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matrix931

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Tout ce qui a été posté par matrix931

  1. matrix931
    quel boite du ventilo tu parle !!!! emplacement n°12 dans la boite a fusible ! et profite du probleme pour connaitre le relais ou il et placer en les debranchant les un apres les autres et je vais regarder pour le deuxieme fils que tu a mis a la masse voir quel probleme tu aurrais pus engendrer
  2. matrix931
    BIZZ....... ARE je m etais renseigner la dessus et le 205/40/17 etais viable pour une turbo par contre en 215 faut mettre des coups masse sur les longerons pour pas que ça frotte ........ il faut demander l avis des TONTON qui doive rouler leur bosse dans ce domaine
  3. matrix931
    si il tourne ton fusible et OP !!
  4. matrix931
    heuu le marron chez ford mon momo ces de la masse !!! purement et simplement!! tu devrais eviter ce genre de manip!!
  5. matrix931
    bizzare normalement ta le relais d'allumage qui alimente le ventilo mais si ta pas le contact il doit pas tourner donc se relais et alimenter en continu pas normal peut tu me dire si tu debranche la fiche du contacteur du ventilo celle qui et sur le boitier de kerlostat en forme de T si ton ventilo tourne toujours, si il continue a tourner ces que le ventilo reste a la masse sinon test ta sonde ( elle ne doit pas laisser passez le courant ) apres direction le relais ou peut etre le ventilo qui et a la masse mais tout de meme bizzare que ce relais et alimenter apres contact et si il a etais mis apres contact il et peut etre coller, le fusible et sur l emplacement n° 12 /25 A si tu veut l arreter c est tout ce que je peut te dire pour le moment tiens moi au courant
  6. matrix931
    je vais le laisser comme ça aux pire je peut toujours modifier mon systeme sans trop de probleme car si je le fais c que le bas lui va avoir aussi une modif ce que j enleve en haut je le mais en bas ( refroidissement du piston ),pour le refoidissement le radia d huile serrat bien evidement present je suis parti sur un 16 rangs avec thermo merci comme meme de vous souciez de mon projet sur ce plan j aurrais quelque question a vous soumettre mais je le ferrais en mp
  7. matrix931
    et bien normalement ta le conduit d huile qui viens de l arriere du bolc coter admssion aux centre, il traverse la culasse pour deboucher sur le palier de l arbre a came encore une fois aux centre ensuite ça ce propage aux centre de l arbre a came sur les autre palier qui eux meme les distibues aux poussoir par le biais d un seule conduit et ensuite ces du barbotage le deuxieme conduits travaille pas graviter mes bon je pense que les palier de l acc degeule assez pour lubrifier les cames apres faut voir les qualiter d acc ou le probleme de pression d huile cela et mon avis et pour toi tu le vois comment ?
  8. matrix931
    tous les alimentation d huile vers les poussois sont OBTURER et tous passe en mecanique
  9. matrix931
    normalement sur l admission d origine ta une bosse a l interieur du conduit pres du siege ( le support du siege )si tu l enleve ta des chances que le siege d escend du a la dilatation et pourtant il donne bien envie de le supprimer les conduits d alimentation de poussoir son supprimer pour la preparation du bas
  10. matrix931
    yes flo I am to remain in 1st dimension of repair, I board not need to increase my cylinder (band of pig)
  11. matrix931
    ma resto et toujours en cour je m occupe de la culasse en ce moment 1) suppression des conduits d huile des poussoir 2) allignement de la pipe d admission 3) allignement du collecteur d echappement 4) controle et mise en valeur egale des chambres de combustion 5) evasement des conduits de poussoir 6)mise aux poids de tous l equipement mobile avec alllegement de certaine pieces 7)amelioration de l emplacement de la bougie dans la chambre (degagement autour de celle ci) 8) mise en place d un detecteur de cliquetis 9)mise en place d une sonde temperature d eau 10)changement d angle des sieges de soupapes
  12. matrix931
    encore un arrivage
  13. matrix931
    t inquiete pas gus j ais pas envie de perde ma pression d huile j ais pas mal reflechis sur le circuit d huile du cvh et ya du taf !! mais j ais pas mal de solutions pour ameliorer tous ça ( le cvh n est pas un vrai moteur turbo mais je vais faire en sorte qu il le devienne )
  14. matrix931
    je sais pas lequel choisir
  15. matrix931
    ça aussi c est joli
  16. matrix931
    je suis desolee j'ais menti je vais les mettres comme meme
  17. matrix931
    mais chez NORRIS motorsport ; il y a le stage 7 je crois aussi tes ouf !! elle et bonne que pour toi cette culasse si tu veux un rapport volumetrique de 15:1 js va bien bon moi je commence a recuperer mes pieces donc ons va remettre sa en route il faut que je joue aux dentiste sur la culasse elle a des caries
  18. matrix931
  19. matrix931
    j aurais voulue savoir un truc sur les actuateur etant donner que je compte allez jusqu a 2 bar de pression si l actua -31 supporteras le petit surplus de pression ?
  20. matrix931
    bon pour tout te dire tes mal barrer mais puisque tes chaud bouillans ! est ce que tu sais le calculer ? enfin si tu ne c pas tu peux toujours aller faire un tour sur mon poste et enfin de compte quand je lis ta question je me dis que tes vraiment mal barrer mais bon ... c tous c.n 9:1 reste raisonnable pour de la basse pression et une carto multipoint 200.000km 8:1 c la moyenne des turbo en general + ou - 0.5rv 100.000km en dessous de 7.5 faut que sa souffle grave dans les goullottes 20.000 km voir deux ligne doite bon courage
  21. matrix931
    envoie moi comme meme le lien par mp je voudrais comparer
  22. matrix931
    tu peux nous donner le lien ou tu a trouver les manos merci d avance
  23. matrix931
    alors la ! je pourrais pas te dire vraiment cela remonte, en plus je l ais est pris avec des sondes donc je me rappelle plus ou moins du montant globale mes aux detail alors la! il faudrais que j appelle le fournisseur pour te dire
  24. matrix931
    salut normalement c les meme ,je crois qu il n y a que l empreinte du barrillet qui differe entre les deux modele de porte mais a 12:1 de volume il risque de ce barrer tes leche vitre
  25. matrix931
    ouais ons et dans un club de reparations je te donne la solucions si tu ........; non laisse tomber tu tes trompe de forum presente toi ou va chez FORD il vont te regler le ralentit

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