tong

Toute une époque les kits larges

impec, plus qu'a changer le capot et les feux


Je sors









PS : Les jantes lui vont bien

Alors je penche pour tuning, désolé pour les faux espoirs

J'essaierais de voir si c'est collé quand meme.


édit : je confirme, pale copie de mauvaise qualité posé à la colle à pare brise...

max18 a écrit:

bonjour a tous je sais pas si c dans la bonne parti mais bon

A VENDRE
ford escort XR3i de 02/83 avec 145 000 km environ au compteur
de nombreuse pieces sont neuve je m'en separe car aujourd'hui apres avoir changer les roulement de roues le demarreur ne se lance plus donc voila j'en ai marre de faire des frais a tout va sur mes voiture car une fois un probleme resolu un autre vien derriere pour ceux que ca interesse je la met en vente 700€ ferme histoire de recuperer un peu des frais qui ont ete fais sur la voiture récemment pour contre si dans trois semaine la voiture ne serai pas vendu elle partira a la casse du au fais du manque de place chez moi

Tu devrais donc les monter sur un interupteur à part, parce que les plein phares et le brouillard ca va pas trop ensemble

Pour le look, rien à dire, ca le fait

oui, je vous comprend, de la à le traiter de con, connard, fils de pute et idiot...

Il y a une escort roulante à vendre 60 € sur le bon coin en rhone Alpes, qui va l'acheter pour la sauver des machoires du compacteur ??

http://www.leboncoin.fr/vi/39194541.htm?ca=22_s

J'ai envoyé une escort MK2 quasi complete au broyage il y a pas si longtemps, puis il y a meme un membre du forum qui a découpé un escort il y a quelques jours non ? Et c'est pas le seul il me semble

Si c'est le précablage des longue porté oui, sinon c'est que c'est celui des anti brouillard

Le principe c'est que tu tires depuis ta boite à fusible sur un emplacement vide un cable, protégé par un fusible de (ca dépend de la puissance des tes ampoules mais en pour théorie 55W) 55/12 = 4,58 donc 5 A

Tu montes ton relais, le cable d'éxitation venant du + de tes plein phares, Tu alimentes tes 2 LP depuis les sorties du relais, la masse se fait sur la fixation des LP, le relais doit etre mis à la masse lui aussi.


Bon bricolage

PS :Si t'es pas sur de toi fais toi aider d'une personne ayant les compétences... Ca brule vite une voiture

Ils s'amusent, ca avant le découpage, ou est le mal ?

Il y a quelques mois on s'est fait un samedi dans une carriere avec une Sierra XR4, une merco 190 et un autre vh dont je ne me souviens plus le modeles, Rodéo dans la carriere, les voitures sont arrivées sur plateau et reparties idem (puis en passant avec les chenilles de la pelle de 45 T sur la voiture on peut en mettre 2 sur le plateau )

Bon on s'est pas filmé... mais ca nous avait bien détendu

Quel est le probleme ?

Combien vous auriez donné de son escort ?

Avait elle des papiers ?

J'ai eu un mal fou à me débarasser des vh qui encombraient mon dépot, je les donnais mais c'était visiblement toujours trop cher, il aurait fallu que je les livre en plus... pourtant la feraille avait la cote à ce moment là...

Alors ca fait quel effet de rouler en "moderne" ?

Perso je trouve ca agréable sur longues distances (le silence, la clim...) et sécurisant, mais j'aime toujours autant rouler dans mes vieux tas de feraille

J'ai la "chance" d'avoir des véhicules pro, du coup en perso, je peux avoir des trucs assez moyen, voir carrement craignos.

D'ailleurs depuis que j'ai mon vh pro, la ford s'ennuie ferme

certainement tes silent bloc ou rotules qui sont fatigués...

Je crois que les triangles avant sont pas le point fort des escot

Pour le second point, soit c'est lié, soit ya rien à faire c'est la conception de la voiture, c'est dur à dire car pas tres précis comme description... Mais je dirais que c'est lié, je trouve la mienne assez confortable.

parce qu'une escort TD ca peut pas tomber en panne à tout moment ?
Quand je dis poubelle, c'est voiture à moins de 1000 €, avec CT OK, donc forcement elle est pas neuve, mais tu peux trouver un truc correct, au moins coté mécanique. (ma golf 2 à la carrosserie à l'agonie, les suspensions pas au top -mais passent au CT- , l'interieur moyen, mais la mécanique est en parfait état).

Bon apres c'est toi qui voit

à moins de 3000 € t'es des merco 190 en 2.5 D ou TD, ca enquille plus de 400 000 km sans probleme, tu as meme des classe C 200 ou 220 D, plus kilométrées que les 190.
Bon c'est moins économique à l'entretien et à la conso, mais c'est bien plus fiable.

Regardes aussi les japs, dans ce budget les BM bof bof.

En ford les mondeo sont souvent pas cher non plus, mais pareil, ca consomme plus.

Sur les TD la distrib est à faire tous les combien ? 60 000 km ?

C'est pas du stock, tu gardes ton actuelle là où elle est, tu la mets en assurance collection, une centaine d'euros par an au max, et tu achetes une poubelle qui dort dehors, ou au bout de la rue.

Apres Escort ou pas c'est un choix. Moi j'ai une golf 2 pour cet usage, je lui ai collé plus de 20 000 km depuis que je l'ai, et ca m'a couté 2 vidanges pour le moment, en plus des 800 € de l'achat. C'est sur qu'en conso, rien à voir avec ma cliper Zetec , pour le silence de fonctionement et le confort, ben rien à voir non plus

meme pour la carte verte, qui porte bien la mention "signature du souscripteur", pas d'amende prévue au code de la route.

Je file un mars à celui qui me trouve l'article du code de la route qui permettrait aux FDO de verbaliser

moquette a écrit:

Je dis des conneries ? Merci de me corriger si j'ai dit une bêtise...

ben moi si, parce que si ca se met à fuir dans 10 000 km, les garnitures seront à nouveau à remplacer.

Vu la durée de vie des garnitures, ce serait dommage.
Apres si on est juste en budget, on peut tenter le coup, des fois ca marche

Pour savoir si tu as l'ABS tu vas sur un parking en terre ou gravillons, tu roules à 30 ou 40 et tu piles tout.
Si ta pédale de frein vibre et que tu laisses des traces de frein de 20 cm c'est que tu as l'ABS, si ta pédale ne fait rien de spéciale et que tu laisse des traces de 20 m, t'as pas l'ABS

Pas besoin de lever le capot

zetec68 a écrit:

La solution est simple les amis:
Si c'est les plaquettes av, deposez les et faîtes un chanfrin à chaque extremitée avec une lime à bois de la plaquette de frein.Je m'explique Faut casser les angles du pourtour de vos plaquettes.Comment faire:Limée de l'interieur de la plaquette vers l'exterieur en cassant l'angle droit sur tout le pourtour.Remonter les plaquettes en y mettant un leger film de graisse sur le guide de maintien de la plaquette en sup et en inf.Et pour les freins arrières:depose tambour,depoussièrage avec un pinceau,et cassé l'angle du bout de la garniture avec la lime à bois,decoller légèrement la machoire de son support avec un grand tournevis en faisant levier et graisser légerement les petits ergots sur le flasque ou les tambours reposent avec un morceau de lame de scie cassée ou la mâchoire repose(y'en à 3 generalement pour chaque côté de machoires de frein),quand au tambour passer un papier de verre sur la surface de freinage.Vous remonter le tout et c'est vous oubliez vos soucis de cuignements.