GBERGER

arrêter de capotter toutes les équipes de légendes modifiées qui ont 4 ou 5 ans d'expérience possèdent ces données tien quelque poids et photo de chassis plate third member complet 10 bolt 38lbs , 8 bolt 32 lbs , mini 8 bolt 28 lbs identification d'un 4.30 mini 8 bolt , il est pas chez le voisin d'en face mais il existe identification d'un 4.10 10 bolt

t'ai en plein dedans JIM

si l'équipe avec le quick a choisie R& P 5.13 a l'achat y a pas vraiment de trouble ratio disponible pour eux : 3.57 - 3.74 - 3.95 - 4.10 - 4.36 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.36 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 4.57 : 3.61 - 3.75 - 3.88 - 4.11 - 4.39 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.39 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 3.78 : 3.63 - 4.08 - 4.31 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.31 comme maximum? si la majorité des quick ont cette option bien la ont en dans *&@#!% parqu'il seront désavatagé par rapport au toy. pas de 3.73 et pas de 3.90 j'ai inscrie les ratio winters le plus près des toy . Le meilleur ratio disponible pour tous les Toyotas c'est quoi ? M.Ladouceur je crois qu'on se comprend pas pour moi le meilleur ratio tayota ça va avec le choix de mon moteur (et des ratios interne qu'il possède) donc si je part d'une feuille blanche mes choix sont: Yamaha R6 99-05 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Yamaha R6 06 3.90 Kawasaki Zx6 636 et 600 03-04 3.90 Kawasaki Zx6 636 05-06 4.30 Suzuki Gsx 600 01-03 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Suzuki Gsx 600 04-05 4.10 Suzuki Gsx 600 06-07 3.90 ca c'est mes choix et plusieurs ont droit de les crétiquer Peut-être y-a-t-il trop de choix ?? C'est pour cela qu'il faut à moyen terme réduire le nombre de moteurs permis et peut-être fixer un nombre de HP maximum. Si cela continue comme cela, il faudra un inspecteur avec une bibliothèque complète pour gérer cette classe. Je vois 7 moteurs différents dans ton énumération ci-dessus. Faudra faire des choix ! M.Ladouceur combien vous avez de ratio de transmission et de ratio de differentiel disponible seulement chez les honda en SC ? et vous semblez bien le gérer

photo des housing 10 bolt série T (GTS) en haut - 8 bolt série S au centre - mini 8 bolt série Y et U en bas housing complet de GTS 4.30 diamètre des tubes 10 bolt 2.750'' - 8 bolt 2.570''- mini 8 bolt 2.450'' diamètre du housing 10 bolt 6.948'' - 8 bolt 6.520'' - mini 8 bolt 6.140'' diamètre des side gear 10 bolt 1.392'' - 8 bolt 1.235'' mini 8 bolt 1.180'' diamètre des essieux et nombre de dent : 10 bolt célica 24mm x 23 dents 10 bolt corolla GTS 84-85 24mm x 23 dents 10 bolt corolla GTS 86-87 25 mm x 23 dents achat d'un spool ou fittage de side gear ou usinage de nouvelles essieux 8 bolt 24 mm x 23 dents mini 8 bolt 22.1 mm x 20 dents pas de spool disponible je crois donc fittage de side gear ou usinage de nouvelle essieux flange bearing des essieux: à gauche bearing 6007 et retainer spécial pour installer essieux 10bolt dans une flange 8 bolt photo des third member longueur des third member mini 8 bolt 7 1/8'' - 8 bolt 7 5/8'' - 10 bolt 8'' (vérifier la longueur de votre drive shaft) diamètre et bolt pattern de la companion flange 10 et 8 bolt même pièce diamètre 1.810'' et bolt patern 4 x 78 mm, mini 8 diamètre 1.495'' bolt pattern 4 x 69 mm poids des differential case and ring gear 10 bolt 12lbs - 8 bolt 10 lbs - mini 8 bolt 8 lbs poids des essieux BERTS avec la flange courte 9 lbs et longue 13 lbs poids d'un housing vide 8 bolt préparer pour légende 22 lbs moi j'utilise les même essieux BERTS dans le housing 10 et 8 bolt je crois que je pourrais faire la même chose avec le mini 8 bolt avec un minimum d'usinage tout dépand de la génération d'essieux BERTS que vous avez ! tien c'ai ça

si l'équipe avec le quick a choisie R& P 5.13 a l'achat y a pas vraiment de trouble ratio disponible pour eux : 3.57 - 3.74 - 3.95 - 4.10 - 4.36 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.36 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 4.57 : 3.61 - 3.75 - 3.88 - 4.11 - 4.39 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.39 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 3.78 : 3.63 - 4.08 - 4.31 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.31 comme maximum? si la majorité des quick ont cette option bien la ont en dans *&@#!% parqu'il seront désavatagé par rapport au toy. pas de 3.73 et pas de 3.90 j'ai inscrie les ratio winters le plus près des toy . Le meilleur ratio disponible pour tous les Toyotas c'est quoi ? M.Ladouceur je crois qu'on se comprend pas pour moi le meilleur ratio tayota ça va avec le choix de mon moteur (et des ratios interne qu'il possède) donc si je part d'une feuille blanche mes choix sont: Yamaha R6 99-05 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Yamaha R6 06 3.90 Kawasaki Zx6 636 et 600 03-04 3.90 Kawasaki Zx6 636 05-06 4.30 Suzuki Gsx 600 01-03 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Suzuki Gsx 600 04-05 4.10 Suzuki Gsx 600 06-07 3.90 ca c'est mes choix et plusieurs ont droit de les crétiquer

Sans avoir les 2 sous les yeux difficile pour moi de te répondre, j'ai aucune idée des dimensions. Surtout que notre diff. 4.10 actuel semble avoir déjà été coupé/ressoudé. Max. 4.30 Toyota et 4.31 pour les quick? je l'ai demandé dans une page précédante de ce post si vous voulez avoir infos 10 bolt versus 8 bolt je vais démarrer un autre post et je vais vous mettre ça en photo et en mesure et ensuite vous serez plus en mesure de faire votre choix et de $$$

si l'équipe avec le quick a choisie R& P 5.13 a l'achat y a pas vraiment de trouble ratio disponible pour eux : 3.57 - 3.74 - 3.95 - 4.10 - 4.36 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.36 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 4.57 : 3.61 - 3.75 - 3.88 - 4.11 - 4.39 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.39 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 3.78 : 3.63 - 4.08 - 4.31 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.31 comme maximum? si la majorité des quick ont cette option bien la ont en dans *&@#!% parqu'il seront désavatagé par rapport au toy. pas de 3.73 et pas de 3.90 j'ai inscrie les ratio winters le plus près des toy .

Cart les rev limiter dont tu parle sont - ils capable de prendre un régime de 14000 ou 14500 rpm ?

salut Jim , je te pause une question sans être méchant , ça implique quoi pour les équipes qui sont 8bolt de passé à 10bolt et le housing d'un 4.30 c'est quoi le minimum a faire dessus pour l'installer dans la légende ?

pour vérifier un ratio final c'est très facile pour l'inspecteur , tu dévise ce bouchon qui a sur tout les moteurs et qui donne accès au crank , tu installe la légende sur ton rapide jack pour que tes roues arrière ne touche pas le sol et si le ratio final est (ce que vous voulez ex.11.6) bien l'inspecteur a seulement 11.6 tour a faire sur crank et ta roue doit faire un tour , dans 15 min c'est fait

ouais trop compliqué , c'est du niaisage , c'est impossible , moi ce que je prône c’est l’équité entre les équipes et la transparence , donc toute la *&@#!% que j’ai écrite je l’ai enlevé et le débat est tout simple : ont accepte 4.30 et 4.44 dépendamment ce que les winters ont choisie comme ratio de ‘’ring and pinion’’

Y a pas de vote. Il y a des Toyota et des Quick, et nous trouveront des gear qui se rapprochent. yves je te suis plus la des gears qui se raproche il peuve mettre les memes que nous Si ça se fait, ce sera cela ! Y en a qui m'ont dit lw contraire. j'avoue que jai dormie a gaz sur celle-là désolé donné tiré du catalog winters tien les ratios disponible pour les winters selon le ratio ''ring and pinion'' qu'ils ont choisie oublié le ratio final personne crois à sa , bonne chance aux équipe R6 99-05 qui auront a investir sur un diff. un jour pour visé un podium pis moé bien j'ai conseillé hier au pilote de l'équipe 17 de mettre sa à vendre

!

M. Ladouceur vous avez surements des infos que j'ai pas, mais ont pourrais tu prendre le temps qu'il faut pour satisfaire le plus d'équipes possible et est ce que sa fait l'affaire des autres équipes que la décission soit prise avec les donnés d'un équipe a temps partiel (nous 17) et d'une équipe (14 -41 ) qui ne participe plus depuis 2 ou 3 ans !

la je suis pas d'accord Marc j'étais a ce meeting et ce point a été discuté et la réponce de quelque équipes pro winters aux équipe toyota a été (il y a des gear en masse dans vos transmission vous aller être capable de vous ajuster)

tu as pas vriement répondu a ma question Marc

Je pause une question Marc : si on dit que la limite est 4.10 comme tu semble proposer ,dans l’autre post l’équipe 99 semble nous dire qu’il utilise un ratio toyota dans son winters , le 71 a un ratio toyota , je sais pas c’ai quoi l’année des moteurs de l’équipe 26 et 83 mais je serais très surpris qu’il utilise un ratio de 4.10 , donc le 26 et 83 seront compétitif avec les autre R6 mais le seront-ils avec 99 et 71 ?

Des équipes sont intéressé a savoir ce que comporte le changement de diff. de 10 bolt a 8 bolt ou a mini 8 bolt ou l'inverse ?

autre info pour reconnaitre le ratio du diff. s'il est démonté de l'auto lorsqu'elle est encore visible il y a de la peinture sur le bout de la pinion côté drive shaft Code de couleurs third member Mini 8 bolt 4.10 jaune serie Y 4.11 rose rouge serie U 8 bolt 4.10 violet 3.90 rose rouge 3.72 lilas 3.58 vert johndeer 10 bolt 4.30 blanc 4.10 ? 3.90 ? 3.72 ? 3.58 rose 3.41 ? 3.30 ? 2.95 ?

autre info pour vos recherches : info vérifié a 100% : corolla GTS 1984-87 ratio 4.30 10 bolt (serie T) 84-85 même diamètre d'essieux que 8 bolt ( dia. 24mm x 23 dents) 86-87 diamètre d'essieux a 25 mm x 23 dents ( donc prévoir le changement des gear d'essieux ou l'achat d'un spool) corolla SR5 1984- 87 : model automatique ratio 4.10 8 bolt (serie S) model manuel ratio 3.90 8 bolt (serie S) corolla TE72 : model automatique ratio 3.90 8 bolt (serie S) info non vérifié a 100% (j'ai pas démonter moi-même le diff de sur l'auto) Tercel 1983-84 4x4 3.73 serie Y Tercel 1985-88 4x4 4.10 serie Y corolla 4x4 1992 auomatique wagnon ratio 2.95 (serie T) corrola 1977 ratio 4.10 serie U info retiré des liens internet précédent : Toyota Corolla KE20 120CC ratio 4.22 les 2 suivant devrais demander beaucoup de recherche pour les trouver je crois : Ke26 wagnon ratio 4.44 option 4.30 et 4.55 Ke30 ke35 ke36 diff code 6’’ ratio 4.3 et 4.55 PS: si des équipes crois que j'ai introduit le sujet des ratios par la bande dans le post moteur 2007 parce que je suis un anti-winters ou que je travaille pour ma pauche dite vous que j'ai fait l'achat d'un third member de sidekick il y a 2 semaines avec un ratio de 5.12 ce qui va me donné 11.88 final en 5 vitesses et que j'évalue mes chance que sa marche bien a 40% et 5.12 c'ai pas toyota donc possiblement que je devrai faire un pot de fleur avec 10 bolt versus suzuki

lorsque l'on dit ratio toyota c'est pas très précis faudrait spécifier ratio toyota avec ring gear de 6.7'' et moins parce dans les gros third member toyota il y a des ratio très élevé selon mes recherches dans le 8 bolt 6.38''(série S et R) les ratios sont 3.30 - 3.58 - 3.73 - 3.90 - 4.10 (rien de nouveau la-dedans) dans le 10 bolt 6.7'' et 6.62'' (série T et D pas certain ?) les ratios sont 2.50 - 2.95 - 3.30 - 3.42 - 3.58 - 3.73 - 3.90 - 4.10 - 4.30 - 4.778 dans le mini 8 bolt 6.2 '' et 6'' (série Y et U) les ratio sont 3.73 (3.90 quelqu'un peut m'aider ?) 4.10 - 4.11 - 4.22 - 4.30 - 4.44 - 4.55 les donnés suivante sont copié d'un site internet de toyota US 6.7" (T) Celica ALL 71-85 (RWD) Corona RT85,95,104,114,105,115,119,134,32,34,36 72-82 Corolla TE37,51 75-79 Corolla TE27 (some) 74 Corolla AE86 83-87 (?) ________________________________________ 6.62" (D) Carina TA12 72-73 Corona RT62,72,63,73,83,93 70-72 Corolla TE27 (some) 74 ________________________________________ 6.38" (S or R) Corolla TE21,27,28 (some) 71-74 Corolla TE31,37,38,71,72,75 75-82 Corolla AE71,72 83 Tercel AL10 80 ________________________________________ 6.25" (C) Corolla TE21,27,28 (some) 71-74 ________________________________________ 6.2" (Y?) Tercel AL21,22,25,31,32,35 81-84 ________________________________________ 6.0" (U) Corolla KE30 77-79 Starlet KP61 83-84 ________________________________________ 5.7" (B) Corolla KE20,25,26 70-74 ________________________________________ 5.6" (X) Starlet KP61 81-82 si on regarde le premier exemple dans la serie S ou R 6.38'' il donne comme info corolla TE21 - 27 - 28 71-74 le TE21 - TE27 -TE 28 est le model du chassis de l'auto et 71-74 l'année de rpoduction regarder dans les liens suivant comment décoder les axle code et les ratios disponible http://members.iinet.net.au/~stepho/diff.htm http://www.aeu86.org/index/corolla-production-data/cat/9/topic=4758 http://www.weirperformance.com/finaldrivegears.html http://reocities.com/COLOSSEUM/4883/crwd.html http://www.predatorraceproducts.com/servlet/the-Spools/Categories http://www.toycrazy.net/tech/diffcompare.html http://www.dorikaze.ca/dorikaze_corollas_second.php comment vérifier si l'auto a le ratio de diff. recherché sur certain model il va avoir une serie de chiffres et lettres directement inscrit sur le firewall exemple : 147FT11T052W55 le To52 est le axle code = serie T ratio 3.70 2 spider gear sur d'autre model il va avoir une plaque comme sur la photo suivante : le S314 est le code axle série S ratio 3.90 4 spider gear pour Patenteman: j'ai un third member en main qui étais sur un corolla 4x4 1992 a 5 vitesses model wagnon et le ratio est 2.95 10 bolt (même grosseur que les autres) avec des bearing d'essieux 8 bolt et des petit brake comme tu dit (tercel) ? bon j'ai mal a tête

le code axle pour le 4.55 devrais être D252 ou D254 ???

j'ai besoin d'un peu de préparation avant de répondre , probablement demain ou lundi

Bonne fete M.Ladouceur.