yoyo 661

super projet une 328 turbo du taf en perspective sur la t16 c est un t25 a geometrie variable ;)

felicitations elle est belle et sans doute radicale

salut tu peut essayer de la tws surtout si tu fais de la piste

j ai eu un probleme similaire sur la m3 la batterie se dechargeais en 3 jours, j ai d abord pensé a la ventil qui deconne de temps a autres alors j ai fait un petit test a la mac gyver avec une lampe temoin sensible; tu debranche la tresse de masse et tu la relie a la cosse plus via la lampe, si elle s allume meme un peut il y a une fuite, ce petit truc serait plus fiable avec un multimetre je pense, bref c etait la batterie qui ne tenait plus la charge, elle avait trois ans seulement... donc achat d une neuve et plus de soucis depuis

petit rasso bien sympa en effet le seul bemol pour moi c est que ce circuit est court et technique avec de gros freinages de trappeur et derriere des relances difficiles, donc les freins d origines pleurent tres vite.... les miens etant deja quasi naze c etait dur dur j y suis allé en mode touriste limite ridicule

superbe, le genre d auto qui te fait regretté d avoir pris un 3.2

en attendant cerise de groupama... http://video.miwim.fr/video/1495/Carglouch-r%C3%A9pare-Carglouch-remplace

apres chaque circuit a ses specificités,ce qui marchera a dijon ne marchera peut etre pas ailleurs, c est pas simple de trouver le bon compromis, en tout cas chapeau bas 1.37 c est bien avec ou sans la chicane il y a aussi la boite air qui coute un peut mais avec la bonne reprog c est magique il parait salut nanard ça avance bien ta cloison a quand la vente en ligne

le vanos est neuf il a pas 3000 bornes je penche plus pour le decata sans reprog c est clair que la 3.2 vidée et optmisée avec les bons freins, les bonnes gommes, et le bon pilote ça fait des etincelles d ailleurs il a monté un decata josé, et il se plaint d un manque de relance, il avais deja ce probleme avant? moi en gros apres 3000 rpm je suis collé au siege mais avant....

un peut absent en ce moment je reviens ici avec quelques modifs rien de bien mechant, j ai trouvé un cata pour ma M/// et un terminal hamann, je n ai malheuresement pas reussi a virer une vis sur le decata elle resiste bien mais je l aurais un jours, j ai donc en attendant monté le hamann sur le decata et roooo le son infernal!!!! quasi insuportable a moyen regime, c est plutot marrant, mais j ai l impression d avoir encore perdu en relance a moins d etre au dessus de 3500 rpm c est hyper mou. tout devrait rentrer dans l ordre avec le cata avec un son plus supportable j ai trouvé ces pièces chez un gars qui ne fait que de la pièce sportive surtout pour M/// si ça interresse quelqu un tapez sur lbc "m3parts" en languedoc roussillon il a du stock et ses tarot sont tres correct 400 roro le hamann en super etat et 150 le cata super etat aussi voila a plouch z avez mis le feu a dijon les pistards toujours pas de trappeur a l horizon? vous devez lui foutre la trouille imagine se faire pousser par un 318 is

ben perso je vidange boite et pont une fois par ans de la saf pour le pont et de la dexron 2 pour la boite et 1 goutte ou 2 de mecacyl rouge

fausse alerte

bon... et bien je balance la photo,et personne ne vas mourir ni se changer en crapaud, et tres objectivement je prefere aussi les M///, meme si celle ci est une legende roulante qui fais baver la terre entiere depuis des decennies,

dommage une autre fois peut etre quand tu remonte passe le bonjour pour moi aux survivants de la team... "j'ai une arme secrète de secour, qui tiendra toutes les Csl en respect... Mais je préfère sans conteste la Csl... " azy balance une photo... moi j en ai une mais avec les immat... ps: j ai eu l occaz d en essayer une moins radicale que la tienne sur piste a loheac et je prefere aussi ma vielle M/// plus facile a piloter

entre deux cours de chant il roule un peut quand meme