david43

tu cherches quelles tôles..??

Salut . Et comment font ceux qui montent un mc double circuit pour les run ??? A moins que je n'ai pas tout suivi de ton projet, mais un seul line lock suffit. un indice : bouchon . Bin mon , j'veux bien un croquis...., car moi, j'ai pas trouvé l'option 2 en 1

Oui, j'espère bien... avec quelques galères en vue, sinon ça serai trop facile je suis déjà jaloux de te voir rouler avec le tien en fait....

un pour l'avant et un pour l'arrière... Non je déconne comme j'ai un maître cylindre double circuit AV et AR @ 4 voies, il m'en faut 2, sauf si quelqu'un à une solution autre pour en utiliser 1 seul

La trêve est fini, je m'y remet, le buggy étant fini, depuis, j'ai reçu pas mal de goodies, d'autres arrivent cette semaine ce qui me permet de me relancer dans le projet, j'ai attaqué la boite cette aprem, montage du récepteur hydraulique d'embrayage et remontage des trompettes longues avec périphériques neuve, roulement, joints, tulipes etc etc, quelques galère d'ajustement sur le jeu latérate des dish de trompettes et le montage des soufflets une pièces à la OGstyle c'est un peu fun en fait.... j'ai fait un peu de ré-agencement (c'est un peu le bordel) un point sur les goodies et pièces et j'ai attaqué rangement... point sur les pièces... La mise en place des soufflets "One piece".... c'est fun, mais quand on a choppé le truc, ça va pas trop mal et j'ai attaqué les périphéries de la boite, restera les colliers Ogstyle, mais je ne sais pas comment ils se montent Roulement neuf et demain les freins porschasse En parallèle, dépose des pneus "spacemaster" et j'ai porté un jantes "cobaye" c'est un artisan local pour reboucher une des 2 valves (soudure alu) puis il passera celle ci au sablage fin et dans la foulée en peinture Noire époxy, on verra le résultat et si c'est Ok, il aurai les autres à faire sinon j'irai chez un autre (celui là est a coté de chez moi, mais je ne connais pas la qualité de son boulot) j'attends aussi une ou 2 goodies de chez Lowelding et des "State'ssss" livraison dans la semaine normalement A suivre

[quote="type2only"] tu ne pouvais pas monter un Schleicher 286° comme tout le monde, c'est plug and play avec toutes les pompes et il a presque le même profil qu'un C35 Taïwanai Au pire avec un kit distri @ taille droite MGear ça doit passer, la poulie est plus fine que la Scat en Alu

c'est ce que j'ai sur mon double cab, pour sortir ou rentrer les roues arrières il faut dégonfler les pneus car ça coince un peu entre l'arche d'aile et le tambours, sinon, pas de soucis particuliers

là je vais pas pouvoir t'aider plus, il ne te reste qu'a sonner les fils avec un métrix, je ne suis pas voyante non plus

- le tout petit gris/rouge c'est l'eclairage de ton compteur et de ta jauge a essence (et la pendule de TB pour un Samba) - Oui le 30 rouge c'est bien celui qui vient du 30 de la commande de phare c'est commun - Le 50 vas au porte fusible de là a te dire si le marron va en haut ou en bas, aucune idée, c'est pas le bus et ton faisceau sous les yeux.

il a bien changé, pas mal de boulot....

remonte ton volant moteur, l'autre c'est un volant pour démarreur 6v

Richard, es ce que cela te dérangerais de "ramasser" le mien au Bug in..? je le prendrai @ Artenay à l'occasion

le vert/noir/blanc va sur la sortie de ton relais (centrale cligno) donc sur le 49a, le 49 c'est le + qui vient du fusible c'est aussi un autre bout de vert/noir/blanc du faisceau, le marron c'est le Moin (-) qui reprend les bornes 31 (en gros c'est le retour et la mise à la masse) pour le neimann, le 30 c'est le + permanent qui vient de la batterie (via porte fusible) il est commun avec le 6.0mm² venant de la batterie qui alimente le module/ éclairage et 4.0mm² rouge et repart sur ton neimann en 2.5mm² rouge le 50 c'est l’excitation de ton solénoïde (vers démarreur donc) donc gros rouge aussi normalement le 15 c'est le contact courant qui alimente en bonne partie ton porte fusible ( "+ après contact") qui alimente par exemple la bobine, central cligno, etc etc, de cette même borne 15 tu alimentes aussi tes 2 voyants d'huile et générateur (alternateur ou dynamo)

LOL il est même trop neuf pour Richard

regarde aussi si tu n'as pas oublié de retirer les petits bouchons translucide que l'on trouve parfois dans les entrées/sorties de maître cylindres

La cartouche doit se trouver de préférence en amont du carlostat, que ton circuit d'huile soit ouvert ou fermé, il est préférable que cela passe en permanence par la cartouche, c'est à froid justement que toute la merde se trouve déposée au fond du carter et c'est là première chose qui est aspiré au démarrage... donc mieux vaut que ça passe par la cartouche et ne pas devoir attendre que le carlostat s'ouvre à chaud avant de commencer a filtrer

Celui du haut de pref, par contre les "points d'exclamations" du modèle en haut, sont plus dans le style de l'écriture du bas, ça fait un peu "quille de bowling" Ne serait-il pas mieux d'informiser/standardiser l'écriture générale..??

Ouaip, il y a un peu de taff , mais avec un peu de pommade "Motivex" ça va le faire bon courage pour la resto

Aïe Kiff ta boite de conserve de chilli spice

Vue chez V-autohaus, le proprio se môme Armand, pas plus d'infos

Moi j'aime les roulettes en Orange 100% steklass.com

Si t'as un doute sur ton électricité, le mieux c'est de tester d'abord tout le reste de ton Bus sans même brancher le moteur, mieux vaut claquer quelques fusible que niker le régulateur intégré de ton alternateur, car certains peuvent être changée et pas d'autre certes, un alternateur ne coûte pas bien chère, mais un billet reste un billet

si les fils n'ont pas été bricolés et que tu as les bonnes couleurs, c'est super simple le DF+ de la dynamo (gros rouge) tu le mets direct sur la borne B+ de ton alternateur et tu l'envoies directement au + permanent de ton démarreur ou si t'as de la longueur, tu peux l'envoyer sur la cosse de ta batterie. le DF de la dynamo (le moyen vert) tu le met sur la cosse du régulateur intégré de l'alternateur, tu débranches du régulateur ce même vert, tu débranche aussi le "61" du régulateur et tu relis les 2 ensembles (le vert moyen Sur le Bleu) Pour le contacteur d'huile c'est le fil Bleu vert et se branche direct dessus Pour la bobine, le fils noir va soit sur + de la bobine (ou repère 15) et le fils de l'allumeur (vert clair) va sur la borne - ou repère 1 De ce même repère 15 tu tires un autre fils a l'étouffoir et aussi au starter Je viens moi même de le faire sur mon buggy qui était en dynamo et que je viens de passer en alternateur voilà tu sais tout

En fait t'as rien a changer.... si ta butée est guidée et que tu possèdes bien la bague fixée avec les 3 vis, le mécanisme sur la photo est le bon pour une boite guidée

Hep Mr Richard, tu fais quoi là...? à 15h36 sur internet..? tu devrais pas être sur mon panel là..??? allez, retour aux fourneaux et me dit pas que tu attends que l'apprêt sèche Bon courage pour la suite