david43

en effet, c'est beau, beau bus que tu nous fais là

voilà, décodé avec http://www.vw-mplate.com Model Type 2 (T1) mod. 215 : - Panel van - Cargo doors left and right - LHD Chassis number 965404 Serial number 21965404 Modelyear 1962 Planned production date June 22 ,1962 Paint color L31 - Dove Blue Interior color (doorpanels and seats) 80 - Grey Destination USA, Portland 195 Adjustable bench seat/backrest (until 1963) - 360 USA market package, including M164 and M176 - 164 Sliding door - Deluxe, 1960's 241,244 164 Front blinkers 176 Overriders all models Pick-up and Double Cab ???

j'ai ai une quelques part, je cherche ça

Ouai, je crois qu'on est d'accord pour le moment

un casse écrou ou lapidaire et finir au burin

, il m'a fallu quelques secondes pour faire le rapprochement et comprendre....

Konnard.... 2e édition tu vas faire un film de boules avec ta porte de grange sur roues.??? ou tu va représenter la normandie @ Mr Gay 2011... Ok, je retourne à mes pâtés de sable avec Ma 8x35

le zave te charrie mon biquet , on sait très bien que ça va plier de l'asphate en 400 DA perso, j'aurai pas "los coorones" de taper du DA avec un truc comme ça dans un barn ou même un simple split, avec un pied moulé, je me fais déjà peur Te fais pas de cheveux blanc avant l'heure, les 300 poneys ils sont déjà dans les gamelles sans même le faire tourner, tu n'as pas mis ça dans les mains d'un débutant non plus

t'as réussit pas passer une vitesse sans Pt une boite..???

Ah ouai...... c'est tout..???? je m'attendais à un truc.... plutôt comme ça.... t'es un pt'i joueur..... Slowbarn45 a de beaux jours devant lui

c'est marrant les garçons..on dirait des ados ...vous parlez toujours de "centimètre" entre vous Tout à fait, on reste des grand gamins qui viennent de passer la puberté (sauf erreur Mika..??) , on vieilli bien nous....

Moi je le ferai brillant comme neuf, le temps, tes sorties, les kms, les cruising, vacances feront la patina avec les années et dans le temps

Ok, un bon choix Ah..... mauvais choix... la dernière fois qu'il a touché à la mécanique vw.... elle a fait 1 mètre 50

allez balance les photos, t'as peur ou quoi? tapette!!!!!!!!

euh.... sans déconner, je n'aurai jamais fait le rapprochement entre la photo de spa et la dernière.... on peu dire que tu t'es sortis les doigts du c**... chapeau

il garde en effet ça couleur d'origine, car si je fais les pièces périphérique noires, rien n'est irréversible pour les refaire comme à l'origine en blanc vw, c'est aussi le but du projet, ne pas modifier les structures pour pouvoir éventuellement revenir au "totalement vintage" si l'envie m'en prend, mais après un 2732cc au cul, difficile d'imaginer revenir au 1192cc d'origine j'ai 2 ou 3 photos de panel soit blanc ou clair avec jantes noires et périphérique Noire, personnellement je kiff

Sortir des sentiers battus c'est beaucoup dire, car cela ne changera en rien l'apparence extérieur du panel mis à part qu'il n'y aura pas d'enjoliveurs vw car pour le reste la jantes et certes en 16 vs les 15 d'origine, avec les pneus Avons 165/16 au profil vintage on garde à 2mm près le développement d'origine d'un pneu Ogstyle Neuf, en superposant une jantes en 15 avec un 6.40/15 ogstyle d'époque on tombe parfaitement sur la dimension des roues galettes en 16 avec les 165/16 Avon. Sachant que le Panel perd uniquement la hauteur les réducteurs, il sera surbaissé d'environ 40/60mm naturellement, un tout petit plus élargie en voies arrière et identique voir même un tout petit peu réduit en voies avant. Il reste une seule chose à définir et je n'ai pas encore tranché, soit peindre les jantes en grise comme des 356 tôles, soit les peindre en noire et dans ce cas aussi peindre les pares chocs en noirs et le sigle de façade, ça peut être donc ultra soft et vraiment proche de l'origine, ou je peux potentiellement y apporter une touche un peu racing/german avec un peu de laque noire. sachant que j'ai déjà les pneus, je prends pour le moment l'option des galettes en 16, les 356 en tôle, le problème n'est pas encore parfaitement résolu et les fush en 6 et 7x16, c'est en stock au fond du garage, mais la fush c'est assez courant, alors pourquoi faire pas faire comme tout le monde.... ne pas en mettre et j'ai les boudins j'y travaille, je médite et j'y réfléchis

Par curiosité, j'ai contacté supersprint pour avoir des informations et un peu d'historique sur cet échappement, j'ai échangés quelques emails avec Federico Gilli de SS qui a quelques traces et souvenir au sujet de cette gamme d'échappement aircooled faite dans les années 70/80 (sans pouvoir m'apporter plus de précisions) il est tout a fait possible que supersprint relance une petite série du modèle en question à la condition de commander minimum 20 pièces soit en 304 ou 409 avec une garantie de 3 ans sur les 2 versions. Pour cela il me suffirait de lui faire parvenir l'exemplaire en question que je possède pour reprendre leurs marques et faire leurs matrices pour relancer une petite série. Je peux sans soucis mettre l'exemplaire à disposition de Supersprint pour quelques passionnées et sachant que je serai aussi preneur d'un exemplaire neuf Si une 20e de personnes sont ou seraient potentiellement intéressées par ce sujet, qu'ils se fassent connaître, à partir de là, nous verrons ce que propose Supersprint en terme de tarifs etc etc, ce sujet n'aillant pas été abordé pour le moment car c'est minimum 20 pièces ou rien. Zave

photos fraiches

Certaines versions on été +/- remaniées coté silencieux et sortie d'échappement pour se monter sans trop de soucis sur les split ou bay, mais l'un ne fait pas l'autre et tu peux rencontrer divers petits soucis pour caser le collecteur sous la jupe, un silencieux ou un coude qui touche le longeron ou encore la ferrure de pare choc, ne plus pouvoir monter un attelage, un silencieux qui vient lécher le pneu ou encore une sortie d'échappement pas spécialement bien orientée qui soulève une tonne de poussière et de merde... ça reste un peu flou, d'autant plus que sans trop d'avis et de retour d'expérience coté Français, il n'y pas beaucoup de candidats pour lâcher 700 @ 900 euro dans un CSP sans savoir si il est "plugg and play" et d'autant plus, devoir a près le découper ou le charcuter pour l'adapter après l'avoir payé "un bras" on n'a moins de remords a charcuter un bugpack d'une 100e € Vs un CSP ou Sidewinder A1 il reste les bonnes vieilles marmite d'époque, j'ai choppé sur leboncoin pour une 50ene d'€ un échappement vw Supersprint qui est monté sur mon Dc depuis 2 bonnes années, il a l'avantage d'être compacte, il ne bourre pas les moteurs un peu remaniés et il permet le montage et de conserver l'attelage lourd sans être disgracieux Il ne se fait plus, bien dommage d'ailleurs, car il n'est pas tout jeune et c'est vraiment du lourd en terme de qualité

il existe de nombreux modèle de jantes de ce type qui peuvent être en tôle ou en alu en fontion et de différentes largeurs, déport et années ou millésimes, elles existent en 15/16/17 pouces et 3, 4.5, 5.5 et 6 pouces de large. Pour ma part ce sont des 16 pouces en 5.5 de large avec un ET10 et un ET30 en déport, elles sont dispo sur les gammes 993 et 996 en ET30 et sur certaine 996 et 965 elles dispose d'une version ET10 et avec les dimensions de pneus vintage, on trouve correspondance en tailles et développement aux pneus d'origine en 15 en fonction aussi des productions, elles arborent différents dessins sur le flasque et les bâtons alvéoles, jantes pleine avec trou rond et bâtons plus prononcé ou ouvert et les couleurs changes. D'occasion on en trouve sans trop de soucis entre 50 et 200€ selon leurs état, certaines sont neuve et n'ont jamais servies, d'autre moins bien ou sale, mais généralement, elles sont toujours en très bon état, entre leboncoin, ebay.fr et les pays EU on peu faire un beau jeu propre, identique avec in peu de patience, j'en ai trouvé 1 sur leboncoin, 1 sur ebay france, 2 sur ebay.allemagne, 1 sur ebay british et une sur ebay Australie (comme quoi on n'en trouve partout )

Nop, les fush en 6 et 7x16 c'est vraiment l'option "last chance" au cas ou, je reste sur la configue 4.5x15 et 5x15 et galette porsche 5.5x16 aux 4 coins à ce jour, car les tôles, c'est pas non plus gagné encore

les disques porschasse 332x30, pas de soucis ça rentre sans soucis dans le bol de jantes 356 tôle, c'est les étriers qui sont générateur de quelques soucis et j'ai pas l'intention de meuler les étriers. j'ai découpé une couronne de 356 et son bol, la solution est résolu à 90% pour arrière avec une cale de 18mm car l'étrier et plus petit, pour l'avant on doit tirer 41/43mm de cale pour ne pas que ça frotte et c'est pas jouable et raisonnable à mon goût, en modifiant la couronne de la jantes et décalant le flasque + 10/15mm de rajout en déport sur l'extérieur pour rattraper l'ET d'origine, normalement ça passe avec une cale de 22mm (sur le papier), reste a mettre cela en œuvre, si cela fonctionne, j'enverrai 2 roulettes 356 tôles chez Lowelding pour finaliser et générer 2 roulettes définitive pour le train avant. dans le pire des cas, j'ai l'option galette en 16 qui me va aussi très bien

La valise amovible/mobile est brevetée et sous licence Zave J'ai un peu la même opinion, la cabine de split est vraiment épurée et top en version Ogstyle et je trouvais dommage d'y rajouter des mano et autres instruments, j'ai mis 3 mano vdo sur la 1/2brouette entre le TB et la tablette et j'aime déjà pas des masses le bricolage, d'où cette décision pour le panel J'espère bien obtenir une "boite de conserve" sympa au terme du projet, nous verrons bien d'ici là, actuellement je me triture l'esprit pour marier les freins de 996 en 332mm avec les jantes tôles de 356 en 15 pouces même si j'ai l'option des fush ou des galette en 16 porsche, l'idée première était d'avoir les 15 de 356C/Sc en tôle, l'arrière c'est presque résolu, mais l'avant c'est un peu plus compliqué.... avec des histoire de déport on y travaille

tu ferais mieux de le passer en carte grise normale plutôt que par le FFVE (si en papier belge non oldtimer), l'avenir avec les cartes grises collection ne sera pas tout rose pour les conditions de circulation futur