XR3EFi88

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bienvenue à toi, superbe ta RS2000 !!!

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Pour l'aileron je suis d'accord, celle là n'est pas tout à fait stock Mais au moins elle a ce fameux revêtement noir mat (légèrement granuleux quand on le voit de près). Par contre la mienne ne l'a pas, mais elle est noire... Peut être que les XR3i noires n'y avaient pas droit ? ou alors est ce qu'il existerait d'autres couleurs pour lesquelles il n'y en aurait pas ?

Un mec chez ford m'a dit qu'il n'avait qu'une seule référence pour les mk4, et qu'apparement elle ne changeait pas suivant la motorisation. Après il y a des emplacement qui servent sur tel ou tel modèle et d'autres non. Moi j'ai une XR3i de 88 avec un moteur EFi de 90 et je pense que j'ai toujours la boîte à fusible d'origine sous le capot, donc je pense pas non plus que celle de RST 90 soit différente... Ca fait un moment que je dois prendre ma boite a fusible en photo mais mon apn est cassé je vais voir ce que je peux faire magré tout

Je suis toujours à la recherche d'une platine de boite a relais complete et en bon état pour escort mk4. D'après ford les platines sont communes à tous les modèles de mk4, donc de 1986 à 1990... help...

Alors voilà un petit sujet où je vous fais part d'une question qui me tracasse depuis quelques temps Je suis du genre curieux et surtout en matière de design automobile (normal c'est mon métier) et là il y a un détail qui m'interpelle mais que j'aimerais comprendre et qui concerne les XR3i. Alos voilà: est ce que toutes les XR3i ont les contours de vitres latérales et de lunette arrière recouverts d'un revetement noir mat ? Je n'ai jamais vu ça sur une RS1600i ou une RST, mais visiblement la grande majorité des XR3 et XR3i ont l'air d'avoir ce revetement... En tout cas pas la mienne mais elle est noire, alors alors je voulais savoir si toutes les XR3/XR3i avaient ce revêtement, ou sinon sur quels modèles/millésimes/coloris précis on le retrouvait...

De toute façon il va vraiment falloir que je change ces merdes coréenes, quel sacrilège Ils sont plutot en bon état mais ils n'accrochent pas du tout... l'avant à du mal à passer la puissance et l'arrière fait un peu ce qu'il veut en virage appuyé... D'ailleurs quelle marque de pneus conseillerez vous ? Selon vos expériences et vos préférences ? Moi je pencherais pour du Good Year (integrity) ou du Pirelli (P6000, P7) Je cherche un bon compromis entre performances et longévité

Alors là je tombe sur ce post par hasard et je suis bien content !!!! moi aussi comme toi depuis le début de la semaine j'entends comme un bruit de roulement qui s'amplifie avec la vitesse. En fait cela s'amplifie a partir de 80 km/h pour etre vraiment audible a 100km/h pile, et après ça régresse à vitesse plus élevée ... !!! En fait ça a commencé comme de par hasard quand j'ai remis a niveau la pression de mes pneus... le pneu arrière gauche (entre autres) était sous gonflé, j'ai remis la bonne pression (2 bars) et depuis j'ai ce bruit qui semble justement provenir de l'arriere gauche !!! Ce qui m'a donc fait penser aussi aux pneus, tout en ésperant que ce ne soit pas un roulement... Bref bientot 4 nouvelles gommes

Salut. J'ai plus ou moins le meme probleme. commence par vérifier la platine de ta boîte a fusible, il y a toutes les chances que le problème vienne de là... gare aux faux contacts... /Les-Escort-Mk3-4-f3/XR3i-mk4-EFi-1988-remise-en-etat-t2650.htm

En ce qui concerne le couple d'une Mfi, il est de 138 Nm à 4800tr/min, c'est à dire plutot haut perché Le couple moteur de l'EFi est également de l'ordre de 140 Nm, mas il est disponible plus tôt, environ 2000tr/min plus bas... Dans une Mfi, tu es censé mettre du super, mais du SP98 doit passer, au pire avec un additif. Pour les EFi, c'est bien du SP95 et ça tourne nikel

C'est sûr, tu peux rouler avec du SP95 sur une EFi, puisque je le fais ! Maintenant je suis sûr à 98 % que ce n'est pas le cas en MFi... Avis aux possesseurs de moteurs Mfi pour le confirmer...

oups j'ai presque envide dire bienvenue au club de ceux qui ont un problème avec leur platine de boite a relais... Moi plein de chose m'avaient laché juste a cause d'un mauvais contact au niveau du relais des feux de croisement: clignotants, pleins phares, ventilation habitacle, VENTILATEUR MOTEUR en bougeant un peu cette platine j'ai détécté tous plein de faux contacts, et des fils cramées, des cosses descendues, etc... Et j'ai surtout réussi a récupérer ventilateur moteur, ventilation haitacle et clignotants. Reste le phare avant droit qui ne marche pas et les cligno droits qui ne marchent pas quand j'allume les phares... Bref vérifie l'état de ta boite a fusible aussi, en prenant tes précautions car cela est très fragile. Ne tire pas comme un bourrin sur ta platine pour la sortir comme je vois certains garagistes le faire. Au pire donne toi du mou au niveau du faisceau en le "poussant" un peu à partir de sous le tableau de bord je te souhaite de pas avoir de mauvaises surprises à ce niveau...

5cv de plus, un peu de conso en moins, un PC avant différent, des jantes plus sympa, un becquet différent, un intérieur presque unique.... si je dois m'éacheter une 3i Mk4 ce sera forcemment une 90 attention j ai une 90 et c est une mfi Et moi j'ai une XR3i 88 et c'est une EFi Tout ça pour dire que rien ne t'empeche de mettre un moteur EFi par la suite si tu en trouves un. Une EFi ne gagne que 5ch, mais elle a surtout un tout petit peu plus de couple, mais disponible bien plus tôt que sur une MFi. Un autre des avantages, outre la baisse de conso, c'est que tu peux rouler avec du SP95, ce qui n'est pas le cas des MFi si je ne raconte pas de conneries...

hey c'est un sosie de la mienne, la rouille en plus a ce prix elle aurait presque pu m'intéresser pour banque de pièces pour la mienne, mais pas les sous et pas la place par contre en ce qui te concerne si c'est pour rouler tous les jours laisse tomber: elle m'a l'air bien attaquée, et dessous ça doit pas être très beau : en bref pour pièces selon moi mais c'est tout, dans le cas ou le chassis serait trop attaqué. Sinon tu vas banquer...

oulà j'ai payé la mienne moins cher avec 40000 km de moins niveau chassis et un moteur changé qui a grand maximum 140000 km. En plus pièces d'origine Ford partout et un peu moins de corrosion cherche autre chose, sinon tu ne pourras pas suivre l'entretien correctement, tu auras trop de choses a revoir...

Merci beaucoup titeuf93 sympa en tout cas pour la solidarité entre fordistes J'en avais trouvé une de mfi mais incomplète et les cosses des portes-relais et fusibles trop oxydées (plein de vert-de-gris dessus) En plus pas sûr que Mfi et Efi soient compatibles, donc si t'arrive a en trouver une de Efi en bon état ce serait vraiment génial Bonne fouille à la casse !

la gt a aussi un volant trois branches, le becquet et le pare chocs avec antibrouillards de série. Sur la ghia ce n'etait pas systématique, et elle avait un volant 4 branches uniquement

Bienvenue à toi, elle est belle ta voiture pour son age, bichonne la bien

j'ai entendu parler de 60 euros, à vérifier. Je comptais le faire sur mon XR3i. Sinon, pour te donner un ordre d'idée, un catalyseur d'occase j'en avais eu un à 80 euros en casse. Personnellement je te conseilleraisplutot un neuf, cr difficile d connaitre l'état du nid d'abeille en céramique qui se trouve à l'intérieur. Ca n'aime pas trop les coups ce genre de pièce...

lionelrs salut... j'avai fait faire un devis pour mon ex 1.6 16v de 1996, pour remplacement du catalyseur... et je n'en avais pas pour 800 euros mais pour 260 euros main d'oeuvre comprise. Le cata neuf seul coute 200 euros, et en marque Bosal 225 euros. ce devis date d'il y a 4 semaines. bon courage.

merci à toi ... je desespere vraiment là... pas de solution, et il me faudrait vraiment une nouvelle boite a relais... je suis bloqué...

Je suis d'accord avec toi fordphb mais avant toute chose je ne peux rien faire tant que je n'ai pas de boite a fusible... c'est le coeur de mon probleme...

Bienvenue à toi , impressionant ce palmares d'escort en possession