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jujuxr3i92

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Tout ce qui a été posté par jujuxr3i92

  1. jujuxr3i92
    bon on va dire entre 45000 et 50000 kms,par securité merci pour vos avis ,je suis fixé maintenant
  2. jujuxr3i92
    40000 ,mince ils ont du en gagner du pognon FORD
  3. jujuxr3i92
    OK merci ,ce serait dommage que je pete le moulin va pour 50000 bornes
  4. jujuxr3i92
    Salut à tous,je viens d'acheter une ESCORT 1.8D de 1994 et je sais que sur ce moteur,la distrib,c'est assez delicat niveau fiabilité Officellement,le changement se fait tout les 60000 kms,mais j'ai cru comprendre qu'il vaut mieux le faire avant. Pourriez vous m'eclairer sur ce point,par vos connaissances ou votre propre experience? Merci
  5. jujuxr3i92
    salut et bienvenu
  6. jujuxr3i92
    ben si tu veux quelque chose d'identique à ton siege,il faut minimum une PHOTO Sinon t'as été voir en casse?Ou sur ebay?
  7. jujuxr3i92
    les bobines ne sont pas les bougies c'est sur la bobine (ou allumeur) que vient se brancher les fils de bougies je pense eventuellement pour ta panne,justement aux faisceau d'allumage(4 fils de bougie)J'ai eu 2 MONDEO de 93/94 (meme moteur que ton ESCORT)et par 2 fois j'ai eu les memes symptomes que toi:coupures à bas regimes et par contre pas de soucis à regime normale sur route Pour le nettoyant d'injection,mets en quand meme,ça peut pas faire de mal,prends du"WINNS",c'est tres bien et tu en trouves dans les AUCHAN et autres STATIONMARCHE
  8. jujuxr3i92
    j'avais pas vu le commentaire en dessous du tableau pour les diesels,c'est 2.3b à l'avant et 2b à l'arriere
  9. jujuxr3i92
    sur la revue tech des mk7,en charge normale(3 passagers maxi),il est preconisé 2.2b à l'avant et 1.8b à l'arriere
  10. jujuxr3i92
    bonne année à tous et tous pleins de bonnes choses
  11. jujuxr3i92
    j'ai regardé sur ma revue technique et le type AAL1M correspond à un 90 ch
  12. jujuxr3i92
    Laisser mourrir une telle voiture,quelle misere
  13. jujuxr3i92
    perso,les phares jaunes je trouve ça pas mal ,ça affirme le look 80's de la voiture sympa
  14. jujuxr3i92
    c'est la loi des series ,desolé pour toi bichonne bien l'ESCORT et la moto et ça va repartir
  15. jujuxr3i92
    Salut et bienvenu je crois que tu ne seras pas deçu,le ZETEC 130 ch ,ça marche super bien et c'est vrai ,le cab c'est sympa maintenant,c'est sur ça va te changer de la 405 quand je passe de l'XR3i à la MONDEO ,c'est le jour et la nuit
  16. jujuxr3i92
    Salut et bienvenu en tout cas ton futur choix est excellent
  17. jujuxr3i92
    c'est clair,ils sont optimistes chez FORD
  18. jujuxr3i92
    sur mon XR3i de 92,donc le meme moteur que le tiens,j'ai eu un soucis de demarrage. Et cela 2 fois et à 6 mois d'interval. Le demarreur tounait,mais impossible de demarrer. Je me suis penché sur le probleme et je me suis aperçu que c'etait l'alarme qui mettait l'electronique de l'injection en vrac et ça creait d'autres problemes comme par exemple le degivrage arriere qui se met en route lorsque tu veux faire fonctionner l'essui glace arriere .j'ai donc demonté l'alarme et debranché la batterie quelques temps et c'est reparti,et ça marche impeccable Tout ça pour dire que bien souvent les alarmes et autres antidemarrage(non d'origine)créent des soucis sur l'electronique
  19. jujuxr3i92
    tiens,voici les equipements,options et caracteristiques de la RS 2000 mk5 de 92
  20. jujuxr3i92
    faudra réviser...271 à l'arrière, disques pleins Les Xr3i sont aussi équipées en 260mm mais en tambours à l'arrière pour les 105cv, disques pour les 130cv +1
  21. jujuxr3i92
    bienvenu
  22. jujuxr3i92
    On attends ça avec impatence
  23. jujuxr3i92
    sur le ZETEC de ma MONDEO MK2 de 97,la courroie etait preconisée pour 120000 kms,apres pour l'ESCORT c'est peut etre different,mais comme les moteurs sont identiques
  24. jujuxr3i92
    C'est clair mefie toi ne serait ce qu'au niveau de l'assurance,si tu as un pete responsable et que ton assureur s'apperçoit que tavoiture de 90 ch en fait maintenant 115 avec en plus une augmentation de cylindrée,tu ne seras pas couvert Sinon au niveau technique la boite de vitesse du 1.6 est une BORG-WARNER(d'origine americaine)alors que celle du 1.8 est une MTX 75(fabriques à BORDEAUX)et donc la commande et la tringlerie sont differentes,donc une modif et des pieces en plus à trouver et changer
  25. jujuxr3i92
    les moteurs sont identiques,apres il faut voir aussi,c'est la boite vitesse(MTX75),car sur la MONDEO,pour passer en 7 CV fiscaux,il a été monté sur le 1.8 une boite à rapport long

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