Yves Ladouceur

pour moi, la logique, c'est pas 12 moteurs, 12 différentiels....et 12 règlements !

pas du tout jim ces pas juste de mettre seulement un maximum nous on a 5 choix de gear fixe (nous =diff toyota) donc eu aussi devait avoir ca le ratio final le plus pres de nous comme j'ai cité plus haut . gear open entre 3:58 et 4:31 ca pas vraiment de sens ps: je suis certain que tout ceux qui ont de quick en sont conscien en tous cas, c'est mieux que maintenant !!! no limit !!!! non yves ces pas mieux si tu fait juste limiter a 4:31 tu désavantage seulement ceux qui on des quick avec un r6 qui roulais avec une gear supérieur a 4:31.. ceux qui roulais avec d'autre moteur ces encore mieux pour eux puisque tu nuis a 2 top runer qui roule en r6 donc ces pas mieux ya une seule solution a mon avis et je te l'ai d'écris plus haut ces les 5 choix de gear c'est tres tres simple Encore plus simple, c'est une gear. Ça revient à ce que je disais: le problème est que c'est encore au règlement qui soit s'adapter aux voitures alors que ce devrait les voitures à s'adapter au règlement.

pas du tout jim ces pas juste de mettre seulement un maximum nous on a 5 choix de gear fixe (nous =diff toyota) donc eu aussi devait avoir ca le ratio final le plus pres de nous comme j'ai cité plus haut . gear open entre 3:58 et 4:31 ca pas vraiment de sens ps: je suis certain que tout ceux qui ont de quick en sont conscien en tous cas, c'est mieux que maintenant !!! no limit !!!!

Y en manque 5. Si tu viens avec ton père.

RAPPEL: C'est le 16 février ! Si on a pas atteind 10 inscriptions demain soir le 15, ce cours sera tout simplement annulé.

Ça s'peut !

Morin paie un loyer pour opérer un commerce chez nous, rien de plus ! Aucune incidence sur le prix de tes pneus !

J'avais bien compris compris le courriel de TJ.. Morin achete ses pneus chez Grisdale.. Donc il y a un intermediaire entre Morin et American Racer... Exact: AM est le fabriquant, Grisdale le grossiste et Morin le détaillant....et toi, le client !

J'avoue que cela est très logique, mais pourquoi 4.26 au lieu de 4.31 ? J'aurais aimé terminé cela cette semaine, mais j'ai du m'occuper du problème des pneus.

Si Patrick Riendeau, le détenteur du 9 en 2010, ne revient pas, ce sera OK.

Quoi?? Morin achete pas ses pneus directement du manufacturier ?? Clisse je viens de comprendre pourquoi ils sont si chers !!!! T'as mal compris.......si tu commande un pneu chez Grisdale, tu le paieras le même prix que chez Serge.

SPORT-COMPACTE LUCAS OIL 2011 No Nom Prénom Ville Marque 1 TAYLOR David Candiac QC Colt 2 PERRIER Luc St-Eustache, Qc Honda 3 HARRISSON Robin La Plaine, Qc Honda 4 GUÉNETTE Miguel St-Faustin, Qc Toyota 5 TASSÉ Jacques Grenville, Qc T Cavalier 6 DÉRY Sylvain 9 PHANEUF Claude 10 GRATTON Christian Montréal, Qc Honda 11 CHAMPAGNE Jean F St-Jean Richelieu QC Honda 12 ROBERT Benoit Montreal, Qc Deawoo 14 BEAUCHAMP Steve Cantley, Qc Honda 15 LACHANCE Serge 16 DEMERS Daniel Drummondville, Qc Honda 17 AYOTTE Benoît McMasterville, Qc Honda 19 GENDRON Stéphane St-Janvier,Mirabel, Qc Cavalier 20 PACHECO Paul Mirabel QC Honda 21 AUBÉ Michel Sherbrooke, Qc T Honda 22 BELAIR Frank Hawkesbury, ON Ford 23 PARADIS Juan St-Jérôme, Qc Mazda 24 TARDIF Maxime St-Eustache, Qc Cavalier 25 PARADIS Karine Valcourt, Qc T Mazda 26 DINELLE Guillaume Mirabel, Qc Honda 27 MARINEAU Roger St-Eustache, Qc Honda 29 BOUCHER Patrick Ste Marthe, Qc Honda 30 BÉLANGER Guy Blainville, Qc Swift 31 LADOUCEUR Steve St-Augustin, Mirabel, Qc Honda 32 MARINEAU Roger St-Eustache, Qc Honda 33 LACOMBE Martin Terrebonne, Qc Cavalier 35 RÉMILLARD Mario Ste-Anne-des-Plaines, Qc Dodge 37 BÉLISLE Dominic St-Colomban, Qc Mazda 38 FRANCOEUR Cindy Ste-Anne-des-Plaines, Qc Honda 39 GUÉNETTE Alexandre Mascouche, Qc Honda 42 TARDIF Alain Blainville, Qc Focus 43 LABROSSE Jason Repentigny, Qc Honda 47 LATENDRESSE Max Mirabel, Qc Honda 52 LABROSSE Alexandre Repentigny, Qc Honda 55 VALIQUETTE Lyne St-Canut, Qc 59 MORAND Jason Ste Marthe sur le Lac, Qc Honda 60 LATENDRESSE François St-Colomban, Qc Honda 65 BENJAMIN Daniel Honda 66 ROCHELEAU Roger St-Constant, Qc Dodge 68 GAUVREAU Stéphane St-Joseph-du-Lac, Qc Probe 69 BEAUDIN Justin St-Colomban, Qc Honda 70 BRETON Isabelle St-Joseph-du-Lac, Qc Hyundai 77 DÉRY Stéphane St-Lin, Qc Acura 88 PICHÉ Steve PICHÉ Lavaltrie, Qc Volks 89 THIFFEAULT Michaël Deux-Montagnes, Qc Honda 92 SAMSON Clément Pintendre, Qc Honda 95 GAUVREAU Maxime La Plaine, Qc Hyundai 99 PHANEUF Ian St Mathias sur Richelieu Honda 422 DEMERS Marc-Antoine Le Gardeur, Qc Honda 911 DIXON James Wentworth, Qc Honda #01 LAPORTE Philippe Rawdon, Qc Mazda #02 JEAN Paul St-Eustache, Qc Honda #03 SALOIS Claude La Plaine, Qc Cavalier

Un premier V.U.S. inscrit: Stéphane langevin avec sa Jeep Cheerokee #3

Suite à des appels de pilotes concernant le mode de paiements pour les pneus de Légendes Modifiées, j'ai communiqué avec Grisdale à Toronto pour avoir de l'information, puisque M. Morin est en Floride présentement. Voici la réponse reçue: Hello Yves, We are late this year in placing our large spring tire booking order with the factory (American Racer) as I have mentioned to Marcel and also to (via e-mail) Camille at Morin Performance. We will be placing this order on Monday Feb. 14, 2011 and it will include at least 120 of your tire. As mentioned to Marcel, all the tire companies have had an increase in raw materials and some prices have gone up 12%. We have tried to absorb some of this increase, but as indicated to Marcel and Morin Performance that the tire will go up $5.00 for the 2011 season. We can order tires any time from the factory throughout the year. If they have any inventory (usually only very small quantities or none) we can take whatever they have. So, when they make a run of any specific tire we are required to take a minimum of 60 pieces and the lead time to build these is from 5-6 weeks. You can see it is important to stay well ahead and plan to order tires well before they are required. In the past I had asked Morin Performance to purchase in minimum lots of 50 pieces, however, any amount could be ordered from tires that we (Grisdale’s) would have in inventory. We try to stay ahead of the track’s tire requirements by stocking some tires ourselves, but are reluctant to order too many tires after half way through the race season. Communication and some foresight are important to ensure there is enough, but not too much inventory for the end of the season. I am only a phone call or an e-mail away. Payment was only required when the tires were shrink wrapped/skidded and ready for pickup by the freight company. Payment is not required when ordering the tires. I have indicated to Marcel, that we will do what is necessary to go forward with these tire sales and to make sure there is adequate product available to your racer’s for the season. Thank you Yves and do not hesitate to call or e-mail me in the future. Thatcher (TJ) Krupp Grisdale Racing Products Je crois que c'est net clair et précis. Bone journée à tous(tes) !

Y a rien de changé la dedans à ce niveau là mon Eric. Morin Performance est et restera le fournisseur attitré des pneus de Légendes en 2011-12 . Effectivement, les conditions qui ont été annoncés par notre fournisseur de pneus ne sont pas celles du grossiste Grisdale avec qui j'ai eu des communications cette semaine. Aucun dépôt demandé par Grisdale pour le 14 février. 120 pneus seront commandés dès Lundi matin et ils arriveront à Toronto vers le 1er avril, c'est à ce moment que les pilotes pourront commander et payer leurs pneus et les recevoir 4-5 jours plus tard. C'est sur qu'à compter du 1er avril seuls les pneus payés seront commandés. je présume que le détaillant en aura quelques-un de plus en stock pour dépanner les pilotes en cas d'incident. Mauvaise communication entre Morin et Grisdale ??? je ne sais pas encore, mais il n'est pas question que les pilotes de Légendes paient en entier leurs pneus 3 mois avant la première course, si ce n'est pas nécessaire. Dès que Monsieur Morin sera revenu de la Floride, j'aurai une conversation avec lui à ce sujet. En attendant, je tiens à remercier Stéphane Caron de m'avoir informé ce cette situation et Marcel Comeau pour son intervention dans ce dossier.

52%

méchant comic ....ca va finir que je vais être obligé de prendre mon tas de fer pi m'en faire un !!! Ta femme aimerait cela !! Elle pourait amener sa toilette neuve aux courses !!!

tes pas oubliger detre mecano la si le gars veu te passer le char dans le fond !!!! mes ces sur ces plate si toi tembarque ta plus dexperiance la !!! ces mieu si ces du monde qui on jamais fait sa !!! comprend ...et c'est ce qui se passera !! Aucun pilote reconnu dans cette course dédiée aux équipiers. COURSE AVEC PILOTES + COURSE D'ÉQUIPIERS AVEC DES ÉQUIPIERS (Pas de pilotes dans la course des équipiers

Bonne Fëte !

Yves sérieusement je ne cherche pas la guerre.. Vraiment pas, je ne veux pas que tu te fâches.. Mais si tu veux que nous ayons 1 an et demi pour nous préparer et j'ai rien contre cela, faudrait juste savoir exactement ce à quoi nous avons à nous preparer... Donc ce que je demande c'est juste des chiffres exactes, pour que nous puissions nous préparer.. Merci beaucoup... Quelle guerre ? J'ai mentionné que les chiffres 2012 serait dans le règlement 2011 qui sortira dès que j'aurai fini de l'imprimer, lundi ou mardi, ça donne 48 à 72 heures d'ici !!

MAXIMUM: 4,31 . La gear maximum Toyota est 4.30, est-ce que .01 de plus cause un problème ?

Les billets seront disponibles à mon bureau dès Lundi le 7 février. ceux qui veulent conserver leurs numéros de l'automne dernier doivent réserver le plus vite possible. PREMIER ARRIVÉ, PREMIER SERVI ! Les numéros sont pour une course seulement AUCUN DROIT ACQUIS POUR LES NUMÉROS. ENDURO 200, CHALLENGE 200 ET ENDURANCE 250 2011 VOITURES ADMISES: Enduro 200: et Endurance 250: Voitures de 98” et plus d’empattement 4-6 et 8 cylindres. Il s’agit de voitures de rues d’origine assorties des clauses ci-dessous. Challenge 200 : Toutes voitures de 4 cylindres de 120HP et moins 1- MÉCANIQUE Toutes les voitures devront être 100% d'origine, sans aucune modification. Le moteur, transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle et l'année de la voiture. PAS de moteur “turbo”, rotatif, super charged et autres de type haute performance . Les moteurs doivent être de type de base, aucune option de performance ne sera acceptée. 2- CARROSSERIE Toutes les carrosseries doivent être complètes d'origine, avec les vitres, sièges et garnitures intérieures. Siège de course installé de façon sécuritaire à la satisfaction des officiels accepté. Aucun allégement accepté. PAS de pesées, ni à l'intérieur, ni à aucun endroit sur la voiture. Il est OBLIGATOIRE d'attacher, visser ou souder toutes les portes de la voiture. Filet protecteur fortement recommandé. Permis d’enlever les tapis. Aucun plancher percé. CEINTURES DE SÉCURITÉ D’ORIGINE SÉCURITAIRES ET FONCTIONNELLES OBLIGATOIRES. Ceintures de courses fortement recommandées 3- SUSPENSION SUSPENSION ORIGINALE. Crossweight maximum : 53%, minimum 47% Aucune modification. PAS de coupage et/ou planage de ressorts. Les ressorts utilisés doivent être de même qualité et de même prix que ceux mentionnés comme “standards” dans les catalogues de remplacement du manufacturier. PAS de chauffage, installation de “bonhomme” ou tout autre renforcement d'aucune manière. Ceux-ci doivent de même configuration des deux côtés. (tolérance de plus ou moins 1 pouce) Il est permis d'incliner les ROUES AVANT SEULEMENT en chauffant ou racourcissant les “nuckle” (spindel) ou en déplaçant le haut de la tourelle des suspensions McPherson. En aucun temps le tradewidth original de la voiture ne doit être élargi. Il est permis d'installer un renfort entre les tourelles gauches et droites de la voiture en avant et en arrière. AJUSTEMENT DE LA SWAY BAR AVANT SEULEMENT ACCEPTÉ. 4- VITRES, LUMIÈRES Les vitres devront être laissées en place, sauf les vitres des portes avant qui peuvent être enlevées. Les phares et lumières devront être recouverts d'un bon ruban adhésif OPAQUE (style pour système à chauffage), ou enlevés. Les trous laissés par l’enlèvement de ces items doivent être obligatoirement bouchés. Toutes les fenêtres (sauf le pare brise) doivent être munies d'un ruban adhésif style « dock tape » apposé en « X » couvrant la grandeur de la fenêtre. 5- RÉSERVOIR Réservoir d'essence original ou “fuel cell” solidement fixé à son endroit d'origine. (Minimum 8” du sol) Attaches supplémentaires recommandées si nécessaire. L'officiel a le dernier mot en cas de doute sur la qualité de l'installation. PAS de réservoir dans le coffre arrière. 6- ROUES et PNEUS 4 cylindres compactes : Un “mag” ou rallye wheel de même configuration que la roue d'origine en avant à droite. Les autres roues doivent être d'origine ou de même configuration que celles d'origine. Les voitures 8 cyl. (ex : Monte Carlo, Camaro, Caprice peuvent utiliser des roues de 14 et 15 pouces « centre » MAXIMUM 8 pouces de largeur (aucun offset) avec des pneus de grandeur maximum de 255 x 60). (Aucun série 55-50 ou autre chiffre plus bas que la série 60) Il est permis d'installer des boulons de roues (studs) de qualité supérieure. Pneus de type BF Goodrich Radial T/A (de base) ou tout autre pneu de prix égal ou inférieur dans les catalogues pour la grandeur équivalente. PAS de pneus de compétition, PAS de Z-2000 ou similaires. Pneus Falken règlementaires Challenge 4, saison 2011, permis et/ou tout pneu dont le prix de détail est inférieur à 120$ . Grandeur maximum 205R-60 pour les 4 cylindres, compactes et sous-compactes. Pneus usagés (6/32 maximum d’épaisseur) des Sportsman ou Pro Truck acceptés pour les voitures grand format. Dans tous les cas : PAS de « shavage » (coupage) de pneus 7- SILENCIEUX Obligatoires. Toute voiture non-conforme aux normes de bruit (90db à 80 pi.) sera refusée. 8- ESSENCE Essence de pompe sans aucun additif, aucun ajout. (Disponible sur place à l'Autodrome) ANTIGEL (PRESTONE) STRICTEMENT INTERDIT CLAUSES SPÉCIALES : Les courses de type «ENDURO» sont assujetties aux procédures de course de l'ANCA, incluant les clauses spéciales suivantes 1- PARTICIPANTS : Un pilote et 3 équipiers ou plus. Les équipiers qui ont à accéder aux puits doivent détenir un billet catégorie « Puits » 2- INSCRIPTION L'inscription est de 105$ et comprend l’inscription de la voiture et le billet catégorie « Puits » pour le pilote, ainsi que 3 admission générales supplémentaires. Un coût additionnel de 5$ par équipier qui doit accéder aux puits doit être défrayé. Noter que les équipiers qui agissent comme marqueur(es) ne sont nécessairement pas tenu(es) d’accéder aux puits puisque le marquage s’effectue dans l’estrade populaire. 3- POSITIONS DE DÉPART Les 75 premières positions de départ de la course sont tirées au sort parmi les 75 premiers arrivant à avoir subi avec succès les inspections de freins sur la piste et sommaires d’avant-course dans le garage rouge dans les puits. Les autres positions de départ sont attribuées par ordre de passage sur les balances. 4- PRATIQUES Les sessions de pratiques débuteront à 10 heures pour les voitures munies des autocollants attestant qu’elles sont passé avec succès les inspections d’usage. Aucune voiture sans ces autocollants ne pourra accéder aux pratiques. 5- SIGNALISATION Aucun drapeau jaune, Si la course doit être immobilisée, le DRAPEAU ROUGE sera déployé. Toutes les voitures devront s'immobiliser sur la piste de façon sécuritaire. Tout dépassement lors d'un arrêt sur drapeau rouge sera pénalisé. Après s'être complètement immobilisés, les voitures désirant aller dans les puits de ravitaillement pourront le faire en repartant et en circulant à un maximum de 10 km/h autant sur la piste que dans les puits. LE DRAPEAU VERT sera utilisé pour signaler le départ de la course et les redépart suite à un arrêt sur drapeau. LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC CROISÉS annonceront la mi-course LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC PARALLELES annonceront 2 tours à faire. LE DRAPEAU BLANC indiquera un tour à faire LE DRAPEAU QUADRILLÉ sera déployé à celui qui aura complété le nombre de tours requis de la course. 6- INSPECTION d’APRÈS-COURSE Les 10 PREMIÈRES POSITIONS EN FIN DE COURSE DEVRONT PASSER AVEC SUCCÈS UNE INSPECTION MÉCANIQUE. 7- HABILLEMENT Habit de course, ou vêtements en coton à manches longues requis. Pas de SHORTS, MANCHES COURTES ET VÊTEMENTS INFLAMMABLES. Gants et casque de courses sécuritaires obligatoires. 8- PRIX La bourse et les prix seront disponibles immédiatement -après les inspections d'après-course au Bistro Budweiser au 2e étage de l'Autodrome St-Eustache. Les prix sont remis la journée même seulement. Aucune remise pour les prix non réclamés le jour-même de la course. (Sauf s’il y a saisie de pièces pour inspections.) Il faut prévoir un minimum de 60 minutes après la fin de la course pour permettre les marqueurs d’effectuer la compilation des positions finales. 9- DISQUALIFICATION Toute voiture déclarée non-conforme sera disqualifiée et le montant de la bourse sera remis au suivant. 10- CONDUITE Tout pilote qui ne pilotera pas de façon convenable sa voiture et qui bousculera ses concurrents de façon imprudente et volontaire sera exclu de la course. Le pilote étant responsable de la conduite de ses équipiers, la voiture sera disqualifiée si un équipier est pris en défaut pour bataille, impolitesse envers un officiel, que ce soit pendant ou après la course. 11- BURN OUT Disqualification et amende pour le pilote de toute voiture qui s'adonnera à faire des “show de boucane” et conduira de façon imprudente sa voiture dans les puits en tout temps. 3 AVIS IMPORTANTS1) ADVENANT UNE SITUATION METTANT EN CAUSE L'INTERPRÉTATION DU PRÉSENT RÈGLEMENT, LE BÉNÉFICE DU DOUTE SERA ACCORDÉ AU RÈGLEMENT MIS EN CAUSE, PLUTÔT QU'À CELUI QUI AURA TENTÉ DE LE RENDRE CONFUS, AFIN DE PROTÉGER LES AUTRES COMPÉTITEURS. 2) TOUT CE QUI N'EST PAS ÉCRIT COMME PERMIS SERA CONSIDÉRÉ COMME INTERDIT. EN CAS DE DOUTE SUR TOUTE SITUATION, VEUILLEZ CONSULTER LE DIRECTEUR DES OPÉRATIONS COURSE QUI, APRÈS AVOIR CONSULTÉ, AUTORISERA OU REFUSERA VOTRE DEMANDE 3) LE DÉPLIANT "RÈGLEMENTS ET PROCÉDURES DE COURSES" PUBLIÉ PAR L'ANCA ANNUELLEMENT FAIT PARTIE INTÉGRANTE DE CE RÈGLEMENT ET S'APPLIQUE ÉGALEMENT AUX COURSES DE TYPE ENDURANCE, À L’EXCEPTION DES CLAUSES SPÉCIALES ÉNONCÉES SUR CE DOCUMENT.

Peu importe le chiffre, les gars ont un an presqu'et demi ( pour s'y préparer et s'équiper adéquatement.