va être comme neuve ! Coté moteur tu reste d' origine ou tu a prévu une prépa ?

j' ai mes pièces reste a allez cherché la caisse qui m' attend , elle est pas loin mais je me suis claqué un muscle du dos et sciatique ! bref j' ai donc pas mal de pièces de rechange notament le groupe motopropulseur de 164.000km certifié ( car pass ) et comme neuf ! Toute l' électronique , freins , carrosserie , vitres , bref une deuxième quoi . mais me manque encore quelques pièces et d' autre a achetée neuve pour dire de remettre mon roadster a neuf . Mais je suis content de mes emplettes .

une belle remise en forme , très soignée ! bravo

Bienvenu sur le forum , très jolie ta turbo !

Bienvenu sur le forum , félicitation pour ton achat , l' escort est une très bonne voiture .