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jujuxr3i92

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Tout ce qui a été posté par jujuxr3i92

  1. jujuxr3i92
    c'est vraiment une bonne nouvelle
  2. jujuxr3i92
    les CVH en carbu que ce soit le 1.4(71 ch) ou le 1.6(90 ch,le tiens),n'ont jamais été tres performant ,juste de bon moteurs pour le quotidien
  3. jujuxr3i92
    Salut et bienvenu
  4. jujuxr3i92
    Pas de soucis,Steph,tu avais tout à fait raison apres c'est sur la modif pour avoir les 105 chevaux sur ta voiture,vu que tu as un carbu,ça me semble assez complexe à faire
  5. jujuxr3i92
    voici donc le 1er post de Steph de ce topic et des le debut il est clair que l'on parle de CVH et pas de ZETEC
  6. jujuxr3i92
    Loin de moi l'idée d'embrouiller les choses,mais si quelqu'un est à l'ouest ce n'est pas moi,car Steph a bien une mk5 et sont moteur est un cvh(le 1.6 ZETEC n'a jamais été monté sur les mk5,mais sur les mk6,à partir de 1993). De plus il le dit lui meme sont moteur est à carbu et un ZETEC à carbu si tu en trouve un,je demande à voir. J'ai juste repondu simplement à une question .
  7. jujuxr3i92
    oulala,ça risque d'etre un super truc et c'est dans quel coin VALENTIGNEY?
  8. jujuxr3i92
    pour confirmer la doc de la revue technique,voici un extrait de la doc officielle de l'ESCORT MK5 de 1991 toujours extrait de cette meme doc,une photo de cette ESCORT S qui etait donc la version sportive de la gamme en attendant l'XR3I de 1992 et qui etait donc equipée du chv efi 1.6 de 105 ch
  9. jujuxr3i92
    si tu as envie d'avoir raison,pas de soucis mais moi aussi,de plus pour le hors sujet,je ne crois pas car steph a une mk5 avec un 1.6 cvh et ma reponse etait avant tout pour lui maintenant,voici la preuve de ce que j'avance,tiré de la revue technique de l'ESCORT mk5
  10. jujuxr3i92
    Pas de soucis pour la calandre chromée,elle n'a aucune incidence sur le refroidissement de la voiture,celui ci etant principalement effectué pas la grande ouverture du bouclier avant
  11. jujuxr3i92
    oui apres 2.3 recherches j'ai vu que c'etait le 1.8 16s qui fait 105 cv , bref j'ai ecris n'importe quoi , j'ai tout melangé lool ca arrive !! en tous cas ca n'a pas servit a rien vu que ca renseigne un peu tout le monde non,non,tu as parfaitement raison,il est bien sortit en 1991 ,une 1.6 efi mk5 de 105 ch ,c'etait l'ESCORT S et le ZETEC 1.6 est sortit en 1993 sur les mk6
  12. jujuxr3i92
    il y a eu aussi en 1991,en mk5, une ESCORT 1.6 CVH à carbu
  13. jujuxr3i92
    ....et 1.6 105cv sur mk5, ça n'existe pas non plus et si ,en 1991,celle qui a precedée l'XR3i 16V de 1992 ,l'ESCORT S mk5 etait equipée du CVH EFI et develloppait 105 ch,c'etait une 3 portes ; Ce moteur etait d'ailleurs aussi sur l'ORION SI
  14. jujuxr3i92
    Salut
  15. jujuxr3i92
    je bricole,je fais de l'entretien courant,mais la distrib,pas touche,risquer de tout flinguer pour economiser quelques euros,je prefere pas certe c'est cher,mais direct chez FORD,et comme ça,tu as une belle facture officielle qui sera bien utile en cas de probleme
  16. jujuxr3i92
    entre la classe des aiguilles et le look plus moderne du digital,tout est question de gout
  17. jujuxr3i92
    pas pour les mk7
  18. jujuxr3i92
    c'est le genre de boulot ou il faut quand meme maitriser la mecanique et ou tu n'as pas le droit de te louper,sinon,tu peux flinguer ton moteur
  19. jujuxr3i92
    salut soit le bienvenu
  20. jujuxr3i92
    les jauges à essence sont tres capriceuse sur les mk5 sur mon XR3i,si je faisais le plein,elle fonctionnait parfaitement (montrait le plein fait et baissait au fur et à mesure ) par contre ,lorsque je ne remplissais le reservoir qu'en partie,la jauge restait au niveau de la reserve(sur le cadran)et meme des fois descendais tout en bas. tout cela reste encore pour moi un mystere
  21. jujuxr3i92
    ça me l'a souvent fait aussi sur mes ESCORT ainsi que mes SIERRA. Pas de soucis,cela n'a aucune incidence,ce n'est que l'air contenu dans le reservoir qui s'echappe
  22. jujuxr3i92
    J'ai eu pas mal de ZETEC (1.6,1.8 115 et 130 ch et 2.0 136 ch) et j'ai toujours roulé au sp95 (c'est d'ailleurs ce qui est preconisé par FORD).
  23. jujuxr3i92
    du 10 l avec un 16V,pourquoi pas,ça peut arriver surtout en faisant que de la ville mais la 20 litres ,y a vraiment un gros soucis
  24. jujuxr3i92
    c'est ce que j'avais fait avec ma MONDEO mk2 1.8 16V Pas de factures,pas de trace du changement de la distrib.sur le ZETEC,donc changement le plus rapide possible chez FORD Au moins,apres,t'as l'esprit tranquille
  25. jujuxr3i92
    C'est en rouge que sur les XR3i et RS 2000 mk5 et mk6 et sur aucune autre

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