Yves Ladouceur

C'est beau le bas du char en stainless ....comme mon frigidaire !!!

Désolé, aucun pilote régulier dans la course d'équipiers.

Les quick change sont acceptés depuis 2 saisons. Ceux qui voulaient ces différentiels on invoqué des raisons de sécurité pour justifier leur option. Nous allons maintenant nous en tenir à cette option de sécurité, et éliminer les options de performance. En 2011 le règlement sera amendé au niveau de la gear pour que les utilisateurs de Quick Change utilisent les mêmes choix de gear (ratio) que les Toyota à quelques centièmes près. Ces options de ratios seront publiés dans le règlement 2011, et puisque le choix le plus élevé pour Toyota est 430, il en sera de même pour les ratios des différentiels Winters.

je le crois encore, sa tourne en rond depuis des semaines déja... ah oui... j'ai oublié, je pense que ca prenderais un meeting pour règler ca équitablement et rapidement pour tous PS: POUR CEUX QUI POURRAIENT VENIR A UN FUTUR MEETING CE SERAIT BIEN DE VOUS MANIFESER, AU LIEU DE JUSTE CHIALER ICI ET AILLEURS....... Pour régler quoi ???

C'est fait ! merci !

Y a las le temps de te répondre, yé après écrire à son père

Ben sur !!! On va faire mieux que ça, on va les mesurer à toutes les semaines en 2011.

J'ai pas bien compris !! Explique nous ça mieux que ça !!!

up

Aujourd'hui, c'est l'anniversaire du vétéran ANDRÉ COURSOL qui a compétitionné dans a peu près tout ce qui bouge sur l'asphalte au Québec et à l'extérieur. En 2010, André a cédé le volant de sa voiture Sportsman à son fils Dave qui a connu une excellente saison en remportant le championnat Sport Compactes Lucas Oil et en décrochant les titres de Recrue et de Révélation de l'Année 2010 à l'Autodrome St-Eustache. Pour 2011, André a décidé de faire gravir un échelon de plus à son fils en lui faisant faire la campagn 2011 en ACT avec le titre re recrue de l'année 2011 ACT comme premier objectif. Nous aurons d'ailleurs le plaisir de voir évoluer ce jeune prodige lors des trois visites de l'ACT à l'ASE en 2011 André, au nom de l'Autodrome St-Eustache et de l'ANCA on te souhaite un Joyeux Anniversaire de naissance et on te souhaite également d'aller au bout de tes rêves avec la gestion de la carrière de ton fils Dave.

crime jf c'est rendu que tu jase avec ton pere sur le forum ... y a til un probleme de communication familliale ??? Le garage est tellement grand qu'ils comuniquent par le forum !!!

....euh....quel début ??? Le passé on ne peut pas le changer, ce qui est devant nous, oui ! Pour la ligne en rouge, des noms, et des ratios !!!

Ça me prends quand même un minimum de 5 noms pour mettre la course sur le programme. Même règlements que pour les courses normales (y compris le casque) PAS de co-pilote.

Donne moi son nom, je la mets sur la liste. Oui elle coure avec ton auto si elle veut.

MOi ça me prend des noms sur la liste , un horaire on fait pas ça le matin de la course !!!! Donne moi tes 5 noms

En autant que tu ne ralentis pas sur la track !!!

Combien "tout compris" avec les vitres et l'installation.

J'au aucune inscription pour une course de mécanos...

tout est beau pour demain àa 18h30, tel que prévu. Bienvenue à tous ! même les non-inscrits

Bonne question. Les prix devraient être rendus publiques bientôt et voir s'il n'y a pas trop de modifications pour les tôles intérieures. Bien sûr que pour les devants, ça donne un beau et nouveau look. Nous sommes ouverts pour amender le règlement lorsque nous auront les informations.

[quote="Jim_JT_RACING"] C'est bien beau mais on ne sait pas quel r&p que les gars ont. D'après moi il y en a au moins 2 sur 3 d'utilisé présentement. D'ailleurs je crois que votre charte n'est plus exacte. http://www.wintersperformance.com/7Chart.pdf Puis pour nous qui allons s'équiper en neuf, j'aimerais avoir toute la liberté de choisir le ratio de r&p et d'être le plus près des ratios Toyota, pas désavantagé par une gear 4.26 quand je pourrais avoir 4.31. Comme tu dis Yves, c'est à nous de s'ajuster au règlement. Patiente encore un peu, j,ai envoyé une question à Racemick au sujet de son tableau, j'aurai probablement la réponse ce soir..... Merci de participer positivement à cette discussion....

Réponse juste et équitable pour tout le monde !!!! laissez moi sourire un peu messieurs !! En 15 ans, l'unanimité ne s,est même pas faite pour les places de stationnement dans les puits. Comme j'ai dit auparavant, ce n'est pas le règlement qui doit s'adapter aux 15 sortes de set up, mais les pilotes qui devront d'adapter au règlement ! Bien sûr, il y aura une année ou deux de transition pour permettre à tous de s'ajuster, mais c,est vers cela qu'on se dirige. ceci ne veut pas dire un seul moteur, et un seul différentiel, mais un règlement plus simplifié.

C'est bien beau mais on ne sait pas quel r&p que les gars ont. D'après moi il y en a au moins 2 sur 3 d'utilisé présentement. D'ailleurs je crois que votre charte n'est plus exacte. http://www.wintersperformance.com/7Chart.pdf merci de ton illustration, mais c,est la même que ce que nous avons, sauf que ce que Racemick suggère, cest que les utilisateurs de Winters aient les même choix de gear que les Toyota (ou celle qui se rapprochent le plus des choix de Toyota,) c'est pour cette raison que certains chiffres on été enlevés sur son schéma.....

Ok une gear unique, un moteur unique !! Je change ca aussitot que toutes les Sport-Compactes sont des Civic 96-2000 !!!! C'est plus facile de checker nos gears que ceux des Sports-Compactes !!! Vérifier le ratio c'est en effet pas compliqué. Sport Compactes ?? Ça vient faire quoi ça dans le sujet. Je te ferai remarquer que la catégorie Sport Compacte est en constante progression et que le règlement ANCA est en vigueur à TOUTES LES PISTES SUR ASPHALTE AU QUÉBEC. En passant, personne ne te parle de gear et moteur unique pour 2011 (ratio maximum et ratio unique, pas tout-a-fait pareil), en passant également, facile de critiquer, mais tu suggères quoi ? En 200 réponses, je crois qu'il y a eu 3 réponses qui se rapportaient au sujet initial avec des suggestions positives !!!