Rene 67
-
Compteur de contenus
465 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Rene 67
-
J'ai bien dit "une fois" même à haute vitesse,mais après t'attends une demi-heure avant de recommencer. -
Le système de freinage, la partie hydraulique, "fournit" aux étriers une pression et ce sont les étriers qui transforment cette pression en force par l'intermédiaire de leurs pistons. La force est égale à la pression multipliée par la section des pistons. Avec les plaquettes, on joue sur le coefficient de frottement qui transforment la force des pistons en effort tangentiel sur les disques Ok pour l'endurance, c'est même le principal avantage des gros disques parce qu'il est tout à fait possible de freiner très fort avec de petits disques.........une fois!
-
La force de freinage est loin de ne dépendre que du diamètre du disque, il faut aussi tenir compte de la force appliquée par les étriers qui est proportionnelle à la surface des pistons (la surface , c'est proportionnel au carré du diamètre, ok?) et à la surface d'appui des plaquettes sans parler du coefficient de frottement, mais ça vous le savez tous. Pour calculer le poids des masses non suspendues, il faut aussi tenir compte d'une partie du poids des amortos, d'une partie du poids des ressorts, d'une partie du poids des triangles, d'une partie du poids de la barre stab, .... alors deux kilos de plus ou de moins....................
-
Pour moi, délester ou bloquer le train arrière revient à peu près au même, il va essayer de passer devant. Augmenter le freinage sur le train arrière ne l'empêchera pas d'être délesté. Pour contrer le délestage il faut jouer sur la dureté des ressorts, des amortisseurs et la hauteur de caisse. Qu'en pensent les pistard, Dan ????? -
y en a qui se touchent quand même, 23 000 € un RS2 !!!!!! -
Donc le turbo à combien de km, parce que c'est ça l'info intéressante pour un futur acheteur du turbo? -
Je parlais du turbo, tu dis qu'il a moins de deux ans et 150 000 kms
-
150 000 km en deux ans et ben dis donc tu ne fais pas semblant de rouler.
-
Oli 35 - Audi S2 ABY - Prépa RS2 KW V3 P.26
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de oli35 dans Vous et votre AUTO
Avec le RS2 à peu près pareil , mais je n'ai pas eu l'ocvcasion de tourner à Fay une fois qu'il a été préparé. -
Oups, je vieillis vraiment je me suis contenté de lire la première page et je n'ai pas vu qu'il y en avait d'autres -
Si embrayage concerné, le liquide ne descend que jusqu'au niveau de la prise sur le côté du vase et ça continue à freiner, par contre ça ne débraye plus. Donc pour moi, fuite d'un étrier, d'une durite de frein, voir du bloc ABS. Plus qu'à traquer la fuite Serge.
-
Y a-t-il un petit trou dans ton calorstat? si oui il faut faire bien attention de le positionner en haut, sinon l'air ne s"échappe pas et il reste entouré d'air, donc il ne chauffe pas et ne s'ouvre pas. -
Ben c'est peut-être ça, les purgeurs ne sont pas là pour faire joli. Un calorstat est une vanne trois voies qui "à chaud" envoie tout le fux vers le radiateur; sans calorstat, les deux voies sont ouvertes et il y a donc une partie du flux qui est recyclée sans passer par le radiateur et ça chauffe donc plus.
-
Je n'ai pas tout lu, l'anglais ça me soûle mais quoi qu'il en soit le comportement d'un turbo dépend directement du moteur qu'il alimente et notamment de sa cylindrée. Les résultats obtenus sur une Sub ne sont donc pas directement transposables sur nos 5 pattes, surtout lorsque les différences sont aussi faibles. -
Oli 35 - Audi S2 ABY - Prépa RS2 KW V3 P.26
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de oli35 dans Vous et votre AUTO
Il est très sympa le circuit de Fay pour nos grosses autos puissantes. Tu prenais combien en bout de ligne droite? -
Si le calorstat est neuf, l'enlever ne servira à rien, au contraire, c'est une idée complètement fausse de croire qu'on chauffe moins sans calorstat, c'est l'inverse, sauf s'il est coincé en position fermée, bien entendu. Si ton chauffage habitacle ne fonctionne pas et que le radiateur auxiliaire reste froid, je pencherai bien pour une mauvaise purge du circuit; ouvre bien le ou les purgeurs, je ne me souviens plus combien il y en a.
-
Wesley7925 - Audi s2 3b - Borg Waner / Haltech
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de wesley7925 dans Vous et votre AUTO
Bienvenue Je suis intéressé par l'aspect double programme SP98/E85, c'est ce que j'avais sur mon RS4 jusqu'à ce que le module électronique crame et le fournisseur de MRC n'en fournit apparemment plus. Pourrais-tu me donner des tuyaux, ou les coordonnées de ton préparateur pour que je puisse à nouveau avoir les deux programmes. -
Avec le lubrifiant spécial? -
Bouchon de vidange: le minimum, il grippe extrêmement facilement.
-
. Les pistons sont des pistons de V6 2,7T avec une hauteur d'axe et un profil différents. Je mesurerai tout ça et s'il faut resurfacer un peu le bloc pour ne pas descendre trop bas en RV, ce n'est pas un drame. -
Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
Je ne m'en souviens pas, ce ne devait pas être bien grave si j'ai pu trouver au téléphone. -
Très très beau travail !!! -
Je devrais presque dire "j'étais". J'ai une formation de généraliste, les moteurs c'est une passion et j'ai "préparé" mon premier moteur de voiture il y a plus de 40 ans.... pour les moteurs de mob, c'était encore avant -
N'exagérez pas, j'ai un bon niveau théorique parce que je suis ingénieur, mais n'importe quel vrai préparateur de quartier a infiniment plus d'expérience que moi et ça, ça ne se remplace pas. Et je ne parle que de mécanique parce que pour l'électronique et la programmation, je n'y connais rien du tout.
-
Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Rene 67 a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
Tu en oublies, avec l'ancien mien ça fera le troisième 5 pattes. Ah non, j'oublie mon premier 5 cylindres dans les années 90, un coupé Quattro atmo pour lequel j'avais fait un coktail à partir d'un bloc de 200 5T réalésé pour y monter des pistons de 1600 quatre cylindres, etc, etc ......, une fois la K Jetronic réglée, il marchait pas mal du tout. Et pour les V6 bi, je ne compte même plus, mais à partir d'avril j'aurai du temps et surtout maintenant je bosse à l'abris et avec un pont, ça change la vie.