XR3EFi88

Salut et merci pour vos réponses! alors... Pour Titou-61, j'ai déjà plusieurs propositions pour les clignos mais je te tiens au courant, les tiens m'ont l'air propres... Pour xr3i90, les injecteurs viennent juste d'etre nettoyés par ultra sons justement ! Suite à ce qui m'a été dit je penserais plutot que ça vient soit de la pompe à essence, soit du régulateur de pression d'essence. Ou peut etre qu'un simple réglage suffirait. Ce qui est certain c'est qu'elle n'a pas toute sa puissance comme je l'ai décrit plus haut... Et pour syldu35, chouette quelqu'un de chez moi !!! je commençais à me sentir seul !!! Merci pour le tuyau de Cesson !!! Je confirme toutes les concessions Ford ne connaissent pas ce modèle, quand je suis allé chez Ford à Rennes avec la XR3i pour un devis, le mec m'a sorti "c'est un 1300...?"

j'y compte bien

des news a propos de la fuite: j'ai bien vérifié le serrage de la pièce et du cable, tout était propre ce matin: après 20 km en ouvrant le capot j'ai vu que l'huile était ressortie. donc plus qu'à passer chez Ford pour regler ça assez vite, ce serait con que ça me ponctionne toute l'huile de boite juste pour cette pièce. dans le même temps je vai aussi voir pour régler mon problème d'à coups/manque de puissance. la voiture broute et donne des a coups à certains régimes lorsque j'accélère, notamment sur les premiers rapports à bas régimes. Elle le fait aussi lorsque j'appuie franchement sur l'accélérateur, sans accélérer plus fort pour autant... (comme si elle s'étouffait) Elle accélère normalement quand j'appuie de manière modérée sur l'accélérateur passé 2500 tr min c'est à dire sans donner d'a coup et de manière plus linéaire. Comme la partie allumage à été changée je me suis dit qu'elle avait besoin d'un réglage, mais un garage m'a parlé également de ma pompe à essence ou de mon régulateur de pression d'essence. Quelqu'un a t'il déjà eu ces symptomes ?

bienvenue à toi et très belle voiture. J'ai passé de très bonnes années avec ce modèle

XR3i 57 pourquoi pas pour les clignos si tes oranges sont nikels , je sais pas si le premier colis est déjà parti (écrous et pompe) mais sinon tu n'a qu'à les mettre avec, et je t'enverrais tes ex et futurs clignos cristal

Donc c'est bien le cable que j'ai trouvé à priori... comme tu dis il ne reste plus qu'à trouver le relais. C'est bete que je n'y ai pas pensé, j'étais chez Ford aujourd'hui...

conçernant les LP, je cite : (autre post sur le forum) "la prise pour tes longues portées se trouve sur la chapelle d'amortisseur au dessu du bocal de lave glace (de l'autre coter de la boite à fusible evidement) C'est un fil blanc et UN seul (il n'est pas doubler genre une prise avec + et -) tu devra faire ta masse toi meme (il y en a à coter du feux avant gauche) donc je recapitule UN fil blanc avec une cosse femelle ronde et noir au bout sortant du faisceau moteur de longueur 10cm et au dessus du bocal de lave glace." Et moi j'ai trouvé ça... j'aimerais savoir si c'est le bon ?

Aujourd'hui je me suis occupé de ma XR3i chérie Tout d'abord direction Ford histoire d'avoir un devis des pièces incriminées dans la fuite. Mais avant de commander quoi que ce soit j'ai regardé si le problème ne pouvait pas se régler autrement. J'avais déjà nettoyé la pièce une première fois mais l'huile était revenue, c'est donc bien une fuite. Aujourd'hui j'ai sorti la clé de 22 histoire de resserrer l'écrou étant donné que l'huile à l'air de s'échapper à ce niveau. J'ai encore nettoyé la pièce histoire de voir s'il y a du progrès Sinon je lui ai fait subir un pti ménage plus approfondi que la dernière fois, je vais bientot pouvoir m'attaquer aux petits travaux d'habitacle: refaire le ciel de toit au niveau des jointures du toit ouvrant, refaire le revetement en vinyl au niveau des jointures de custode et... ben c'est tout de ce coté là !!! Vous pourrez remarquer que dans la bataille elle a perdu ses autocollants du club RS80 mais je la trouve encore plus belle sans... quelle ligne j'ai hate de l'amener en peinture mais ça n'est pas pour tout de suite

Au fait si ça intéresse quelqu'un je risque de bientot vendre mes clignos cristal dès que je trouve les clignos oranges d'origine en bon état je vous tiens au courant

ok merci je vais voir ça demain, j'essaierai de le resserer et je verrais bien si ça continue. sinon direction ford et commande d'une pièce neuve

Ne t'en fais pas je tiens a faire les choses propres pour le branchement. C'est pour cela que j'aurais préféré utiliser le précablage s'il existe. Pour la fuite j'attends tes infos

john rst90 malheureusement je croise aussi des connards le jour sur la route alors j'espere que les LP ont assez puisantes

par contre à voir ton pseudo tu as aussi une EFI tu pourrais peut etre me dire ce que c'est que cette fuite ?

et oui y'a un truc...

ok merci pour les cosses ce n'est pas trop grave mais j'aurai aimé savoir de quel cable partir ??? Et pour la fuite ça a l'air de venir d'un joint etre le cable et la pièce, le cable part de la pièce et va tout droit au niveau du bloc compteur... je ne sais pas ce que c'est Visiblement elle servirait à transmettre l'information au tachymètre et ce serait de l'huile de boite qui partirait de là, mais j'en sais pas plus...

quelques photos de la pièce où j'ai une fuite, elle est en arrière du moteur, j'aimerais savoir ce que c'est avant d'avoir à tout remplacer...

Salut!!! Pour ceux qui ne m'auraient pas lu dans la rubrique présentation, je viens d'acquérir cette XR3i moteur EFi de 1988. Elle à 180000 km, et meme si elle est en bon état général j'ai quelques légers travaux à effectuer dessus. Par rapport à celà j'ai quelques questions: 1- Je dois brancher mes longues portées et je suis en train de préparer le cablage. Quel est l'ampérage de ces longues portées? existe t-il un précablage pour ces longues portée sur les mk4 1988 et si oui ou se situe t'il ? 2- Mon lave glace ne fonctionne pas (il est largement rempli...) quant j'appuie sur le commodo rien ne se passe... Que dois je vérifier ? j'ai l'impression ke rien ne passe dans les durites, j'ai déjà regardé le relais mais visiblement ça ne viendrait pas de là... 3- J'ai une fuite d'huile sur une pièce cylindrique en arrière du moteur, le joint d'etanchéité au niveau du cable de compteur de vitesse semble t'il... ? De quoi s'agit t'il exactement ? Il faut changer toute la piece ou seulement le cable, ou seulement le joint ? Sinon quelques photos d'aujourd'hui, petite sortie entre "eighties" et examen approfondi de la XR3i

Encore merci à tous pour l'accueil !!! Debout à 4h du mat' pour chercher miss XR3i aujourd'hui, elle aura fait une bonne journée avec près de 1000km parcourus... Elle est enfin devant chez moi, je vais pouvoir faire les quelques bricoles qu'il y a à faire dessus. Pour ce soir elle aura juste droit à un petit nettoyage carrosserie, planche de bord et panneaux de portes. C'est tout le courage qu'il m'est resté après la route

Je ne m'inquiète pas... j'ai juste très hâte d'être à jeudi

Exact fordphb, l'annonce a plus d'une semaine, mais entre temps je me suis engagé à la prendre auprès de xr3i57 donc pas de soucis Elle ne partira pas sur ebay ça me ferait trop mal

Non malheureusement. C'est une auto que j'ai adoré mais je roulais tous les jours avec. c'etait un peu cher en essence et pas du tout confortable (tu verras elle est trés dure avec ses amortos et silentbloc). J'avais trouvé un train mais il falait aller le chercher (1600km). Entre temps j'ai trouvé une auto plus économique et plus confortable pour tous les jours et malheureusement je n'avais pas la place pour garder l'xr3i (perso, j'ai quand même 3 autos)... le pire de tout, c'est que je n'aurai rouler que trés peu avec! Oui xr3i57 m'a prévenu pour la dureté des suspensions, mais comme lui je prends ça largement comme un point positif De toute façon même si ce sera ma seule voiture elle ne roulera pas tous les jours, surtout le weekend pour les sorties avec mon ami GTiste , et bien sûr avec le club RS80 si j'en ai l'occasion tu la reverras très certainement un jour à un meeting

Encore merci pour votre accueil!!! RSCOS2000, rassure toi j'en prendrait grand soin et je compte bien faire en sorte qu'elle conserve toute son allure... Je sais que toi et xr3i57 l'avez bien entretenue d'après tous les posts que j'ai pu voir sur les différents forums Finalement tu n'avais pas eu le temps de faire tous les travaux que tu aurais voulu dessus ? Qu'en a-t'il été de ton projet de greffe d'un train avant de RS1600i ?

merci à tous pour votre accueil ! en espérant pouvoir bénéficier des lumières des plus connaisseurs pour continuer à entretenir cette XR3i aussi bien qu'elle l'a été jusque maintenant

Tu m'étonnes je pense que le proprio devait sacrément bien en prendre soin Mais rassure toi elle sera toujours aussi bien chouchoutée, elle le mérite

je crois aussi