Rene 67

5858, je pense que ce serait trop gros pour moi, c'est pour le "daily" de Madame et le couple maxi à 4000 c'est trop haut sachant qu'il a un A/R de. 63 alors que le carter turbine "K26" a un A/R de .82. J'ai demandé à 034 s'ils ont les maps, j'attends la réponse.

Qui a essayé un turbo Précision? J'ai contacté 034motorsport pour choisir un turbo et ils me recommandent un turbo Précision CEA 5558 ou le 5858, ils seraient meilleurs que les les Garett GTX3071 ou 3076 et ils ont les carters turbine avec entrée et sortie compatible identiques aux K26. http://www.034motorsport.com/product_info.php?products_id=20077{268}573{265}587{267}1240 Vous en pensez quoi?

Je ne comprends pas l'histoire de la clavette, il y a bien une rainure sur le vilo TDI, je viens de vérifier sur une photo et il y a la même clavette sur le damper du TDI: Je viens de vérifier le damper du TDI se monte très bien sur le vilo RS2 (enfin 7A ), je ne vois pas pourquoi le damper RS2 ne peut pas se monter sur le vilo TDI. Pour les manetons de bielle, je pensais avoir laissé suffisamment de matière et j'espère que tu es pessimiste pour l'histoire de l'huile mais tu me mets le doute. Mécanisme RS4 Volant moteur du TDI réusiné sur mon tour.

Autour de 8,5/1 en fonction du joint que je vais trouver et de ce que je vais enlever sur la tête des pistons. J'attends d'avoir fait le montage à blanc même si les calculs sont simples et donc normalement fiables.

Ok, possible, de toute façon je n'envisage pas de mettre encore 700 € de plus pour un collecteur. Avec la peinture et tout le reste j'ai déjà un budget important, à la limite du raisonnable pour un RS2 qui ne vaudra jamais plus de 15 000 € grand maximum et lorsque Madame veut se faire vraiment plaisir, elle prend la Porsche

Tu me surprends concernant la puissance maxi du collecteur RS2; es-tu sûr de ne pas confondre avec le S2? Sur mon ancien RS2, j'avais déjà 420cv et Mihnéa (MRC) avait limité la puissance parce que j'avais les bielles d'origine. Après les avoir remplacées par des forgées, il devait me le reprogrammer et visait 480 cv toujours avec le collecteur RS2 et le GT3071R, mais j'ai fait de l'aquaplaning et mis l'auto dans les rails avant qu'il ne le fasse. Mais je veux bien voir le tableau et s'ils me rachètent mes vieux turbos.....faut voir.

Je vise 450/500cv, c'est la future auto de Madame et elle ne fait pas de runs:D Sur mon ancien RS2 j'avais un GT3071R et j'en étais très content, il partait très vite grâce aux roulements et reprenais aussi très bien à la réaccélération, mais là avec la cylindrée supérieure il faut peut-être un peu plus gros. Avec les KKK hybrides c'est vrai que c'est plug and play (j'ai le collecteur RS2) mais avec le kit 034, les GT30 se montent bien aussi et si je comprends bien le tableau des prix c'est 2500 ou 3000 € ! En revanche comme j'ai un K24-7200 plus deux ou trois K04 qui traînent, je vais peut-être leur demander si ça les intéresse puisqu'ils en rachètent.

Très franchement je ne sais pas, c'est une petite boite en Allemagne avec des machines assez anciennes qui m'a été recommandée par un collègue qui les connait depuis longtemps. Avec mon niveau d'allemand assez limité je n'ai pas demandé beaucoup de détails, j'ai fonctionné "à la confiance". Autre sujet, le turbo, je ne sais pas quoi mettre, GTX3071, GT3076 ? As-tu des adresses intéressantes?

Je saurai pour les prochaines, maintenant c'est trop tard, j'ai payé les miennes 530 € frais de port compris, et toi? Pour le honage de mon bloc, je ne sais pas c'est le rectifieur qui a fait ça; pour le jeu je ne lui avais rien dit et il a mis 7/100ème, c'est presque beaucoup mais comme ça le moteur sera bien libre.

Merci pour le lien mais ce sont effectivement des 155 mm avec un axe de piston en 20 mm alors qu'il me faut du 21 et une marque de bielle que je ne connais pas et vraisemblablement chinoise. J'ai commandé des Scat, ce n'est pas aussi célèbre et sérieux que Carillo ou Pauter mais c'est beaucoup moins cher et théoriquement fabriqué aux US. Je dois les recevoir lundi.

Et tes pistons? Ce ne sont pas des S2 ou RS2, ils sont trop hauts! Je devrais recevoir mes bielles en début de semaine prochaine, j'ai hâte de faire un premier montage à blanc.

Attention les gars René c'est un gars qui même s'il démonte une tondeuse ou un lave linge, ne peut s'empêcher d'améliorer au remontage ! Pour le lave-linge tu déconnes mais pour la tondeuse à gazon tu ne penses pas si bien dire, lorsque la mienne était tombée en panne et que j'avais vu la forme du conduit d'admission je n'avais pas pu m'empêcher d'y mettre un coup de meule.

L'oubli est réparé. Comme mon bloc était déjà resurfacé et que je ne me sentais pas trop de souder de la fonte, j'ai opté pour une pièce rapportée: J'ai meulé le bloc pour avoir une portée suffisante et percé puis taraudé un trou: Puis j'ai coupé et ajusté un petit morceau d'alu: Comme je ne suis pas le roi de la lime la surface n'est pas parfaitement plane mais la photo amplifie beaucoup le défaut, en fait il ne doit y avoir que quelques centièmes et avec un peu de pâte à joint ça fera parfaitement l'affaire. Je dois un gros merci à Bobis2 parce que sans lui je ne m'en serais rendu compte qu'au moment de mettre la culasse et ça aurait été beaucoup plus embêtant, j'aurais du tout redémonter parce que ça met quand même des copeaux et de la limaille un peu de partout.

Put...n, je viens de regarder entre le joint RS2 et la culasse mazout et effectivement il faut absolument recharger et je suis complètement passé à côté !!! Pour un très mauvais soudeur comme moi, c'est difficile de recharger proprement avec les baguettes spéciales? je n'ai jamais soudé sur de la fonte. Ton bloc, c'est un AAT? Mes bielles vont faire 159 mm, et les tiennes?

Je passe en 82 mm et je réutilise des pistons de RS4 que j'ai, ça permet en plus de mettre des bielles plus longues et donc de diminuer l'angle. Pour la portée du joint de culasse, c'est vraiment limite? ça m'inquiète cette histoire, aujourd'hui j'ai porté mon vilo à équilibrer mais demain je compare les joints entre eux.

Le reniflard c'est fait; par contre le plan de joint du joint de culasse, je ne savais pas et je n'ai pas pensé à vérifier la concordance avec le vieux joint de culasse. C'est où exactement? C'est bête, j'ai porté le bloc à réaléser cet après-midi; tu l'as rechargé comment, à la soudure avec des baguettes spéciales fonte? Il reste aussi une pastille de dessablage à remplacer par une prise d'eau pour refroidir le turbo mais ça peut se faire après.

Tout à fait et c'est d'ailleurs la première fois que je ne mégote pas sur le travail à faire. J'ai du temps pour le faire et il ne faut pas qu'elle tourne impérativement lundi matin pour aller au boulot. Exemple je ne pensais pas repeindre le berceau avant qui à première vue n'est pas rouillé mais en y regardant de plus près il y avait quand même quelques centimètres carrés où la peinture manquait alors allons y, et un berceau avant, un! Aujourd'hui j'ai fini de démonter tout ce qui est suspensions et donc le berceau avant. Voilà un peu de travail, il n'y a que tout ça à sabler et à peindre:

Il est clair qu'avec un centre d'usinage, on peut faire beaucoup de choses.

Le plus long va être la partie carrosserie surtout que je change de couleur. D'ailleurs si quelqu'un connaît un bon peintre en Alsace, disons entre Strasbourg et Wissembourg, je suis preneur.

Juste quelques copier/coller à faire...: C'est vrai, merci Hajbed

C'est vrai, mais c'est un peu pénible de faire deux fois la même chose. Aller je vous mets ça ce soir

Tu es bien sûr que c'est un train AR de RS2, il me semble bien au contraire reconnaître le train avant retourné des coupés Quattro.

Tu travail sans marbre! Tu la fera "aligner" plus tard sur un marbre?

Salut Keith

Acte I scène 1: Je viens d'aller chercher un moteur complet 2.5 TDI. Va y avoir de la pièce à vendre, culasse mazout, turbo mazout, y a qu'à demander