mika15

salut et

salut et

didierbu a écrit:

A oui ! une question pour les connaisseurs.
comme on peut voir sur une des photos du moteur (propre), il y a deux jauges pour le niveau d'huile.D'origine, sur un bedford, la jauge est sur le bloc moteur ou sur le carter d'huile ?

la je peut pas t'aider ! moi c'est un moteur turbo avec carter alu
mais la jauge est dans le carter

Rekord a écrit:

ta fuite ne semble pas venir du carter de distri mais bien de la jonction bloc culasse , a y etre change tous tes joints .
.

tout a fait d'accord avec toi isa , ce que je voulais dire c'est de faire attention quand il va acheter son joint de culasse que le petit joint soit fourni avec

"petite info : ayant moi même acheter un joint de culasse de marque "PAYEN" le petit joint pour le passage d'huile du carter distri n'est pas fourni .

donc dispo chez Opel pour 60 centimes ref : 638182 par contre attention au délai très long

voila si sa peut éviter a d'autre de se faire avoir comme moi "

petit copie du message que j'avais mis sur le joint de culasse ,donc surtout acheter un joint marquer avec bague d'étanchéité (du moins je suppose !!!!)

didierbu a écrit:

Merci mais je n'ai malheureusement pas accés au lien pour le joint de culasse.
A qui dois-je faire la demande

isa va arranger sa ou sinon tape :joint de culasse dans rechercher

sur oscaro il faut juste faire attention a la disponibilité réelle des pièces ,car moi il m'avait bloquer la commande pour un joint et le joint spy de vilo coté boite n'est pas bon en marque el'ring
voila le coupable :
ww.oscaro.com/bague-d-etancheite-vilebrequin-elring-694-673-774609-572-p
les diamètres sont bon en théorie mais sa colle pas

sinon le reste pas de souci

ha si j'oubliais le joint de culasse méfie toi qui il y a bien le joint de passage d'huile avec ,sa évitera ma galere de commander ce petit joint a la c.. chez opel

regarde ici :
http://www.passion-bedford.com/t1620-joint-de-culasse?highlight=joint+de+culasse

pour tes gougeons essaye extracteur "queue de cochon" en ayant chauffé a rouge avant, mais si le fait de percer et de mettre des écrous n'est pas trop galère après pour le serrage n'hésite pas sa sera beaucoup plus simple

pour les guides de distri comme dit isa : opelmania bonne qualité , sérieux,rien a dire

salut et

sa c'est de la présentation

pour ceux qui aurais un 2.3l turbo , j'ai trouvé sa sur le "coincoin"

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297097898.htm?ca=6_s

pour les opeliste qui se cache sur le forum

donc après recherche le 2.3 d a bien un volant moteur tradi

donc si quelqu'un en a sous les yeux pour me donner les cotes, sa serait sympa

alors voila j'avais un bruit suspect dans la cloche d'embrayage (pas moi mais mon front.!!) donc : coup de nerf et dépose bv .
résultat = volant moteur (bi-masse) plein de jeux et qui claque en butée

alors voici ma question aux pro du 2.3 gm :

y a t il eut des volants moteur classique sur ces moteur et si oui y a t il moyen de le passer sur un td ?

salut et

y va être tout beau ce bed

bon courage pour la suite

salut et

question bête : est ce que tu l'entend quand tu roules ?
car en rentrant ce midi a un régime il claquait alors du coup je m’arrête pour contrôler et la sur place pas de claquement aux même régime

alors la je comprend pas ! et surtout le claquement suis le régime moteur en roulant mais a l’arrêt rien hormis le claquement dans la cloche .est ce que c'est le même ??

voila des petites nouvelles du front. il a pris du service régulièrement (pour aller faire du bois c'est nikel)

pour le problème de démarrage j'ai remplacé le clapet anti retour de l'alim de la pompe par une pompe d’amorçage (avec clapet et pré filtre)le tout mis plus haut que la pompe comme sa pépere démarre beaucoup mieux.

sinon il me reste une petite fuite d'huile aux niveaux de la pompe de gavage (rien de méchant mais a faire)

sinon un petit bruit qui me chagrine dans la cloche d'embrayage
un "tac tac" aussi bien embrayé que débrayé mais qui change de rythme en fonction ,peut etre butée ou arbre de boite ? a surveiller

salut et

pour le frontera comme dit isa poste en méca on pourra peut être t'aider .
pour info je ne possède pas de bed mais un front 2.3 l aussi et j'ai eut de bon coups de mais sur ce forum.

pour ceux qui cherche une prise d'air j'ai trouvé sa sur le bon coin:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/247324440.htm?ca=6_s

je suis tombé dessus par hasard en regardant les pièces pour le front.

salut et

en tout cas beau boulot

tu as l'air sérieusement équipé ! tout ce qui faut pour de bonne rénove

bon aller je viens mettre mon petit grain sel :

pour mes roulements (du genre chiant a trouver )moi je passe par l' entreprise Lemoine a Rennes

je vous met les coordonnées :

Lemoine (SA)

Activité :
roulements à billes (fabrication, gros)

6 r Manoir de Servigné
35000 RENNES


02 99 59 08 40
fax : 02 99 59 99 57

vous pouvez les contacter par tél.avec vos dimensions ils vous répondrons direct (ils font que sa alors .....)

c'est vrai que sa fait peur !

alors bon courage a toi

CHARLY a écrit:

vaux mieux pas accoupler les batteries ,le boîtiers avec le schémas est parfait pour ton installation !!!

dans tout les cas les batteries sont accouplée l'une a l'autre le boitier sert juste a coupé la connexion ou a la rétablir en fonction de la demande

pour tes batterie tu doit les mettre en parallèle c'est a dire + avec + et - avec - pour rester en 12 v

si tu les met en série c'est a dire + (d'une des deux) avec -( de l'autre) tu auras du 24 v

sinon je sais que certain monte des boitier de gestion pour la charge ce qui laisse ta batterie moteur prioritaire pour la charge (comme dans tes schéma)

voila si sa peut t'aider