Mike KV
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Salut à tous, 2-3 photos prises ce dimanche à l'occasion du FIA Hill Climb Masters à Eschdorf au Luxembourg Niki Zlatkov et la désormais célèbre S1 Prospeed La S1 de Keith Edwards (connue des amateurs du S2 Forum)..... ....et la 80 Quattro de Keith Murray (patron de Dialynx Performance) -
Sur ma S4, la température est également élevée lorsqu'elle reste statique (aux alentours des 95-98°C) mais le ventilo électrique ne déclenche jamais car le visco semble refroidir suffisamment le liquide et donc il n'atteint jamais la température requise pour fermer l'interrupteur au bas du radiateur (95°). Si j'arrête le visco, le ventilo électrique déclenche dans les 30 sec qui suivent -
ça claque bien
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Avant, c'était "le chasseur de Porsche" avec la 80GTE .... maintenant c'est "le bouffeur de Porsche" avec l'UR Bien pratique la boîte 6 dans Kemmel Dommage pour la limite Db, j'ignorais que Franco était également touché -
Nice job -
Les Bases pour une Prépa 2.5 TDI
Mike KV a répondu à un(e) sujet de buggyseb dans Préparation Moteur
L'AAT est un 115 ch si je me souviens bien -
Les Bases pour une Prépa 2.5 TDI
Mike KV a répondu à un(e) sujet de buggyseb dans Préparation Moteur
Le 2.5 TDi des 100 T44 doit être semblable à celui des C4 -
Tu retournes à SPA toi maintenant??? Il me semble me souvenir que tu avais évoqué un accueil peu chaleureux (rapport aux pneus slicks si je me rappelle bien) et que depuis, tu ne voulais plus y remettre les pieds -
C'est une image que j'ai trouvé sur un forum US, c'était juste pour illustrer
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Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Mike KV a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
ça doit être assez frustrant de ne pas comprendre où ça merde quand on a tout fait dans les règles et qu'on est simplement "trahi" par le manque d'info Félicitations pour ta persévérance et le boulot que tu as accompli -
Joliiiiee Pour le bruit que tu évoques plus haut, le roulement du palier (blanc généralement) est bien en place??? Il y a 3 logements pour positionner le palier correctement et ce n'est pas facile de le maintenir en place et de serrer le tout (perso j'avais mis de la graisse pour le "coller" en place le temps de tout serrer )
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Train arrière spécifique pour le montage de la barre stab effectivement donc swap train arrière ou alors montage APIKOL
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A l'arrière, je n'ai pas eu besoin de pince pour comprimer les ressorts, juste un peu forcé pour pouvoir remettre l'écrou. Avec la coupelle inversée, vous avez dû vous amuser vu l'écartement des spires Pas de barre stab....voir l'étiquette dans le coffre.... si pas le code "01E" (option châssis sport) en bas à droite, c'est normal (dans ce cas, il ne doit pas y avoir non plus de barre anti-rapprochement à l'avant )
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Calés, ils le sont mais le problème est que le fait de retourner le palier provoque un rehaussement équivalent à sa hauteur , ce qui se traduit par un relèvement de la hauteur de caisse Allez hop, remets tout ça dans le bon sens et reposte nous des tofs quand elle n'aura plus les fesses en l'air
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Résumé Sortie a Clastres - 13 Septembre 2014
Mike KV a répondu à un(e) sujet de YannS2 dans Résumé SORTIE PISTE
Enoooooorme +1 Je kiffe ce son -
Moi je sais pourquoi elle est plus haute de l'arrière..... tu as monté les paliers inférieurs à l'envers Voilà comment ils doivent être montés
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Je le pense aussi Perso l'avant ne descend pas beaucoup, j'espère comme toi que tout va se mettre en place mais la différence de hauteur entre les arches de roues avant et arrière est trompeuse quand au rendu du rabaissement (les arches sont plus hautes à l'avant)
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Non rien de particulier, simplement monté les Eibach (kit E1516) sur les B6 (spécifiques pour châssis sport à l'arrière....filetage en M12 comme les B8) et c'est tout
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Au pire, il y a bien celle-ci http://www.leboncoin.fr/voitures/701803944.htm?ca=12_s /t543-berliners2-audi-80-competition-swape-en-rs2 -
Les LM passent très bien sur les C4 Je viens de finir le montage des miennes après passage en HP2 + B6 + Eibach (suspension pas encore tassée)
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Perso avec les freins et les pneus, je ne tergiverses pas....monter des pièces d'occase ou inconnues, ça permet d'économiser quelques billets certes mais aussi de savoir précisément à combien on estime sa propre vie -
Exactement les mêmes que les miennes en 18x8.5 ET35 ça donne super bien sur ces caisses
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Merci du renseignement -
Quand tu dis qu'elle s'est tassée d'1 cm par rapport à la photo, il reste environ combien entre l'aile et le pneu maintenant?? Si je demande ça, c'est que j'ai le même setup suspension que toi mais je ne l'ai pas encore monté....j'ai un peu peur que ça touche avec mes BBS LM donc je me renseigne
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Bilstein recommande un serrage des cartouches à 13 kg donc à la main, ça sera pas assez (où alors tu as une p...n de poigne )