Yves Ladouceur

Cette liste n'est pas une liste officielle et n'est pas publiée par ANCA. David Joseph a réservé le 13 pour 2011.

Les billets seront prêts demain (vendredi)

Dommage que le jeune Côté ne bénéficie pas de la même couverture que les autres de la part des médias "spécialisés" qui sont sensés parler des pilotes québécois qui évoluent à l'extérieur du pays.

Pour inscription officielle: Yves Ladouceur au (450) 735-4444 ou (450) 472-6222 ou racing_anca@hotmail.com TRACTION: 1 Alain Lachapelle 2 Shawn Ford 02 Paul Jean 03 Martin Lacombe 4 Miguel Guénette 5 Céline Lavigne 7 Raymond Potvin jr 8 Francis Baril 10 Jean François Legault 16 Martin Roy 18 Jean Phillippe Duguay 20 Paul Pacchéco 21 Mélanie Poirier 23 Evelyne Duguay 24 Maxime Tardif 27 Pat Lamothe 29 Dominic Armstring 37 Dominic Bélisle 38 Martin Goulet 41 Eric Charbonneau 613-678-0879 49 Karol Thibaudeau 50 Guy LALONDE 613-679-4442 51 Sébastien Chabot 1-613-677-4454 60 François Latendresse 66 Maxime Pelletier 68 Johnny Pacceco 69 Jean Guy Dinelle 450-566-3881 70 Stéphane Gauvreau 71 Carl Harvey 72 Yannick Thibault 75 Alain Parisien 514-919-4555 76 Martin Labonville 77 Stéphane Paquette 450-224-8757 83 Martin Goulet jr 88 Patrick Charest 95 Jason Morand 98 Buddy Ford 160 Jimmy Lee Chagnon 172 Pat Bélanger 422 Marc Antoine Demers V.U.S. 3 Stéphane Langevin DAMES 5 Céline Lavigne 21 Mélanie Poirier 23 Évelyne Duguay 49 Anabelle Thibodeau 70 Isabelle Breton 98 Allyson Ford PROPULSION 34 Didier Gomez 60 Paul Chagnon 88 Phillippe Poirier 160 Eric Chagnon COURSE D'ÉQUIPIERS COURSES SUR NEIGE 2011 - RÈGLEMENTS (SUJETS À CHANGEMENTS) RÉSERVATION DE NUMÉROS: Premier arrivé, premier servi. Les numéros peuvent être réservés en appelant au 450-472-6222 ou 450-735-4444 VOITURES et PILOTES ADMIS: Il s'agit de voitures de rues ou règlementées Challenge 4, Enduro ANCA et Sport Compactes (avec certaines restrictions). Les pilotes doivent être âgés de 16 ans et plus (pièces justificatives requises) et avoir signé les formules de renonciation requises et d’autorisation parentale pour les mineurs. Aucun pilote sous l’effet de boisson alcoolisée ou autre substance illicite ne sera accepté. Casque de sécurité et ceintures obligatoires. AUCUN PASSAGER AUTRE QUE LE PILOTE DANS LA VOITURE. 1- MÉCANIQUE Toutes les voitures devront être 100% d'origine, sans aucune modification. Le moteur, transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle et l'année de la voiture. PAS de moteur “turbo”, rotatif, super charged et autres de type haute performance . Les moteurs doivent être de type de base, aucune option de performance ne sera acceptée. 2- CARROSSERIE Toutes les carrosseries doivent être complètes d'origine, Siège de course installé de façon sécuritaire à la satisfaction des officiels accepté. Aucun allégement accepté. PAS de pesées, ni à l'intérieur, ni à aucun endroit sur la voiture. Il est OBLIGATOIRE d'attacher, visser ou souder toutes les portes de la voiture. Filet protecteur fortement recommandé. CEINTURES DE SÉCURITÉ D'ORIGINE SÉCURITAIRES ET FONCTIONNELLES (OU DE COURSES 5 POINTS) OBLIGATOIRES. CHAINES DE REMORQUAGE avec LOUPE OBLIGATOIRES EN AVANT ET EN ARRIÈRE DE LA VOITURE. 3- SUSPENSION SUSPENSION ORIGINALE. Crossweight maximum : 53%, minimum 47% Aucune modification. PAS de coupage et/ou planage de ressorts. Les ressorts utilisés doivent être de même qualité et de même prix que ceux mentionnés comme “standards” dans les catalogues de remplacement du manufacturier. 4- VITRES, LUMIÈRES Pare-brise ou lexan obligatoire Les vitres latérales et arrières peuvent être laissées en place ou enlevées. Les phares et lumières devront être recouverts d'un bon ruban adhésif OPAQUE (style pour système à chauffage), ou enlevés. Toutes les fenêtres (sauf le pare brise) doivent être munies d'un ruban adhésif style « dock tape » apposé en « X » couvrant la grandeur de la fenêtre. 5- RÉSERVOIR Réservoir d'essence original ou “fuel cell” solidement fixé à son endroit d'origine. Attaches supplémentaires recommandées si nécessaire. L'officiel a le dernier mot en cas de doute sur la qualité de l'installation. PAS de réservoir dans le coffre arrière. 6- ROUES ET PNEUS Les roues doivent être d'origine ou de même configuration que celles d'origine de la voiture utilisée. Les dimensions des pneus avant et arrière doivent être identiques et de dimension originale du véhicule utilisé. Pneus conventionnels seulement PAS de crampons et clous. 7- SILENCIEUX Obligatoires. Toute voiture non-conforme aux normes de bruit (90db à 80 pi.) sera refusée. 8- ESSENCE Essence de pompe sans aucun additif, aucun ajout. (non-disponible sur place à l'Autodrome) CLAUSES SPÉCIALES : Les courses SUR NEIGE sont assujetties aux procédures de course de l'ANCA, incluant les clauses spéciales suivantes 1- INSCRIPTION L'inscription est de 25$ et comprend l'inscription de la voiture et l'admission pour le pilote. Toute personne supplémentaire doit acquitter un prix d'entrée de 10$. Les numéros des voitures peuvent être réservés d’avance au 450-472-6222 ou 450-735-4444. Aucune carte de membre ou licence requise. 2- POSITIONS DE DÉPART Les positions de départ de la finale sont déterminées par des qualifications. Les pilotes doivent être à leur position de départ à l'heure indiquée lors de la réunion des pilotes. Les retardataires perdront leur place. Par ordre, les pilotes des voitures qui auront subi avec succès l’inspection technique durant la période désignée de 9h à 11h pigeront leur position de départ pour les qualifications. Les autres seront positionnés par ordre d'arrivée. 4- SIGNALISATION LE DRAPEAU VERT sera utilisé pour signaler le départ de la course et les redéparts suite à un arrêt sur drapeau. LE DRAPEAU JAUNE est déployé en cas d’accident ou incident sur la piste. À ce moment les voitures se suivent à la file indienne. Aucun dépassement n’est autorisé sur un drapeau jaune, ceux qui enfreindront cette directive seront replacés en arrière avec les impliqués dans l’incident qui aura provoqué ce drapeau jaune. LE DRAPEAU rouge signifie arrêt complet de tous les véhicules en piste. Ace moment, on attend le signal du signaleur pour repartir. LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC CROISÉS annonceront la mi-course LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC PARALLELES annonceront 2 tours à faire. LE DRAPEAU BLANC indiquera un tour à faire LE DRAPEAU QUADRILLÉ sera déployé à celui qui aura complété le nombre de tours requis de la course. 5- INSPECTION Toutes les voitures devront se soumettre à une inspection sécuritaire d'avant-course et les 5 PREMIÈRES POSITIONS EN FIN DE COURSE DEVRONT PASSER AVEC SUCCÈS UNE INSPECTION MÉCANIQUE. 6- HABILLEMENT Habit de course, ou vêtements en coton à manches longues requis. Pas de VÊTEMENTS INFLAMMABLES. Gants et casque de courses sécuritaires obligatoires. 7- PRIX Les trophées aux pilotes éligibles seront disponibles immédiatement -après les inspections d'après-course au Bistro Budweiser au 2e étage de l'Autodrome St-Eustache. 8- DISQUALIFICATION Toute voiture déclarée non-conforme sera disqualifiée. 9- CONDUITE Tout pilote qui ne pilotera pas de façon convenable sa voiture et qui bousculera ses concurrents de façon imprudente et volontaire sera exclu de la course. Le pilote étant responsable de la conduite de ses équipiers, la voiture sera disqualifiée si un équipier est pris en défaut pour bataille, impolitesse envers un officiel, que ce soit pendant ou après la course. 3 AVIS IMPORTANTS 1) ADVENANT UNE SITUATION METTANT EN CAUSE L'INTERPRÉTATION DU PRÉSENT RÈGLEMENT, LE BÉNÉFICE DU DOUTE SERA ACCORDÉ AU RÈGLEMENT MIS EN CAUSE, PLUTÔT QU'À CELUI QUI AURA TENTÉ DE LE RENDRE CONFUS, AFIN DE PROTÉGER LES AUTRES COMPÉTITEURS. 2) TOUT CE QUI N'EST PAS ÉCRIT COMME PERMIS SERA CONSIDÉRÉ COMME INTERDIT. EN CAS DE DOUTE SUR TOUTE SITUATION, VEUILLEZ CONSULTER YVES LADOUCEUR AU 450-472-6222 ou 450-735-4444 ou par courriel au racing_anca@hotmail.com QUI, APRÈS AVOIR CONSULTÉ, AUTORISERA OU REFUSERA VOTRE DEMANDE 3) LE DÉPLIANT "RÈGLEMENTS ET PROCÉDURES DE COURSES" PUBLIÉ PAR L'ANCA ANNUELLEMENT FAIT PARTIE INTÉGRANTE DE CE RÈGLEMENT ET S'APPLIQUE ÉGALEMENT AUX COURSES DE TYPE ENDURANCE et SUR NEIGE, À L'EXCEPTION DES CLAUSES SPÉCIALES ÉNONCÉES SUR CE DOCUMENT. Tracé de la course (en jaune)

Bonjour à vous, et Bienvenue en Sport Compacte. Selon le règlement officiel ANCA 13- POIDS AVEC PILOTE à bord.: Le poids de voitures de la série SPORT COMPACTES est de 23 livres par HP (ou min. 1750 lbs) selon les normes établies dans les catalogues reconnus de l'industrie automobile ou tout catalogue reconnu édité et publié par le fabricant de la voiture. Aucune autre méthode que celle mentionnée dans l'article 13 ci-dessus nest acceptée pour le moment. Pour prendre connaissance du règlement ANCA SPORT COMPACTE 2011, vous pouvez visiter le site ANCA dans la section Règlement au www.anca-qc.com

Le plus à jour......y en a combien de règlements Sport Compacte ? J'étais sous l'impression qu'on roulait tous ANCA.

Un jeudi.....

Personne ne discrédite personne, on compare ce qu'on a payé à la porte versus ce que d'autres ont payé. On en a nous aussi des talons de billets !

Est ce que ces places sont debout ? En 2009 et 2010, les prix à Bristol en mars étaient de 57$ le samedi et 92$ le dimanche. Les chambres d'hotels tres ordinaires à 185$ US et plus à partir du vendredi. Howard qui faisait parti des 2 voyages peut confirmer.

Lâche le cercle des coureurs et tient toi plutôt dans le cercle des vainqueurs !! Recrue de l'année 2010 avec un bolide sur la coche en 2011, ça devrait être possible !!

Règlements et autres infos sur www.anca-qc.com Horaire de la journée à suivre.

pars pas de guéguerre, Snowbird est un ami et a le sens de l'humour !!

Règlements et autres infos sur www.anca-qc.com Horaire de la journée à suivre.

...et maintenant, si on explique quelque chose, on chiâle !!! Bie n bonne !!!

Alors, tu payes TON char et elle paye SA salle de bain !

Tu vas voir que des matériaux de salles de bain sont plus chers qu'un Sport Compacte !!! mais pour acheter la paix, il n'y a pas de prix !!! Bonne chance dans tes travaux !

Est-ce que tu sais combien ça coûte faire vérifier l'octane dans du gaz acheté n'import'où ? Sais-tu combien un réservoir dans le sol et une pompe coûtent ? Sais-tu combien ça coûte tenir une personne à la pompe 5-6 heures par programme ? Sais-tu combien d'autres pistes ont de l'essence à vendre sur place ? Je me souviens il y a une dizaine d'années (probablement avant que tu compétitionnes) les pilotes se plaignaient que d'autres mettaient de l'additif dans leur réservoir.... On a résolu le problème en achetant un appareil pour tester l'essence (comme CASCAR se servait), la seule condition pour que cet appareil donne l'heure juste était que l'essence utilisé vienne du même réservoir..... Donc, on a pris les mesures pour régler le problème, et maintenant, on dit que c'est trop cher !

Merci à Burn out.ca de vous intéresser comme bien d'autres à la division Légendes Modifiées de l'ANCA. Je voudrais juste faire une petite précision concernant l'appellation de cette division. Au moment d'écrire ces lignes, le nom officiel de cette division pour l'ASE en 2011 est "LÉGENDE MODIFIÉE ANCA PNEUS J.P.A." Merci d'en prendre note.

Un fan de plus pour Marieve !!

Le derrière sera comme tu va le voir , bas en blanc le milieu Orange et le centre du hayon Noir , tu va t'y faire , Un Acura de cette couleur sera la seule en avant de toi !!!! HIHIHI CÉPÉPÉ #11 x2 steve si il est en avant de toi donc il seras en arriere de nous Vous avez pas compris , cé juste de la Motivation Positive , Pour qui finisse son Chr...st de Chars pis qui décri..e du GARAGE avec sa Christie de TONDEUSE HONDA , a 4 Cyl. ...... Maintenant tous devrait comprendre , j'ai un autre Michaud"Vintage" a faire , pas une Chr..st de tondeuse HONDA !!!!!!!! Si le Chapeau vous fait les "BOYS" ?????? SINON Mettez ca dans votre pipe pis fumez le !!!!!! Ostine qu'est bonne celle-la ........ (350 "Chevaux" minimum , pas des "Sushis" aux Gaz !!!!!!!!!) OK J'vous niaisent ................. Mais j'le pense vraiment pour J-F , !!! Ben non cé un JOKE , on va se voir sur la Track toute la gang , gagez vous !!!CÉPÉPÉ #11 Vieux Snoro !!!

à 20$ le billet, t'auras pas les Beattles !!!

Bonjour Serge, Est-ce que le transport et les vitres sont inclus dans ce prix. Sinon, c'est combien de plus pour ces deux items. Merci !

si l'équipe avec le quick a choisie R& P 5.13 a l'achat y a pas vraiment de trouble ratio disponible pour eux : 3.57 - 3.74 - 3.95 - 4.10 - 4.36 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.36 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 4.57 : 3.61 - 3.75 - 3.88 - 4.11 - 4.39 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.39 comme maximum? ratio disponible pour le quick avec R& P 3.78 : 3.63 - 4.08 - 4.31 les équipes toy. sont-ils d'accord pour accepter 4.31 comme maximum? si la majorité des quick ont cette option bien la ont en dans *&@#!% parqu'il seront désavatagé par rapport au toy. pas de 3.73 et pas de 3.90 j'ai inscrie les ratio winters le plus près des toy . Le meilleur ratio disponible pour tous les Toyotas c'est quoi ? M.Ladouceur je crois qu'on se comprend pas pour moi le meilleur ratio tayota ça va avec le choix de mon moteur (et des ratios interne qu'il possède) donc si je part d'une feuille blanche mes choix sont: Yamaha R6 99-05 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Yamaha R6 06 3.90 Kawasaki Zx6 636 et 600 03-04 3.90 Kawasaki Zx6 636 05-06 4.30 Suzuki Gsx 600 01-03 4.30 et je fais le tour du monde pour me trouver 4.44 Suzuki Gsx 600 04-05 4.10 Suzuki Gsx 600 06-07 3.90 ca c'est mes choix et plusieurs ont droit de les crétiquer Peut-être y-a-t-il trop de choix ?? C'est pour cela qu'il faut à moyen terme réduire le nombre de moteurs permis et peut-être fixer un nombre de HP maximum. Si cela continue comme cela, il faudra un inspecteur avec une bibliothèque complète pour gérer cette classe. Je vois 7 moteurs différents dans ton énumération ci-dessus. Faudra faire des choix ! M.Ladouceur combien vous avez de ratio de transmission et de ratio de differentiel disponible seulement chez les honda en SC ? et vous semblez bien le gérer Que veux tu, il y a des classes (des gens) plus faciles à gérer que d'autres ! Simplement à regarder les topics !.......et en Sport Compactes, tout le monde pousse sur le même bord !

Mais tu es certain que tout le monde a le même gaz, et ce, sans additif !...et contrairement qu'avec l'essence acheté n'importe où, c'est vérifiable avec un appareil pour tester la densité. C'était du sarcasme Yves. Je trouve que c'est un débat inutile du genre de ceux qu'on fait en hiver parce qu'il ne se passe rien. J'avais tout compris, mon cher ! Mais ils aiment cela perdre leur temps plutôt que de préparer leur voiture !!! Alors on les "entretient".....Bonne journée !