GBERGER

Drive shaft du nord st-hypolite 450-436-9669

Mes sympathies à la famille Denis

leur règlement , ça date de 2005 , je sais pas si encore bon http://www.106racepark.com/karting/pdf/2005%20Dwarf%20Car%20Rules.pdf

as tu des infos ? les moteur c'est tu 600 ou 1000 les pneu c'est hoosier?

je suis un peu en retard dans le sujet : ce qui étais inscrit sur le sur le tableau étais 75 69 11 82 15 25 90 71 99 20 97 98 52 17 26 72 88 47 56 30 au départ sur QRV sa ressemble à 75 69 11 82 15 25 90 26 71 99 20 47 97 98 52 72 88 17 56 30 12 équipes sur 20 se fond déplacer , je trouve que sa fait beaucoup pour valider cette course

légende modifiée 73 à vendre /t20878-legende-modifiee-73

Légende modifiée de model camion: -Moteur yamaha R6 2000 rafraichie l’année dernière -Ceinture de sécurité neuve de cette année -Différentiel toyota avec frein à disque -Ensemble de master cylindre wilwood -Pneu american racer Toujours bien entretenu Liste des pièces de rechange incluse dans la vente : -Moteur R6 2000 fonctionnel -6 jantes 7’’ -Crémaillère chevette -Essieux de différentiel -Différentiel et third member 4.10 -2 shock afco Très bonne ensemble pour débuter , rien à faire , prête a courser , légende qui à terminé huitième au championnat en 2011 Prix 4500$ négociable Marcel Tessier 450-759-9203 (téléphoner svp , j’ai placé l’annonce pour lui)

pas toujours facile de prévoir le mauvais , je ferais quand même un suivie régulièrement

13- CARBURATEUR, FILTRE À AIR Les tuyaux ne devront pas excéder 2’’ de diamètre et avoir un maximum de 5’’ de longueur si installés au dessus du capot. Dyno Jet Kit acceptés. L’installation des tuyaux pour les modèles ‘’Ram air’’ doit être faite de façon esthétique et professionnelle sous le capot si les tuyaux sont dessus capot 2'' dia. max X 5'' max de long sous capot : esthétique et professionnelle , donc j'en déduit pas de longueur ou de diamètre à respecter

regarde si le sensor de température d'air est bien branché (celui sur boite a air ) vérifie aussi si tout les petit tuyau de vacuum sur les throttle body sont bien branché ou qu'il ne sont pas déchiré vérifie si tout les tuyau sont bien branché sur la boite a air sinon va a la section 7 de ton service manuel et c'est expliqué comme voir si tu a un code FI et comment les régler

http://www.lespac.com/vehicules/motos-pieces-acc-vetements/gatineau/d-moteur-yamaha-r6-2003-complet-LPaZZ26191076WWcpZZ53WWgrZZ12 http://www.lespac.com/vehicules/motos-pieces-acc-vetements/ange-gardien/d-moteur-suzuki-gsx-600-LPaZZ26190531WWcpZZ53WWgrZZ12

Juste un petit mot pour vous dire que l’autre équipe impliqué dans cette accident travaille très fort présentement pour être de retour la semaine prochaine

le master doit être installé avec un angle vers le bas côté de la tige démonte le master et si le joint d'étanchéité est pas inversé sur lui même le master devrait être bon lorsque tu as installé les caliper en arrière as tu porté attention a placer le bleeder à la postion la plus haute ? plus haut que la ligne a brake pour faire sur que lorsque tu bleed il ne reste pas d'air dans le caliper

vous chercher un diff. toyota ou winters Germain 450-979-1009

master 76 à 82 le piston a 3/4'' de diamètre master 83 à 86 le piston a 7/8'' de diamètre avec le 76-82 pour la même force sur la pédal tu vas avoir plus de pression que le 83-86 mais tu vas avoir aussi plus de course sur la pédal 83-86 moins de course et moins de pression pour même force sur la pédal c'est quoi ton problème de frein au juste ?

Dans une discussion précédente (projet 2012) je vous avais informé que l’équipe 17 testerais des essieux flottantes avec du matériel (4140HT) non durci après l’usinage des dents , voila le résultat après seulement une course et le brasse camarade de samedi dernier Pour ne pas qu’il y est confusion , aucune des essieux vendu par moi ou Michael Dion sont des essieux sans durcissement après usinage .

2 ensembles de ceinture 3'' 5 points passé date 30$ chaque tuyau de frein numéro 4 avec grosse fitting 5$ chaque 2 21'' - 20'' - 19'' - 17'' - 16'' me contacter par mp merci

deux cylindres de frein toyota neuf et ensemble d'ajustement 20$ ensemble de frein toyota 8 bolt et 10 bolt 25$ chaque ( les drum sont inclus) 2 différentiel toyota 8 bolt serie S avec ratio 4.10 150$ chaque me contacter par MP merci

Faudrait avoir du culot pas mal... Pas trop difficile à trouver. Y'a pas grand place pour cacher quoi que ce soit dans une Légende. Au risque de me faire dire de me meler de mes affaires (puisque je ne suis pas dans votre classe...) certains modules ne sonts pas plus gros qu'une carte de credit et environ la moitie d'un paquet de cigarette en epaisseur... donc a mon avis c'est pas impossible de bien le camouffler (genre entre une double tole sous le dash ou...) Un inspecteur qui prends bien le temps d'observer pourras surement trouver (si quelqu'un utilise ca vraiment...) mais si l'inspecteur ne recherche pas cela, c'est facile de passer a cote sans meme le voir, ou de le confondre avec un module quelconque si les stickers sonts enleve du module... Simplement mon opinion ! (d'ancien inspecteur ) tu as parfaitement raison , l'inspecteur doit savoir c'est couleurs (ne pas être daltonien) pour suivre le schéma électrique et si une switch donne un imput au ecu , bien c'est mal parti pour l'équipe inspecté PS l'an dernier j'ai donné sur un CD a l'inspecteur en chef de tout les service manuel de tous les moteurs qui tourne dans notre classe , donc les schémas ils les ont !!

Les Légendes sont une classe différente...et faire les choses différemment Toi tu as compris exactement le pour quoi de la chose, et saluer les amateurs de course de la main avant le départ c'est pour les remercié à notre façon à nous d'être venu nous supporter M. le directeur de course c'est faisable ou non merci

la proposition tant qu'a moi est de suivre le reglement au lieu de vouloir le contourner et de l'ARRANGER en votre faveur..... tu m'expliquer en quoi je propose d'arranger le règlement en m'a faveur lorsque notre équipe a même pas ce moteur , je veux simplement que les équipes garde leur mécanique si elle est semblable aux 03-04 et ainsi règler le problème a moindre $$$$ de toute façon peut importe qui ouvre la bouche dans cette classe c'est toujours perçus négativement , que se soit logique ou non si vous avez un brin envie de faire des vérifications , mon atelier est disponible pour vous , j'ai des pièces mécanique 03-04 en main , je pourrais probablement avoir ceux de 05-06 aussi Bonne journé quand même

j'ai trouvé merci

merci de ne pas répondre a mes propositions , très motivant de vous proposez des solutions !

Je n’aime toujours pas cette phrase Aucun de ces moteurs ne sera accepté en 2013. Si nous vous donnons des spécifications mécaniques 636 03-04 et 05-06 genre lift et durration de cam , diamètre de valves , etc. et que le 03-04 et 05-06 sont semblable , accepteriez vous l’installation électrique + throttle body + air box de 03-04 sur un 05-06 ? De cette façon l’investissement serais moindre pour les équipes en 2013