GBERGER

C'est l'expression que je trouvais bonne René , pas le fait que sa soit vraie ou non , bonne journé de course à toi et ton équipe

est bonne nos marges de crédit

Je crois que je vient de réaliser que je n'ai plus de temps à perdre avec ce sujet.

Les pièces miata seront-elle admissent pour 2013 ? Au moins une construction neuve est prévue cette hiver, probablement que cette équipe (et d’autre aussi ) aimerais savoir si ces pièces seront OK pour 2013. Merci

autre chose qui pourrais être problématique , la position da la outter tie rod end est plus basse sur le spindle miata , donc pas certain que le design avec crémaillère au-dessus du rail 1'' x 2'' est réalisable avec ce spindle. miata chevette/fiero

Voici quelques photos et dimensions de Chevette versus Miata , je tien a préciser que je n’ai pas de pièces Miata en main et que le infos sont recueilli sur différent site internet .Pour ce qui est de la crémaillère miata et inner tie rod c'est pas du ''BOLT ON'' à prévoir selon les infos recuelli spindle miata vs chevette/fiero longueur crémaillère miata vs chevette la crémaillère miata est modifiable a cout raisonnable , une partie du housing est en acier et l'axe du centre semble être vide crémaillère PS coupé et transformé en manuel axe vide crémaillère miata PS vs manuel (les manuel semble pas très disponible) longueur inner tie rod miata vs chevette (modif. à prévoir miata trop longue) miata filet M18-1.5 et M12-1.5 pour manuel et M17-1 et M12-1.5 pour PS chevette filet M14-1.5 des 2 bout angle de l'axe de la outter tie rod end miata vs chevette/fiero (semble avoir plus angle sur miata) outter tie rod miata vs chevette/fiero miata filet M12-1.5 chevette/fiero filet M14-1.5

voir annonces classées , section pièces

Extracteurs de moyeu et essieux pour légende modifié , peut être utilisé pour extraire moyeu de différentiel avec essieux flottante , en position inversé utile pour extraire l’essieux , peut être utilisé aussi pour extraire essieux BERTS . Compatible avec le kit essieux flottantes de M. Dion . prix 45$ 450-979-1009 Germain

cibole cé triste voir ca tu devrais metre une toile bleu comme le 422 X2

outil

Quelques vidéos de US Legend car, ce n’est pas tout à fait comme nos légendes mais sa donne une idée pour les non initiés

les équipes 17-71 utilise les roues AERO et nous en somme satisfait , bonne régidité , bon dégagement pour les caliper , tu peux trouver chez Morin Performance

bravo

Pour les équipes qui croient que ces moteurs ne sont plus performant, l’équipe 26 vient de coller quelques championnats de se suite avec ce model de moteur et l’équipe 83 (qui sortait d’une semi-retraite) à fait le meilleur temps au dernier tour de la saison 2012 avec ce même model de moteur ( 18.287 )

up

Ouais pas certain qu’ASE va avoir de la place pour les légendes, NTCS et ACT la même journée Combien de programmes de stockcar avec grosse série est prévue pour 2013 chez ASE, à date je crois 3 programmes ACT et 3 programmes sportman Québec, c'est envisageable de croire qu’il va avoir des programmes de course ANCA seulement pour complèter une saison d'environt 8 à 12 programmes .

moteur kawasaki zx6RR 2003 http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-pieces-et-accessoires-motos-moteur-complet-car-kit-kawasaki-zx-6rr-W0QQAdIdZ436776327 moteur honda cbr 600RR 2003-04 http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-pieces-et-accessoires-motos-PIECES-USAGES-DE-Honda-CBR600RR-2003-2004-W0QQAdIdZ426584815 moteur yamaha R6 http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-pieces-et-accessoires-motos-Moteur-complet-pour-yamaha-r6-2003-2004-2005-R6s-2006-et-plus-W0QQAdIdZ416949914 http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-pieces-et-accessoires-motos-moteur-complet-yzf-r6-2009-seulement-15000km-W0QQAdIdZ422395132

le 17 a acheter 3 pneu en 2012 et c'est avec même pneu qu'il a pris part au départ du 75 tour, seulement une finale et une fin de semaine manqué en 2012 donc dans ces 2 final et 1 session de pratique de 10 minutes manqué le 17 aurais due utilsé 5 pneu de plus pour sa saison ? si ma mémoire est bonne il restait 2 ou 3 courses au calandrier avant que le 71 ajoute 2 pneu en 2012 Stéphane si tu vas courser autre que ASE tout le monde est ok avec sa , mais pour ma vision des choses tu devrais utiliser des pneu qui ne sont pas enregistré ASE , c'est ma simple opinion , faut pas partir en peur , personne vas laisser sa légende dans garage s'il y a aucun changement au règlement en 2013

ben d'accord avec toi, mais si tu passes sur quelque chose de coupant, que tu t'accroche avec un autre et que tu "scrappe" ton pneu et que tu as besoin de changer rapidement..........tu fais quoi pas de spare ? toute équipe qui a roulé en 2011 ou 2012 a ou moins 4 pneu , ces pneu sont disponible pour un remplacement rapide en cas d'accident , ensuite le pneu déclaré srappe peu être remplacé en utilisant le règlement même s'il est le 7 ième achat , est ce que j'interprète le règlement de la bonne façon ? Tout pneu rendu inutilisable pour quelque raison que ce soit devra être donné en échange pour remplacement. pour une équipe complètement nouvelle tu lui donne 8 pneu pour la première saison , je crois pas que tu vas avoir beaucoup de protestation de ce côté

Pour revenir dans le sujet initial, une alternative qui pourrais être similaire aux chevette serais des pièces de miata, je n’ai pas tout vérifié mais diamètre piston caliper 51mm avant 2002 et après 54 mm comme chevette, le disque brake avant 2002 à 254 mm diamètre avec 10lbs et après 2002 269mm avec 13 lbs.Pas certain que model après 2002 entre dans rim de 13’’. Le bolt pattern est 4 X 100 comme chevette. pour ce qui est des crémaillère de chevette , au rythme ou je les vend j’en ai pour au moins 5 ans a venir spindle miata spindle chevette / fiero

Petit bémol: 2 pneus à gauche cela ne donne aucun pneu de rechange.........je présume cependant que tout le monde doir avoir des "spares" en stock !! depuis la venu de ce pneu l'équipe 71 n'a jamais acheté plus de 6 pneu par saison , l'équipe 17 a acheté 6 pneu en 2011 et 3 en 2012 , l'équipe 98 a acheté 4 nouveau pneu a la fin de 2012, il avait les même depuis le début . A moins d'une construction neuve je vois pas pourquoi une équipe serais dans le trouble avec 6 pneu par saison , a mon humble avis .

En discutant de modifier notre règlement, question de limiter les $$$ et d'équilibrer les forces en présence j'aimerais voir une modification et une meilleur application de la section 6 Le nombre de pneus maximum de pneus autorisé à être achetés pour la saison est de 8 par voiture : 3 du côté gauche et 5 du côté droit. Les pneus étant numérotés par la compagnie, un registre sera tenu pour chaque voiture. Toute voiture qui sera trouvée avec un pneu non-enregistré sera disqualifiée. Tout pneu rendu inutilisable pour quelque raison que ce soit devra être donné en échange pour remplacement. Modifié pour : Le nombre de pneus maximum de pneus autorisé à être achetés pour la saison est de 6 par voiture : 2 du côté gauche et 4 du côté droit. Les pneus étant numérotés par la compagnie, un registre sera tenu pour chaque voiture. Toute voiture qui sera trouvée avec un pneu non-enregistré sera disqualifiée. Il sera de la responsabilité de chaque équipes d'enregistrer leur pneu neuf et usagé .Tout pneu rendu inutilisable pour quelque raison que ce soit devra être donné en échange pour remplacement. Avec un fichier exel il ne devrait pas avoir de problème à faire l'enregistrement et le suivie je propose vous en dite quoi ?

pour les poids des pièces chevette : spindle 5 lbs - caliper 5 lbs - support caliper 2 lbs - disque brake 13 lbs pour les poids perter D : spindle j'estime 4.5 lbs - caliper wilwood dynapro 2 piston j'estime a 2.5 lbs - hub en aluminium j'estime a 2.5 lbs (ceux que j'utilise pour floater arrière 3.5 lbs et en acier) - trois choix de disque brake à 3lbs chaqun pour les diamètres de disque 9.7 '' pour chevette et choix de 9'' ou 10'' pour peter D pour le chois de qualité de pads de brake 1 ou 2 pour chevette et 9 pour le dynapro wilwood pour les caliper 1 piston diamètre 2.125'' et dynapro wilwood 2 choix : 2 piston diamètre 1.380'' ou 2 piston diamètre 1.750 '' côté prix je crois que chevette est de beaucoup inférieur côté poids en rotation Peter D l'emporte facilement côté capacité de freinage les diamètres de disque sont similaire, je crois que l'avantage de situe dans le choix de pads wilwood (dans les 9 model disponible il doit en avoir un qui grippe plus que les chevette ) et avantage aussi au caliper wilwood avec plus de surface de pousser même avec les 2 petit piston 1.380'' de diamètre je suis n'y pour n'y contre cette modif. au règlement mais il semble avoir avantage Peter D , je vous donne des info technique seulement avec une roue qui a beaucoup de back space avez vous fait une vérification a savoir si avec un disque brake de 9'' de dia. et caliper wilwood s'il n'y a pas conflit entre le rim et le caliper parce que si je regarde sur le site perter D les roue semble avoir 2'' ou 3'' de back space , il doit avoir une raison pour ça PS pour ceux qui cherche des spindle , ceux de fiero 84-87 sont les même que chevette , pour ce qui est du support du caliper je ne peu confirmer si c'est le même , le disque et caliper ne sont pas les même que chevette selon un site internet que je ne retrouve plus les spindle suivant sont les même 1971 to 1975 Opel Manta and 1900 1976 to 1980 Lotus Esprit 1976 to 1979 Buick Opel 1976 to 1987 Chevrolet Chevette 1981 to 1985 Isuzu I-Mark 1983 to 1989 Isuzu Impulse 1976 to 1987 Pontiac Acadian 1984 to 1987 Pontiac Fiero 1981 to 1987 Pontiac T1000

ok merci pour la réponse

faudrait en savoir un plus , il arrive quoi avec les sportsman ASE , plus utile à rien ou modification possible ? lord des courses ASE le ''staff'' (directeur de course, inspecteur tech. , etc) sera ASE ou Sportsman Québec combien de course au calendrier ASE ?