GBERGER

Dan je suis pas Monsieur Légende modifiées , je crois qu'avec le peu d'expérience que j'ai et les discussions que j'ai eu avec d'autre équipes , j'en arrive a évaluer que 11.6 est un bon ratio final ( l'équipe 66 semble confirmer mon calcul ) sa veut pas dire que si tu as 11.5 ou 11.7 que t'ai carrément dans le champ !

les ratios suivants sont pour GSXR 600 2006 ratio primaire (clutch/crank) 77/39 = 1.974 ratio 4 vitesses 36/24 = 1.5 ratio du différentiel 43/11 = 3.909 1.974 x 1.5 x 3.909 = 11.57 ratio total ou final

vous savez , le but post de moteur 2007 va dans cette direction , on se donne des infos solide et ensuite ont évaluent s'ils peuvent aider a régler certain problèmes ou a en créer d'autre , ensuite lorsqu'arrive le meeting tous le monde a eu le temps de se préparer sur le sujet et ainsi prendre une meilleure décision c'est mon humble avis

une photo qui explique le fonctionnement d'une slipper clutch

quoi j'ai pas répondu a tes questions

Je crois que tu as pas compris Éric , moi je pense qu’il est possible pour toi de faire top 5 avec le matériel que tu possède actuellement. Dit moi sérieusement que tu ne retirerais aucune satisfaction de faire un top 5 .

Lorsque je lie t’as réponse Éric sa me donne comme info que tu as exploité au maximum mécaniquement et humainement le matériel dont tu dispose actuellement et que la seul solution pour toi de mieux performer est un changement majeur mécanique . Y a rien de méchant dans ce que je dit Éric mais je ne crois pas tu as tout exploiter au maximum . Prend exemple chez l’équipe 27 qui persévères et qui performe de mieux en mieux avec un matériel similaire a toi .

ont a 2 top runner, un nous dit 3.58 et l'autre 3.90 avec même année de moteur , un autre ancien top runner avec même année et même moteur nous dit 3.72 supposont que les infos du 99 et 66 sont malhonnête ce que je doute fort, si je refait le calcul avec 3.72 le ratio final est 10.93 au lieu de 11.6 , nous ont fait le dernier 200 tours avec 11.13 et je crois qui en manquais encore un peut , enlever .18 a chaque ratio du petit tableau et c'est presque les même moteurs qui doivent avoir plus que 4.10 de ratio de diff. comment calculer votre ratio total : ratio primaire x ratio de boite de vitesse x ratio du diff = ratio total exemple cbr f4i : 1.822 x 1.421 x 4.3 = 11.13 dans le temp que nous étions compétitif avec les fédéral ont avait 10.61 de ratio final avec pneu de 70'' si 70''= 10.61 74.5'' = ? 74.5 x 10.61 / 70 = 11.29 de ratio total

.....et combien coûtent ces petits bijoux ? y en a-t-il pour tout le monde ? on prend ça où ? http://forum.m4e.com/articles-de-moto-vendre-ou-recherches/ http://www.cherrypickerracing.com/forum/forum_topics.asp?FID=8 http://www.lespac.com http://www.zonemotosport.com/contact/index.html http://www.promotopieces.com/fr/contact.htm http://www.motocamj.ca/index.php?lang=fr§ion=accueil http://motorecyclage.com/ http://www.peterborocyclesalvage.com/contact.html http://207.96.240.149/intranet/main.asp?Langue=FR&Var1=MGPE&Var2=mgpe&Title=MG%20Performance%20Inc%2E&URefer=http%3A//www.google.ca/ http://www.lkqpintendre.com/joindre-lkq-autos.php http://www.lecavalier.com/ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-07-08-R6R-MOTOR-ENGINE-MICRO-SPRINT-ENGINE-YAMAHA-/110629922451?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19c20ea693 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-08-Kawasaki-ZX6R-ZX6-R-Complete-Engine-Motor-kit-/200559845788?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2eb24c619c http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-08-CBR600rr-600rr-Motor-Engine-/190483754568?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c59b76e48 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-07-GSXR600-Engine-Motor-Car-Kit-GSXR-600-GSX-R-/270684994641?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f06153c51 pour les fournisseurs de moteur USA qui ne veulent pas livrer au canada vous pouvez utiliser ce service http://www.freeportforwarding.com/instructionsFrancais.htm pour les moteurs ebay je crois que l'équipe 99 en a déja fait l'achat de un de leur moteur , peut être qu'il peuvent nous donné des infos sur le prix de la livraison et comment procéder est ce que les moteurs des autres classe de compétition de l'autodrome sont tous au même prix et tous aussi facile a trouver? je crois que la réponce est dans l'énergie et la planification que tu investie dans tes recherches dans tout les liens précédent j'ai seulement utilisé lespac.com et m4e le but du post est pas de faire acheter des moteurs a tout le monde mais seulement de donné de l'info aux équipes qui sont dans le trouble avec leur moteur ou qui le seront un jour ou l'autre

tien encore quelques photos du kawasaki zx6r 2007 transmission type casette

bienvenue sur le forum Denis20 , bon temps des fêtes à toi et ta famille et à toute les équipes de légendes modifiées

de l'info suplémentaire je vais commancer par le plus beau kawasaki zx6r 2007 moteur 05-06 moteur 07 beaucoup de chagement chez kawa en 2007 : nouvelle construction moteur avec trasmisssion haute comme yamaha ,suzuki et honda ,moteur plus compact et léger , transmission de type cassette (plus besoin de sortir le moteur du chassis pour faire réparation) , slipper clutch (aide au pilotage lorsqu'il y a rétrogradation brusque,peut éviter un tête a queue) , retainer de spring de vale en aluminium , nouvelle boite a air et plus chez honda en 2007 moteur 03-06 moteur 07 beaucoup de changement chez honda aussi : moteur 07 plus léger de 4.4 lbs , nouvelle boite a air ,redesign des bielles , lifter et spring exhaust , clutch plus petite, détecteur de détonnation qui corrige avance feu lorsqu'il a détonnation , échappement en stainless , 2 injecteurs par cylindre chez yamaha : moteur 07 pas beaucoup de changement en 2007 ,2 injecteurs par cylindre, redesign des bielles , nouvelle boite air , possible d'avoir slipper clutch et valve en titanium sur model 50ième anniversaire en 2006 et sur mobel yzfr6w en 2007 chez suzuki en 2007 : moteur 07 pas beaucoup de changement en 2007 : 2 injecteurs par cylindre , slipper clutch et valve en titanium de serie sur tous les models , moteur compact comme les trois autre manufacturiés

question comme sa , ce moteur il étais dans quel model de honda ?

Sincères condoléances à toute la famille Bouvrette.

Question comme ça , serait-il possible de gagner une année de plus dans le choix de moteur ? Présentement 2006 et moins ont pourrais aller a 2007 et moins ? de l'info pour les décideurs venant de : http://www.sportrider.com/dyno/146_sportbike_dyno_charts/index.html moteur 2006 moteur 2007

Cette phrase n’est pas une affirmation ,c'est une hypothèse

le numéro sur la porte va doublé et c'est pas Jubinville qui va piloter !

quelques photos du partspeddler de syracuse:

quelques photos de notre visite à syracuse Ron et moi pas de dwarfcar en exposition mais quelques machines avec moteur de moto: ATQMRA à moteur 750cc Modlite à moteur 1000cc (va en avoir l'été prochain au rpm speedway) mini sprint à moteur 1000cc quelques fabricants de pièces: réservoir huile de moteur de moto sièges kirkey différentiel Winters fabricant d'essieux

selon leur règlements : 1240lbs min. avec pilote - 34'' largueur frame max - 60 1/2 '' de large mesuré sur le rim http://www.riversidespeedway.org/2010/RULES/Dwarf_Cars__Rules.pdf Stéphane ton poids étais de combien lord de cette course ? pour la course ont voie bien que sa fonctionnais moins bien pour toi a l'extérieur qu'a l'intérieur

bon retour BEN , est ce que tu vas faire toute les courses ou ton fils vas commancer à piloter ?

bravo a nos trois compétiteurs et merci Eric pour les photos et vidéos esthétiquement les capots moteur sont plus bas ce qui donne une meilleur visibilité au pilote , probablement parce qu’il est permis de changer les pan a huile et la boite air est remplacé par un filtre les shock arrière sont installé a l’ intérieur de la carrosserie tout le monde de la bas semblais avoir des diff. toyota ?

Sa serais le fun si quelqu’un de votre équipe prendrais une couple de photos des dwarf car américain pour ensuite les poster sur le forum