mikavr6

tres belle autos, tu t'etais renseigné pour le régulateur d'alter ou t'es partie direct sur un alternateur?? Belle maison aussi

Moi c'est l'amour des belles voitures et comme la mécanique est mon metier

je vien plus a kelle soiré?? pas comprie la....... tu connais pas omar et fred avec leur service apres vente, regarde et tu comprendras... kool josé bienvenue au nouveau proprio

oui tout les modeles équipés de la prise ronde cela fonctionne, apres certains modéles sont équipés de l'EOBD et de la prise ronde, la prise ronde prime dans ce cas.

la wesgate sur ton turbo sert a arreté le turbo, en faites elle sert a dégazer le systeme d'admission. pour pas que tu ailles jusqu' a la casse moteur a une certaines "pression" ou "dépression", la wesgate s'ouvre et fait chutter la pression de sural. Donc si ton tuyau est écrasé non ta voiture devrait marcher jusqu'a entre guillemets a exploser ton systeme d'admission. Par contre ta wesgate peut etre bloqué.

j'ai compris ta demande, mais pour transformer un td en tds c'est un peu plus complexe, sinon y avait pas d'intéret a produire un des 2 modeles. Moi mon expérience te conseille juste de revendre ton TD et d'acheter un TDS. Car si tu bidouilles, la fiabilité ne sera pas au rendez vous.

les aubes de turbo n'existent que sur les géo variables, elle dirigent le fluc des gax d'ecappement sur la turbine. Et sur essence a part Porsche personne n'a mis au point une géo variable sur moteur essence.

tu peux tu verras bien. Pour ma part c'est avec des choses comme cela que des moteurs cassent ou que des pistons fondent.

Bien sur que les moteurs sont costauds. Mais quand y a une courroie de distribution, faut la changer pour une chaine c'est un peu pareil. beaucoup disent que sa ne s'usent pas, c'est FAUX, une chaine s'allonge et s'use, c'est comme une chaine de moto. Certains ne changent jamais les chaines, et sa tiens tout dépends comment elles s'usent et l'huile mis dans le moteur etc.... Enfin pour mettre fin a tout diagnosic mauvais, pour avoir acces au tendeur de chaine faut déculasser aussi car il se situe dans le carter inf de distribution. donc si bruit de chaine de distri pas le choix, faut remplacer guides et chaines, et voir tendeur.

tout a fait d'accord mais la vitre se regle plutot bien franchement j'aime bien faire ça c'est du bon taf!!

la gaine plastique c'est déclipsé de ton support de poignée extérieur. Tu as deux choix soit tu remplaces le mécanismes d'ouverture de porte ext, qui est modifié. soit tu démontes le mécanisme et tu lui rajoutes un collier plastique a l'endroit du clips et tu ne seras plus jamais embeter. Attention pour faire ceci il te faudras peut etre changer l'insonorisant de portes car il faudras que tu le décolle pour pouvoir décaler le leves vitres pour démonter le support. J'ai réussi plusieurs fois a mettre un collier plastique sans démonter mais c'est grave la galere et faut avoir des mains de sage femme. Attention si tu démontes le leves vitres il faut régler la vitres apres et attention de pas trop la mettre en appuie car au début sa fonctionne et une fois que la porte est fermée au bout de 5 mn la pression qui s'exerce sur la vitre peut la faire peter sa m'est arrivé. bon courage.

dans les 200€ car c'est pas tres accessibles

si tu veux un trucs propre et qui tiens dans le temps, passe par un pro, y en a pas mal qui font cela sans facture et pas trop chere. moi sur le touring série toutes les vitres sauf par brise bien sur, en faisant un dégradé homologué j'en ai eu pour 250€.

juste avant de souffrir(loool) bon sa craint un peu de rouler comme cela juste pour tes cata, car ta combustion tes pas bonne, donc cata et encrassement moteur en vue, mais bon je te rassure sa se fait pas en claquant des doigts. bon courage et oui tu es capable de changer un capteur tout seul sans soucis, pour ça j'ai aucun doute. bon courage.

bon courage.......mais pour moi sans banc de mesure ou sans équerrage sa vas etre dur!

oui sa peut etre un capteur a voir selon les défauts.

si c'est une honte de poser a coté du cheval cabré, je veux bien etre honteux. Moi je dis c'est comique et dieu c'est que je suis déçu que BMW c'est détaché de la F1. Mais faut etre réaliste BMW et FERRARI ne joue pas du tout dans la meme cour du LUXE

moi je trouve pas qu'elle sont si noire que ça, elles sont toutes pareils? elles quelles sont assez humide? essaie avec le débitmetre débranché, regarde si t'as pas de prise d'air sur le recyclage d'huile, ce qui ferait que ta sonde lambda détecte un mélange trop pauvre et enrichissent un maximum.etc... sinon vas passez ta voiture au bancs pour connaitre les défauts.

les 4 électrodes sont des milléniums (environ 80 000kms en entretien de remplacement), et ce sont des bougies plus froides.

Un marbre au black, t'es un fou toi. ce n'est pas qu'il faut tirer, c'est qu'il faut coupé et resoudé tout ça a l'équerrage et le pavillon y a pas de trait? vu la porte et l'aile comment elle a bougé, je pense que le pavillon doit avoir un coup si y a rien, c'est déja mieux. Mais a mon avis meme au black sa vas te couter une fortune, et je connais encore personne pose une voiture sur le marbre au black. Attention de réparer une tel voiture au black, le jour ou tu veux vendre .....

koool, bien content pour toi. et c'est partie pour des centaines de milliers de kilomètres...

je pensais a rien de spécifique, mais c'est juste pour savoir comment s'useent tes penus pour voir faire un diag au plus juste. Mais la chose est que mon expérience fait que je n'ai pas confiance dans certains centre auto et speedy en fait parti. voila mais c'est mon avis, tu as des centres comme les Point S ou autres spécialistes qui sont tres bien comme dit Birdy.

Fait une géometrie chez un spécialiste pour comparer les réglages. Car la j'ai un doute, si t'as pas de jeu et que tout est bon ......

non e39 monte classic en amortisseurs, ou choix de l'option essieur arriere a correcteur de charge ou supension piloté complete.

t'as mesure ne sert a rien, ou ils s'usent tes pneus, flanc int ext ou bande roulement, le droit use plus que le gauche??