mikavr6

l'insonnorisant je crois que c'est dans les 30€, et le butyle, je sais pas.

ce week end je suis pas dispo, mais semaine prochaine pas de soucis.

j'ai la mienne a faire dans 2 mois si tu veut 16m² a meubler maintenant que je l'ai fait une fois, je sais comemnt procéder, mais en un mot chacun sa merde, , c'est aps compliqué mais faut etre calme et patient, patient je le suis dans la limite et calme pas du tout

seb passe me voir au taff je vais t'expliquer comment fair pour plus que t'as de fuite, comme cela tu pourras faire des photos pour les autres du forum, j'en ai fait plein pour des problemes d'entrée d'eau au niveau des portes, les gens croivent que l'insonnorisant sert juste pour l'air et le bruit, mais en faites non sa sert aussi a l'eau.

loool merci a tous, je vais en décevoir plus d'un, mais je ne bois pas d'alcool, un p'tit chocolat chaud pour tout le monde,.... aujourd'hui avec ma creve et la fatigue (car j'en suis presque venu a bout de ma cuisine aménagé au bout de 2 week end..a poser c pas facile), je ne pense qu'a boire un truc chaud. en tout cas merci a tous,....tchusss et bonne route....

la moquette de devant se démonte pas si bien que ça, faut tout démonter tableau de bord compris. ou alors t"enleves le siege juste pour la soulever et quelques plastique.

si ta moquette était mouillé, tu peux la démonter pour la sécher car il y a de l'épaisseur et la sa se gorge d'eau, pour étanché l'insonnorisant de porte une seule sollution a mon avis c'est d'utiliser la méthode d'origine. le cordon de colle et un insonnorisant neuf, sa ne vaut pas tres chere.

si sa viens de ta porte quand elle est fermée a part si la voiture a été accidenté et que sa a été mal refait, y a 99% de chance que cela vienne de l'insonorisant. Pour le recoller il faut le chauffer et le rouler avec un manche de tournevis rond. Et si il est déchirée faut le changer direct.

baie de par brise, par brise mal collé ou insonnorisant de porte décollé.....

c'est pour les résonnances des gaz d'échappements principalements.

désoler, j'etais occupé a poser ma cuisine ce week end et d'ailleurs c'est pas fini....de mémoire c'est un clapet by-pass, pour éviter le déjaugeage et garder de l'huile dans le haut moteur, mais je crois qu'il y a un autre truc mais je me souviens plus, je sais que oui sa fuit souvent l'huile par la...(souvent est un terme péjoratif). Je me rencarde et je vous tiens au jus si je me sort de la pose de ma cuisine.

en regle général quand la distri saute c'est au démarrage ou a l'arret. Mais sa ce peut que c'est a ce moment la vu que c'est apres que tu as entendu le bruit. Enfin le but c'est d'avoir trouvé,mais sincèrement j'ai un doute sur le pignon de vilo car avant de bouffer un pignon de cette taille, y avait pas de boue d'huile au niveau d el'ancien tendeur de chaine ou dans le cater de distri? 1 dent c'est pas la mort mais sa peut etre suffit a vrillé quelques soupapes....

loool, sa c'est un moteur qui ne sera jamais remonté... t'as des tofs de ton pignon? car sur M50 j'ai jamais vu ça, et je suis curieux

ah si t'as des symptomes de ventilation déja, c'est sur qu'il faut commencer dans ce coin la, bon courage. multimetre en ampèremetre sur calibre 10A et branchement en série, et surtout ne rien activer style vérouillage centrale quand amperemetre est branché car le fusible va peter.

y a pourtant rien de compliquer, a part la clim auto qui est un peu plus complexe, sinon le reste c'est de l'électricité de base.

je dirais meme plus reglage de l'assiette des optiques auomatiques en fonction de l'assiette de la voiture.c'est obligatoire avec les lave-phares pour avoir du Xénon, mais ce n'est pas encore un critique du Controle Technique.....

t'as peut etre une conso de courant mais peut etre pas la meme.

E36, c'est pas souvent l'étage de puissance du ventilateur, en générale faisceau de malle ar coupé, alarme serpistar, c'est arrivé le GM, l'IHKA, moteur de leve-vitre, faisceau de chauffage de barilmlet de porte... faut chercher ampèremètre, et faut débrancher élément par élément. Maxi conso autoriser de 30 a 50 mA.

Sur un véhicule sans vanos je ne pense pas que le capteur peut faire provoquer un bruit. sur un vanos je comprends si le capteur donne une certaine position,et que le vanos déphase l' AAC alors que le PMH n'est pas dans la bonne position, oui sa peut créer un bruit de détonation car la combustion prend de l'avance ou du retard ou peut etre une legere touchette entre soupape et piston. Mais sans vanos je ne vois pas pourquoi, mais bon des fois la théorie et la pratique sa a le mérite d'etre controler.

qu'est ce que tu entends par déjaugeage, t'as pompe a essence qui aspire de l'air? ou de l'essence qui coule par la goulotte? si c'est parce que t'as pompe se désamorce moi je ferais: -mettre une pompe externe avec 2 puits de pompage. -certains en compet mette un bloc de mousse dans le réservoir, pour éviter les transferts de masse du carburant (voici un lien: http://www.genericaccessoires.com/fiche.php?id=653&cat=60&PHPSESSID=fcf5a5f33d178943f10f2158fa76b3b9) si c'est parce que sa dégueule par la goulotte, faut démonter la goulotte et se démerder pour mettre un clapet.

moi j'aurais fait ue vidange a la 5w40, mais sa ne change pas le probleme, comme je te l'ai dit au tel, je regarderais le bas moteur, dans un premier temps, si tout a l'air nikel, ou vu que tu l'entend en haut pourquoi pas essayer des poussoir hydrauliques si quelqu'un peut en passer pour essayer ...

c'est sur c'est comme de demander une boite manuelle sur une lambo ou ferrari, c'est pour les perfs et sensations, mais le///M touche un peu plus de monde et tout le monde n'aime pas forcément les voitures a 2 pédales....

ça peut etre un X6///M, mais ce n'est pas son look d'origine.

Peut être la mienne dispo au printemps dans ce cas là (150mkms, bichonné et "akuna approved")...Faut encore que j'y réfléchisse....longuement. Non Mike, je t'ai pas pris pour un jambon, pourtant tout est bon dans le ja.... Ce que je dis, c'est que pour un problème "mineur" de robot défaillant (juste l'affichage du rapport qui clignotait parfois), le précédent proprio de ma ///M, a fait tout changer à neuf. Et pour 7300€ environ de mémoire, il y avait embrayage + robot + boite. Donc pourquoi la commande de boite manuelle serait aussi chère que la smg qui n'a pas cette intelligence en plus ? Pour moi c'est plus ce robot (ce que tu appelles centrale hydraulique je suppose) qui est serait le maillon faible de la chaine. Moi ce que je dis c'est: kit embrayage+bv+ commande SMG+ Groupe hydraulique+boitier SMG est plus chere que kit embrayage+BV+tringlerie de levier. Sinon le point faible du SMG II oui c'est le groupe hydraulique qui peut arriver a lacher, mais la premiere chose qui lache c'est un p'tit relais.

Erreur, la boite coute 7000€ à remplacer par BM dans les 2 cas. Au contraire pour moi, il y a moins de pb mécanique avec la manuelle que le SMG. Mais je suis bien content avec ma SMGII tu m'as pris pour un jambon, c'est sur que la boite coute le meme prix vu que c'est la meme, moi je te parle de la commande. entre le prix d'une commande manuelle, et le prix de la commande SMGII y a une grande différence. le SMGII est forcément plus pointu, c'est une merveille de technologie, rien qu'en comparant par rapport au SMG de la E36, je l'ai j'adore. le seul point négatif a mon gout et je suis bien placé pour en parler, quand y a un soucis de groupe hydraulique ou autre sa peut monter vite, pas plus tard qu'avant cet été j'ai changer le boitier de gestion pour un soucis. Avec une BV manuelle a part l'embrayage et le systeme de celui-ci sa vas pas chercher tres loin, enfin vous m'aurez compris.